1、“.....最大。 含油酸性水污水，连续。 含盐污水，连续，锅炉排污。 废催化剂年平均到年。 占地面积 装置定员人。 主要经济指标见表 序号项目数量 工程建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 工程总投资额万元 报批投资额包括流动资金万元 建设期月 年均销售收入万元 年均总成本费用万元 其中年均可变成本万元 年均固定成本万元 年均经营成本万元 年均应纳税金及附加万元 年均利润总额万元 年均应纳所得税万元 年均税后利润万元 投资利润率 投资利税率 资本金利润率 全投资财务内部收益率税前 财务净现值，万元 投资回收期年，静态 全投资财务内部收益率税后汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 序号项目数量 财务净现值，万元 投资回收期年，静态 资本金财务内部收益率 财务净现值，万元 盈亏平衡点......”。

2、“.....确保产品质量，其中制氢 单元采用低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 装置产品精制柴油，可以满足轻柴油标准的要求。 汽柴油加制氢装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的 销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。 装置建成后，将过去由产品带入社会环境的硫氮杂质未燃烧烃，集 中在装置内转化为同时也获得了较高柴油收率。采用催化剂为。 该工艺过程对劣质柴油进行加氢改质，不仅可以使油品深度加氢脱硫脱氮烯 烃饱和稠环芳烃饱和开环但基本不断链，从而改善油品安定性，而且柴油产品 的十六烷值可以提高个单位左右，同时柴油收率仍可保持不低于工业应用 结果柴油收率都在以上。此外，该工艺过程还有个明显的特点，即该工艺过 程的操作条件和方式与传统的催化柴油加氢精制相近化学耗氢约增加......”。

3、“..... 项目编制原则 汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料......”。

4、“.....操作弹 性为，年生产时数为小时。 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。认真贯彻安全第 预防为主的指导思想。对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。三废排 催化柴油进行加氢精 制。实现生产低硫低氮高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和 国际接轨。 随着中国加入以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的 关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油 加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得 非常重要和紧迫。 项目建设的必要性 建设该万吨年联合加氢精制装置的意义在于 增加催化柴油加氢精制能力......”。

5、“.....保证全厂柴油满足标准要求。 尽快建设油煤联合加氢精制装置，对促进集团公司的长远发展， 合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分 必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。 经营体制类别 新建油煤联合加氢精制装置，隶属公司。汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 第三节项目范围 新建汽柴油加制氢装置由万吨年加氢精制单元和制氢单元组成。 汽柴油加制氢装置由装置区压缩机厂房中控室和变配电室组成。 第四节研究结果 工艺技术方案 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采 用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 主要技术经济指标 原料 新建汽柴油加制氢装置的原料为催化裂化装置的柴油和干气......”。

6、“..... 产品 装置主要产品为精制柴油，产量为万吨年，次要产品为汽油，产量为 万吨年，直接出厂。 副产品 加氢干气为万吨年，脱硫后作为制氢单元的原料或全厂燃料。 公用工程消耗 新鲜水间断 循环水连续 脱盐水连续 电力连续 蒸汽，连续，外输 蒸汽，间断 净化压缩空气连续 放要符合国家现行有关标准和法规。 装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。 装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资。 为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。 汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 第二节项目背景及建设的必要性 项目背景 公司座落在。。。。。。。。。。。 现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。 渣油是公司的主要产品之，由于加工产品的多样性......”。

7、“.....并且沥青产品受季节性影响比较大。所以为了增加企业的经济效益， 决定对产品进行深加工。现万吨焦化正在设计中。 面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保产品质量要求的越来越严格， 为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度和精度。 集团公司研究决定建造万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和 催化柴油进行加氢改质。 装置加工的原料油为催化柴油焦化柴油焦化汽油的混合油 表原料油性质 名称催化柴油焦化汽油焦化柴油 密度， 馏程， 溴值， 硫 实际胶质， 碱性氮 氮 运动粘度汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 我国已在年月执行了的轻柴油标准如下 表轻柴油标准 项目标准 色度，号不高于 硫含量不大于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 氧化安定性，总不溶物......”。

8、“.....不低于号以下牌号 从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性， 将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述装置以催化裂化为主，其柴汽比只有。柴汽比较高的加氢裂化延迟焦化 等装置所占比重较低，是造成我国柴油产量偏低的重要原因之。 表不同原油馏分油收率比较 原料品种汽油柴油柴汽比 中东轻质原油 中东重质原油 其它国外原油 中国原油 表年主要二次加工装置构成 装置名称占二次加工能力汽油柴油柴汽比 热裂化 催化裂化 加氢裂化 延迟焦化 由于柴油发动机的燃料消耗明显低于汽油发动机，今后柴油发动机的增长速度将 明显高于汽油发动机。目前国内柴油需求与汽油需求量之比约为。按照国家发展 计划，我国交通运输将会有很大的发展......”。

9、“.....这将促进我国农业朝着集约化和机械化的方向迈进。上述两个因素都将促进对 柴油的需求。如果按照的弹性考虑，年以后柴油需求量将更高，柴汽比将高 于，这个比值与近年来国内市场消费的实际柴汽比相吻合见表。 表近年来国内油品市场消费的实际柴汽比汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 年份 消费柴汽比 生产柴汽比 由表和表可以看出，实际生产柴汽比近年来直低于实际消费柴汽比， 且在全国范围内柴油供应短缺。 柴油加氢精制装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的销售渠 道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。 第三章原料来源生产规模及产品方案 第节原料来源及规格 加氢精制原料油 加氢原料为催化柴油万吨焦化柴油万吨焦化汽油 万吨，需加工精制油品总量可达到万吨，混合原料性质见表......”。