1、“.....也为在更大的范围内统筹安排城 市发展空间提供了可能性。主城区将延续多中心组团式发展模式， 重点加强东北西几个外围拓展区的建设将成为城市社会经济发展的必 然选择。工业园处于重庆市沿江经济发展带上，是城市向东部扩展的必 选之地，有着巨大的潜力。本项目的建成将完善园区交通体系，随着各个 企业的进驻，必将大大加快园区规划发展和城市化进程，加速实现重庆特 大城市空间发展和城市化战略目标。 是促进社会经济发展的需要 为了充分发挥重庆作为长江中上游航运中心资源的优势，打造长江口 岸经济，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展，市区政府决定投资建设工业园区。工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展......”。

2、“..... 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。本项目的建成将保证工 业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件。 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的......”。

3、“.....岩层产状 倾向，倾角，呈单斜构造。在规划区内地面调 查，区域内主要有两组裂隙 第组裂隙产状，裂面平直，裂隙宽， 水平延伸长度，裂隙间距，有少量粘土充填，属构 造裂隙。 第二组裂隙产状，裂面平直，裂隙宽， 水平延伸长度，裂隙间距，无填充，属构造裂隙。 岩层产状有北西向南东岩层倾角逐渐增大，但未发现断裂构造及褶曲，规 划区内地质构造简单。 岩性特征 该区出露地层由第四系冲洪积土层坡积层以及侏罗系中统沙溪庙 第章概述 基本情况 项目名称重庆市工业园区次干道道路工程 项目建设地址重庆市工业园区 项目业主重庆工业园区管理委员会 项目建设规模工业园区次干道道路工程由条南北次干道 和两条与南北次干道相交的支线组成。南北次干道全长，为 城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行车速度为， 沿线经过......”。

4、“..... 支线与南北次干道接近垂直相交。支线全长，沿线经 过，到，为城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行 车速度为支线全长，起源于，经过到，为 城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行车速度为。 工程总投资万元，建筑安装工程费用万元含电力 给水燃气费用约万元。 业主简介 经市特色工业园区规划建设领导小组渝园区领导小组号 文件批复，工业园为市级特色工业园区，享受中共重庆市委重庆市 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,人民政府关于加快建设特色工业园区的意见渝委发号文 件规定的各项政策。 工业园的管理机构园区管委会为直接隶属于南岸区政府管理 的事业单位，经南编号文件批准设立，内设党政办公室规划 建设部土地利用部财政分局招商服务部等五个工作部门......”。

5、“.....中央作出了三个历史性的重大决策。第，建设长 江三峡工程及实施库区移民开发第二，设立重庆直辖市第三，实施西 部大开发战略。这三个重大决策和实施的系列宏观政策措施都与重庆有 关，重庆牢牢的抓住了历史机遇，开启了重庆改革发展的新航程。直辖以 来的几年，是重庆历史上发展最快变化最大的时期之。年全市国 内生产总值完成亿元，人均接近美元，标志着我市经 济发展水平总体迈上了个新台阶，全市人民生活水平基本达到小康。随 着城市经济的发展加速，对城市道路交通建设也提出了更高要求。在新的形式下，高速路城市快速道路城市主干道等大批重要基础设施的实 施步伐比原来预计大大提前，城市发展呈多中心多组团和北移 东进西拓南扩的趋势。 重庆市南岸区茶园新区经过几年的发展已初具城市形象，为进步抓 住南岸区在西部大开发三峡工程中的历史性机遇......”。

6、“.....市区政府提出扩大茶园新区建设规模，并与长生桥迎龙 峡口广阳镇的城镇建设发展统筹考虑，形成重庆市东部片区的城市 组团的构想。工业园是南岸区继茶园长江工业园区后新成立的开发区， 位于长江以南，明月山以西的南岸区广阳镇范围内，占地约平方公里。 随着南岸整个地区经济的发展，以前的工业园区已经不能满足快速前进的 步伐，因此，积极利用现有的土地存量资源，努力拓展园区的发展空间， 培育新的增长点。市政府计划在工业园区将投资亿元建成全国最 大的风力发电组装厂，明月沱港口即将启动，这充分发挥了重庆作为长江 中上游航运中心资源的优势，从而打造长江口岸经济中心。故此需要建设 工业园区来增强整个地区对外投资者和我市中小企业的吸引力，促进长 江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发展，并带动新城区 的可持续发展。 随着工业园区项目建设的启动......”。

7、“.....以促进园区经济与个方面功能区域的有机联系和健康发展。本工 程的建设就是在这样的背景下提出的。 项目建司。 可研编制依据 重庆组团工业园区控制性详细规划重庆市规划设计 研究院。 矢量地形图国家测绘局第五测绘队。 业主提供的项目所在地区社会经济人口土地等基础资料。 建设部城市市政公用设施建设项目经济评价方法与参数实施 细则 国家计委建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数第 二版 国家计委投资项目可行性研究指南 研究内容和目的 研究内容 研究地区经济发展趋势。 研究项目对工业园区近期和远期发展的影响。 根据工业园区建设规划，分析研究工程设计方案，进行方 案比选，提出推荐方案建设规模和技术标准。根据工程方案，调查沿线地形地质测算主要工程数量， 估算工程投资。 根据建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排。 进行效益分析......”。

8、“.....以确定本投 资项目的经济合理性，判别建设项目的可行性。 研究目的 通过对工程所在地区的社会经济发展状况和建设条件的调查研究，对 本项目的建设可行性方案合理性经济可行性技术可靠性提出综合性 的论证报告，供有关决策部门参考。 主要结论 本项目符合重庆市城市总体规划和重庆组团工业园区 控制性详细规划，对工业园区的长期发展有重要意义。项目建设是必 要的，应尽快实施。 本项目三条道路全长公里，其中南北次干道公里， 支线公里，支线公里。建设标准合理，方案可行。 工程总投资万元，建筑安装工程费用万元含电力给 水燃气费用约万元。其中，工程建设其它费用万元含征地拆 迁费用万元，基本预备费万元。工程方案技术可行，造价合理......”。

9、“.....弹性出行取为人口数，回程出行 取为非回程出行吸引量 回归系数，根据重庆市与南岸区，以及工业区交通量调 查资料回归后分析得到。 经回归分析可得个出行发生量预测模型为上班交通区劳动力资源数 弹性交通区人口数 回程交通区非回程出行吸引量 将各类出行目的的出行发生量相加，便得到该交通区的发生量。 交通吸引量预测模型 上班交通区就业岗位数 回程交通区居住人口数 将各类出行目的的出行吸引量相加，便得到该交通区的吸引量。 出行分布预测出行在城市空间的分布。 出行分布是指交通分区之间的出行交换......”。