1、“.....万元 投资回收期年，静态 资本金财务内部收益率 财务净现值，万元 盈亏平衡点，年平均 结论 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 装置产品精制柴油，可以满足轻柴油标准的要求。 汽柴油加制氢装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的 销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。 装置建成后，将过去由产品带入社会环境的硫氮杂质未燃烧烃，集 中在装置内转化为硫化氢和氨加以回收和处理，具有显著的社会环保效果。 装置的各项技术经济指标较好，具有良好的经济和社会效益。 总之，尽快建设汽柴油加制氢装置，对促进集团公司的长远发展， 合理利用资源，提高企业经济效益......”。

2、“.....具有深刻的现实意义和长远的历史意义。 第二章市场预测 近几年，国内汽煤柴油的生产和消费情况见表。由表可见，汽油略有过 剩，而煤柴油，特别是柴油有较大缺口。 今后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对 石油产品的需求也将保持高速增长。 表我国汽煤柴油的生产和消费对比单位万吨 品种年份汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 汽油消费量 产量 煤油消费量 产量 柴油消费量 产量 预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的 需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。年，我国对这三大类 油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨， 万吨和万吨左右，见表......”。

3、“..... 年 全 加氢精制单元主要设备表续表 流量操作温度操作压力轴功 率 电机功 率 数量备注 九压缩机类型式介质名称台 入口出口入口出口 新氢压缩机往复式新氢 循环氢压缩机往复式循环氢 平台梯子用钢材 保温材料长丝硅酸铝纤维 保护层厚镀锌铁皮 防火层材料 目录 第章总论 第二章市场预测 第三章原料来源生产规模及产品方案 第四章工艺技术方案 第五章总图运输公用工程及辅助生产设施 第六章节能 第七章环境保护 第八章职业安全卫生 第九章项目组织及定员 第十章项目实施计划 第十章投资估算及资金筹措 第十二章财务评价 附图制氢装置造气部分工艺原则流程简图 附图二制氢装置部分工艺原则流程简图 附图三万吨年加氢精制装置反应部分工艺流程简图 附图四万吨年加氢精制装置分馏部分工艺流程简图 附图五装置平面布置图 汽柴油加制......”。

4、“..... 项目编制原则 汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精 制单元生产规模为万吨年配套的制氢单元的规模为工业氢，操作弹 性为，年生产时数为小时。 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。认真贯彻安全第 预防为主的指导思想。对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。三废排 放要符合国家现行有关标准和法规。 装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。 装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资......”。

5、“.....除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。 汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 第二节项目背景及建设的必要性 项目背景 公司座落在。。。。。。。。。。。 现在，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分 必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。 经营体制类别 新建油煤联合加氢精制装置，隶属公司。汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 第三节项目范围 新建汽柴油加制氢装置由万吨年加氢精制单元和制氢单元组成。 汽柴油加制氢装置由装置区压缩机厂房中控室和变配电室组成。 第四节研究结果 工艺技术方案 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采 用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 主要技术经济指标 原料 新建汽柴油加制氢装置的原料为催化裂化装置的柴油和干气......”。

6、“..... 产品 装置主要产品为精制柴油，产量为万吨年，次要产品为汽油，产量为 万吨年，直接出厂。 副产品 加氢干气为万吨年，脱硫后作为制氢单元的原料或全厂燃料。 公用工程消耗 新鲜水间断 循环水连续 脱盐水连续 电力连续 蒸汽，连续，外输 蒸汽，间断 净化压缩空气连续 非净化压缩空气最大间断 氮气最大间断 燃料气连续 能耗 加氢精制单元的能耗为汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 制氢单元的能耗为 三废情况 废气烟气，含，。 生活污水间断，最大。 含油酸性水污水，连续。 含盐污水，连续，锅炉排污。 废催化剂年平均到年。 占地面积 装置定员人......”。

7、“..... 渣油是公司的主要产品之，由于加工产品的多样性，沥青的产品 质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。所以为了增加企业的经济效益， 决定对产品进行深加工。现万吨焦化正在设计中。 面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保产品质量要求的越来越严格， 为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度和精度。 集团公司研究决定建造万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和 催化柴油进行加氢改质。 装置加工的原料油为催化柴油焦化柴油焦化汽油的混合油 表原料油性质 名称催化柴油焦化汽油焦化柴油 密度， 馏程......”。

8、“..... 硫 实际胶质， 碱性氮 氮 运动粘度汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 我国已在年月执行了的轻柴油标准如下 表轻柴油标准 项目标准 色度，号不高于 硫含量不大于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 氧化安定性，总不溶物，不大于 闪点闭口，不低于号以下牌号 从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性， 将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精 制。实现生产低硫低氮高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和 国际接轨。 随着中国加入以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的 关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油 加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得 非常重要和紧迫......”。

9、“.....使加氢精制后的催化柴油与直馏柴油等组份调 合后，保证全厂柴油满足标准要求。 尽快建设油煤联合加氢精制装置，对促进集团公司的长远发展， 合理利用资源，提高企业经济效益，并考虑酸性水对设备的腐蚀，非定型换热器壳体采用碳钢， 换热管采用不锈钢管。 本装置有六台高压换热器。 两台反应流出物低分油换热器为高低压型，管子，管程材质为 ，壳程材质为。 台反应流出物热进料换热器为高压型，管程材质为 。换热管子材质为。壳程材质为 。 两台反应流出物冷进料换热器为高高压型，管程材质为。 换热管子材质为。壳程材质为。 四压缩机 原料气压缩机为两台，开备。兼开工压缩机。 新氢压缩机共台，开备 根据工艺操作要求及流量变化范围，该机采用对称平衡型往复活塞式压缩机，二 级压缩，二列布置......”。