1、“.....含约花岗岩全风化砂粒。 稍湿。 硬塑坚硬。 米以上 为季节性冻土。 该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 。 花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。 全风化。 极破碎，岩体基本质量等级 为级。 该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高 花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石， 结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。 接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。 岩石坚硬，强风化。 软岩，较破碎，岩体基本 质量等级为级。 本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。 地震动峰值加速度根据中国科学院出版的资料，本区为少 震区。 本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组 为第组，本区地震活动特点，频度低强度弱属于小震或浅震区。 工程地质条件 粉质粘土地基基本承载力，挖方边坡。 强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡......”。

2、“..... 二车站概况 加格达奇站位于嫩林线处，车站衔接嫩江塔河伊 图里河三个方向。 加格达奇站按技术作业为区段技术编组站的影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接 轨。 新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线 处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电 厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有 效长预留条装卸线，坡度为零坡度。 加格达奇站示意图 新建电厂线示意图 项目概况 研究依据 关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项 目新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示大能热电 号。 哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇 热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。 我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同......”。

3、“..... 研究内容 研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。 设计年度 近期年，远期年。 三热电厂铁路专用线修建的必要性 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能 电力号文，结合供热需求改善环境关本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季 短暂温凉，春秋分明少雨。 昼夜温差大，光照充足，雨热同季，冷空 气活动频繁，无霜期短。 最低气温，最高气温。 累年极端最高气温 累年极端最低气温 年最大降水量 累年最大冻土深度 累年最大积雪厚度 雷电活动日数天 历史平均无霜期天 年平均降水 年平均日照小时数 历年平均风速 历年平均降雪量 主导风向西北西 地形地质加格达奇位于大兴安岭山脉的东南坡，新华夏 系第三隆起带北端，山势平缓起伏不大属低山丘陵地地势西北 高，东南低地面标高介于。 根据工程地质勘察......”。

4、“.....自然状态 下无不良地质现象，可作为般建筑物和构筑物的天然地基。 拟建铁路专用线经过地区主要地层由杂填土残积土基岩组成， 下伏基岩为花岗岩。 其主要地层物理力学性质分述如下 耕土局部为杂填土，由粘性土花岗岩全风化颗粒混粒砂 及植物根系组成。 松散。 该层在场地广泛分布，厚度。 残积土砂质粘性土黄褐色灰褐色，含氧化铁结核停小机组 拆除分散供热小锅炉房资源综合利用及电网支撑要求等因素， 拟在加格达奇区建设热电机组。 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂 热电机组改建项目的建设对于解决加格达奇区采暖供热问 题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项目建设十 分必要，符合国家促进热电联产和节能减排的产业的产业政策。 具有显著经济效益环保效益和社会效益。 由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区......”。

5、“.....因此铁路运输是不可缺少的重 要环节。 热电厂改建项目建成后所需原煤不具备畅通的铁路运输 条件已成为制约企业发展的瓶颈。 新建加格达奇热电厂铁路专用 线使铁路作为基础交通设施对大宗货物运输起到重要作用，发挥 它运输能力大成本低安全不受雨雪天气影响等诸多优势， 为企业发展起到积极的作用，同时为促进加格达奇区的经济发 展保障国家地方电力供应发挥重要作用。 综上所述，本线的修建是十分必要的。 二自然特征及车站概况 自然特征 气象作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂 提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。 三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析 加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输 详见运输径路示意图。 推荐主要运输径路古莲塔河加格达 奇方向......”。

6、“..... 货物列流图 三热电厂铁路专用线行车量 货车计算采用的基础数据 货运波动系数采用。 车辆数据采用铁基字号文关于年和年设 计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定 货车载重货车自重 货车总重货车长度 货车平均静载重系数 热电厂铁路专用线行车量 根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为 热电厂铁路专用线作业车数表单位车日 设计年度 货运量 到汇总表编制。 既有铁路专用线主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 行车速度。 最小曲线半径。 线路坡度。 牵引种类内燃......”。

7、“..... 二设计铁路主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 设计行车速度。 最小曲线半径。 限制坡度。 牵引种类内燃。 机车类型加格达奇站调车机。 卸车线有效长度。 六运营管理模式 热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂 定期向哈尔滨铁路局交纳费用。 七接轨选择及方案研究 专用线接轨站的选择 线路接轨方案结合路网规划，本项目的货流方向既有线现 状和后方通道路径及运输组织来进行。 与本项目相邻线国铁车站 有嫩林线的加格达奇站松树林站。 由于松树林站较加格达奇站 距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力 所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。 二专用线方案研究 加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向的山坡上，厂区受 到周围地形达发送合计 列车对数 根据以上计算的日均到发车数......”。

8、“..... 四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析 目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。 本项目新 增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目的运输需 求......”。

9、“.....按业务 性质为客货运站，车站等级为等站。 加格达奇站既有到发线条含 正线条，到发线有效长最短为最长为。 岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方，前方有冷库专用线 等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线。 三经济与运量 新建铁路专用线运量 加格达奇热电厂改建项目建成后依据东北电力设 计院的黑龙江大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂 热电机组改建项目研究报告及公司内部计划确定通过国 铁运量近期为万吨年，远期仍然保持万吨年。 热电厂铁路专用线运量表单位万吨年 研究年度 运量 研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国 铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用 线方向......”。