1、“.....其主要建设内容为道路工程桥涵工程排水工程交通设施工程照明工程和绿化景观工程。 破除原有损坏的沥青路面按合格的路面结构重建机动车道路面加宽拆除原中间分 隔带侧石新建中间分隔带及两侧分隔带，拆除路至卫生学校段原中间分隔带的路灯新 建侧分隔带路灯，将原有涵洞及江桥由现状的宽加宽至,完善排水管道工程， 以及建设预埋管线工程道路绿化景观工程以及交通设施工程。 工程投资估算及资金筹措 本项目总投资万元，其中第部分工程费用万元，第二部分工 费用万元，基本预备费万元。 本项目资金筹措方式为地方政府与业主多渠道自筹。 经济评价 本项目作为城市道路，对过往车辆不收取过路费用，为非盈利项目，因此，在项目建 议书阶段，按规定不作经济评价。 建设期限 根据项目的工期要求及项目具体情况......”。

2、“..... 时间 进度 名称 年年 前期工作 招标投标 工程设计 工程施工 竣工验收 注前期工作含项目报批及资金筹措等。 第二章现状评价及建设条件 项目所在区域概况 地理位置 地处广西南端，北部湾东北岸。 市三面环海，背靠大西南，面向东南亚，南与省 隔海相望，西濒越南，处于城系四南的重要枢纽位置上。 陆路东距湛江公里， 西北距广西壮族自治区首府南宁市公里海路距省海口市海里洋浦海里 越南海防市海里香港海里新加坡海里。 是中国大陆距离中亚西亚非洲 欧洲最近的港口之。 南昆铁路于年开通后，市成为云南贵州四川广西等各省 区对外贸易的便捷出海口之。 南因，业主提供的路基在靠近终点段为变化的 路基，道路横断面也随之变化，因此对正常段进行车道数需求计算，根据规划本道路为主 干路Ⅰ级，计算行车速度为公里小时，根据城市道路设计规范......”。

3、“..... 本项目道路单向机动车道数需求为单向。 设计年限末单向机动车道数需求分析 计算分析可知设计年限末所需机动车道数，设计单向机动车道数，由设计车 道数大于所需车道数可见，可以满足机动车辆的行驶要求。 第四章技术标准和采用的规范 第章概述 项目背景 位于我国南海的西北部，三面为陆地环抱，东临雷州半岛和岛， 北临广西，西临越南，南面与南海相连，面积接近万平方公里。 北部湾面 向东南亚，背靠大西南，邻近港澳，毗邻越南，其沿海港口既是我国滇黔 蜀桂四省区向南出海的最近通道，又是我国距东南亚各国以及南亚海湾区 最近的口岸，其主要港口有防城港钦州和洋浦等，地理位置十分重要。 市地处广西壮族自治区最南端东北岸，南东西三面环海，西北距南宁 公里，东距湛江公里，东南距海口市海里......”。

4、“..... 具有独特的区位优势，背靠大西南，南部被 北部湾环绕，面向东南亚，东临港澳，西近越南，南与省隔海相望，处于大西南 及东南亚的中枢位置，加上铁路网高速道路网和港口良好的驳接，更加凸现市经 济地理区位优越。 既是中国西南地区以及华南华中部分地区的出海口，也是中国大陆 距东南亚西亚非洲以至欧洲最近的出海口。 毗邻越南，辐射东南亚和印支半岛，成为 中国东盟国家自由贸易区的主要平台和国际通道。 拟改造项目改造工程位于市东部，项目起点与铁山港大道相交， 与南北高速道路首尾相接，自北向南，经关井龙潭曲湾跨江至路，项目终点 与路相交，项目路线总长为其中江大桥长......”。

5、“.....市按照特大城市规模规划建设，至年，将 建设成为人口达万至万人建设用地面积达平方公里的城市。 市迎来了 个新的发展机遇，市的城市发展速度将会大大加快，大批企业以及人口将陆续进入，产 业活力持续增强，经济发展逐渐加快，城市规模不断扩大，需要建设与之相适应的交通路 网。 年月中旬举行的广西壮族自治区成立周年庆祝大会上，国家领导人对广西 的发展十分重视，希望广西各族人民以庆祝自治区周年为契机，努力为建设更繁荣 更和谐更团结的广西做出更大的新贡献。 为实现这目标，自治区政府决定加大对基础 设施建设的投入，为广西经济的快速发展提供有利基础环境。 经济区作为个广西 经济发展的载体，有着强劲的发展势头，处于该经济区核心区的毗邻国家电子产业前 沿地带的珠三角地区......”。

6、“.....自然环境优美气候宜人，发展 电子产业已经具备定基础，面对着国内东盟的巨大市场，高新技术电子产业发展潜力 巨大，是打造高科技电子工业基地数码产品基地移动通讯设备基地的理想城市。 本项目为市重要门面和窗口，是出入市的重要通道，项目建成后将成为 道道亮丽的风景线，使市交通路网更加的完善，解决项目沿线人民群众行路难问题， 这对于市城市形象特征的塑造城市繁荣发展有着举足轻重的作用。 此外本项目的建设，将使市的投资环境得到很大程度的改善，拉动城市经济的 快速前进，带动沿线地区的经济发展，有利于提高市的城市综合竞争力，促进市经 济繁荣，社会发展。 因此，该项目的建设是非常必要和迫切的。 建设规模 根据道路在路网中的地位和作制依据 委托书 市交通图 市城市总体规划 工程建设标准强制性条文城市建设部分 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传......”。

7、“..... 三主要设计标准与设计规范 道路等级城市主干路Ⅰ级 计算行车速度 路面设计标准轴载道路交通量达到饱和状态的设计年限 路面结构达到临......”。

8、“.....本项目路线经过地区， 地震动峰值加速为，地震动反应谱特征周期为，相当于地震基本烈度Ⅵ度， 本次设计按地震基本烈度Ⅵ度设防计算。 主要线形标准表表 项目单位指标 道路等级级城市主干路Ⅰ级 道路建设宽度 计算行车速度 圆曲线半径 设超高最小半径 设超高推荐半径 不设超高最小半径 不设缓和曲线最小半径 平曲线长度平曲线最小长度 圆曲线最小长度 四研究的主出行产生的交通量等， 在可选择的交通工具中，绝大多数为机动车。 正确预测未来研究区域路网的交通流量和流向，才能使拟建道路的等级技术标准 建设规模及交叉的布局形式和规模的选择适应道路交通需求的发展，在通行能力上能够 和衔接相互协调，与道路自身的服务水平要求相协调，为项目的决策提供科学依据。 根据 对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析......”。

9、“.....又是出入市的主要干线。 改革开放以来，随着中国东盟自由贸易区的稳步推 进和经济区的发展步伐的加快，市经济和旅游发展都十分迅速，但由于现状交通 基础设施改善相对滞后，严重制约市旅游资源的开发和人民生活水平的提高。 本项目建 成后必然促进市旅游资源优势的发挥，推动地方经济发展。 根据对建设项目在未来道路 网中的地位和作用的分析，拟建项目预测的远景交通量构成有以下三部分基于现状路网条件下而发展的趋势型交通量 本项目建成后产生的诱增交通量 本项目建成后本地出行交通量。 诱增交通量系指由于拟建项目建成后而产生的交通量，主要包括以下三个方面 因时间和距离的缩短，改善了经济可接近性，从而产生的交通量 由于本项目的建成，经济结构产业布局发生变化引起新的产业布局和开发项目 而产生的交通量 新建道路改善了交通条件，诱发了潜在的交通量。 根据规定......”。