1、“.....从而简化了 水箱散热器冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为 汽车铝制散热器的普及创造了条件。 技术发展 汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采 用轧制复合工艺，在系防锈铝的双面包覆上系铝合 金钎焊料，在热轧机上经高温高压焊合轧制在起，随后冷轧 至成品，这生产工艺技术难度很大，在国内铝加工业属首创。 目前只有美国日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料 的成熟生产技术。 民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先 进生产工艺，在系铝箔上，伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业......”。

2、“.....位于常德市桃源县创业工 业园，距省会长沙约，距常德市，距石长铁路盘塘 火车站有企业铁路专用线连接，距常张高速公路。工 业园按照次规划分期实施滚动发展的思路，园内首期 项目为万吨年电解铝于年月投产，目前占全省 以上的市场份额并远销国内外，产品供不应求。 为了实现可持续发展，针对产业特性，实施了向上下游产品 延伸的发展战略。目前，园内首期万吨年电解铝项目处于 生产阶段，日产值约万元投产项目有省内最大的万吨 年阳极工程和铝厂铁路专用线在建项目有万吨年铝深加工 等。 截止年底......”。

3、“.....创汇 核准民用空调的总称。热交换器铝 合金材料在本项目中包括两大类材料是汽车热交换器用三层 复合铝合金材料二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。 汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器汽 车空调的冷凝器蒸发器中冷器暖风机等部件的关键材料， 也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料。该类 材料包含铝合金个系列系列， 余种牌号，形成了种牌号的三层复合铝合金材料。 民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材 料，通常是在系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术， 以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能......”。

4、“.....散热片和水 箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材，呈卷料通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,万美元，创造利税亿元，提供就业机会余人，为电 力等其他企业增加销售收入多亿元，利润约亿元。 我们计划在年内，将创元工业园建成国内重要电解铝生产 基地，成为湖南省年产值达百亿元的循环经济和铝生态示范工业 园，为湖南经济发展和谐社会新农村建设等做出重大贡献。 主要产品 热交换器三层复合铝合金箔铝合金材料以及亲水涂层铝箔 板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材 项目规模 设计生产规模为年。其中热轧铝卷坯带吨， 生产铝及铝合金箔材吨......”。

5、“.....空调用亲水涂层铝箔吨，板和民用建筑 装潢用铝塑复合板板基带材吨。 投资金额 投资金额为亿元。 土地规模 土地规模为亩。 建设期 建设期为年。 二项目背景 项目特点 热交换器是对汽车热交换器和典和德国等工业发达国家，占据了国外市场，并出口中 国。 国外空调制造业对空调铝箔的年需求量达万吨左右，空 调铝箔的生产国家主要有日本美国意大利等国，占据了国外 绝大部分市场。 国内市场 国内汽车制造业为国家重要支柱产业，由于我国轿车工业起 步晚，汽车制造业目前仍处于幼稚民族工业，因此为我国大步发 展汽车工业创造了广阔的发展空间。据年资料统计......”。

6、“.....需三层复合铝合金吨。目前国内 尚无专业生产厂家生产该类材料，对此材料基本依赖进口解决， 已成为我国汽车国产化的瓶颈，制约了我国汽车工业的发展。国内空调制造业年生产空调万台，需空调箔 万余吨。国内可生产空调用铝素箔，但高档的亲水性涂层铝箔的 亲水涂料尚需进口，国内引进生产线生产亲水性涂层铝箔尚处于 成长期阶段，其市场空间依然很大。 本产品的市场分析 三层复合铝合金带材市场分析按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为，汽车空 调铝化率为计，二者年国内需汽车热交换器铝带箔材 共计吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车 产量按每年以上速度递增，年需求铝带箔材共 吨......”。

7、“.....年和年汽车热 交换器用三层复合铝带箔材需求情况详见表。如果实现汽车 铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器铝化率 空调器铝化率 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨 民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年， 年全国实际生产量为万台，按每台空调用铝箔公斤计， 年实际用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台， 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品 种。目前......”。

8、“.....只有两家企业试生产， 且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂 家使用的复合带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均 每台耗用铝带箔左右汽车空调平均每台耗用铝带箔 ，蒸发器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材 冷却管坏带三层复合带 主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部件用途材质与规格单台用量台 波浪带冷凝器三层复合带波浪带蒸发器三层复合带 合计 起......”。

9、“.....其最大优点在于钎焊时无需再施加焊料，从而简化了 水箱散热器冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为 汽车铝制散热器的普及创造了条件。 技术发展 汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采 用轧制复合工艺，在系防锈铝的双面包覆上系铝合 金钎焊料，在热轧机上经高温高压焊合轧制在起，随后冷轧 至成品，这生产工艺技术难度很大，在国内铝加工业属首创。 目前只有美国日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料 的成熟生产技术。 民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先 进生产工艺，在系铝箔上，双面涂覆两层有机或无机防腐 层和亲水层......”。