1、“.....利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小卸 船作业效率低对环境的影响较大。 目前没有万吨级以上的大型矿石专业化泊位，港口矿石接卸能力的进步发 展受到影响。 部分泊位或设备由于使用年限较长技术状况无法适应生产发展要求装卸效率 低，急需进行技术改造。 建设的必要性 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要 年至年，全港完成吞吐量稳步上升。现有生产泊位综合通过能力仅万吨， 年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右，因此港口通过能力存在较大 缺口，需要启动码头扩建工程的建设以缓解这矛盾。 码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要 码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要 经过近十几年建设和发展，港口能力得到增长较快，现有生产泊位综合通过能力为 万吨，但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势，年全港完成吞吐量已达万 吨。根据预测......”。

2、“.....预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口 将达万吨，因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求。 第三章设计船型及建设规模 设计船型 本工程为专业散装水泥码头，设计停靠吨级散杂货通用船舶。设计代表船 约为万方，目前浅滩甚少淤积。淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港 池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量为。 地质 由于本工程尚没有地质资料，只能参考泊位水域地球物理探测研究报告以及临 近的散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告。 地质分层 据散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告场地浅部地层 主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下 全新统海相淤泥灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片......”。

3、“..... 设计内容 根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水 消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。 主要结论 码头扩建工程的建设是十分必要的 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要码头扩建工程的建设是解决泊 位偏小的需要码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要。 码头扩建工程的建设在技术上是可行的 该港配套设施齐全，水电通信等设施完备，铁路公路等交通运输网络四通八达， 为码头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件本地区有着成熟的设计施工经验，具 有批有着丰富的建设和的分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在达 到设计通过能力专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥。 通用泊位的运营状况 截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位......”。

4、“.....除功能很难转换的专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位， 装卸货种已无明显的分工。年至年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表。 通用泊位能力与吞吐量的关系单位万吨 泊位 年代 从上表可以看出从年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力，年能力不 足的问题已很突出，按照近几年的散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长 的需求。 港口现状分析 综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外， 其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题 全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建 或新建以增加通过能力，适应吞吐量的发展要求。 目前没有专业化的客运码头，这与综合性港口的功能定位不相称，需要建设专业 化的客运码头......”。

5、“..... 目前仅有的座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲乙类危险品货种， 靠泊吨级为，由于位于规划的集装箱作业港区，将来要搬迁。 目前没有专业化的焦炭装理经验的专业人员，为码头扩建工程的建设提供了技术保障。 因此，码头扩建工程在技术上是可行的。 码头扩建工程的建设在经济上是合理的 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,经估算，本工程总投资方案约万元，方案二约万元。 主要经济技术指标 主要经济技术指标见下表 主要技术经济指标览表 序号项目单位方案方案二 设计代表船型万吨级 泊位数个 码头长度 形成陆域 方案推荐 本工程推荐方案。 第二章港口现状及建设的必要性 港口现状 概述 位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条件 是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道的结合部......”。

6、“.....在沿海港口群体中占有重要地位。目前 已成为具有运输组织管理中转换装装卸储存多式联运通信信息及生产生活服 务等基本功能的大型综合性港口。 港口泊位现状 截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散粮木材集装箱和液体化工品等专业泊位 外，其余泊位基本上为万吨级以下的通用散杂货泊位。泊位组成具有大中小配套专 用泊位与通用泊位并举的特点。 港口泊位营运现状 年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存 在较大缺口。 专业化泊位的运营状况 经过对各专业码海洋站实测气温资料普查对小 时内降温达以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有次。受寒潮影响的 时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为 占。 雾况 累年平均雾日共为天......”。

7、“.....占年雾日 的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年雾 日的，月基本无雾。 湿度 累年平均相对湿度为。各月平均相对湿度介于之间，其中月最高， 月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低，均 值为。累年最小湿度为，出现在年月日。 水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面间 的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾 外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。 据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计算， 分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性质，落 潮历时大于涨潮历时。 潮位特征值 据潮位站年潮位观测资料统计......”。

8、“.....取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级的标准，综合考 虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。 影响本工程船舶作业日数表表 影响因素天数 雾日天 雨日天 风日浪日天 其他因素天 天 泥沙和回淤 泥沙 海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。总体水体含沙 量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运 移的主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显的季节性......”。

9、“.....则是含沙量的低值季节。 近岸水体年平均含沙量般均在左右，含沙量由西向东逐步减少。大堤 的建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单东口门的交换，导致输沙量的减 少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤的平稳态势， 并很快达到相对平衡。 泥沙回淤及估算 根据港区自然环境观测分析中的分析结果，通过东口门年净进入内港区水域的泥 沙量 平均潮差 设计潮位 由年的潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下 设计高潮位高潮累积频率 设计低潮位低潮累积频率 采用潮位站年实测潮位资料......”。