1、“..... 以公路交通建设的追赶型跨越式发展，促进地方社会经 济的持续快速健康发展。 交通量预测 本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的 办法，预测基年为年，预测特征年为年年 年年，预测结果见下表。 单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规模及技术标准 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为 辆日。公路改建起点是从县白坝乡，经过观音镇，终 点在观音镇与梁平县交界处。根据路段交通量和该区域公路 规划，拟定全段采用山重三级标准混合交通。改建等级定 为山重三级，路基宽度米，路面宽度米，沥青表处 路面，两侧各培植米土路肩，设计行车时速为公里 小时，极限最小平曲线半径米，最大纵坡，其余附 属设施及公路绿化等按工程标准实施。主要技术指标见 表，建设规模见表......”。

2、“.....至。，北纬。之间。幅员面积 平方公里，耕地面积平方公里，气候属亚热带湿润性 季风气候，年均气温，降雨充沛，年平均降雨 量毫米，年末总人口万人，其 中非农业人口万人，占总人口的。 社会经济特征 区域内自然资源丰富，并得到了合理有效的开发。 矿产资源市探明可供开采的矿产资源有 种，其中煤矿石灰石天然气等储量大，分布广。其中钒 矿储量万吨，是四川省仅次于攀枝花市的钒矿产地， 石灰石储量超过亿吨，白云石亿吨，天然气储量超 第章概述 编制依据及背景 按照通乡油路建设要求，我局负责编制了县 公路改建工程工程可行性研究报告......”。

3、“..... 研究范围 深入调查研究项目所在地的公路网现状及现有公路 状况及问题，尤其对公路进行了细致的调查研究与分 析。 收集县历年社会经济和交通运输状况资料及国 民经济和社会发展远景规划进行交通量调查，分析 研究县国民经济和交通量发展趋势，预测项目远期公路 交通量。 收集公路沿线地形资料，拟订和优化改建工程方案， 充分征求县县委县政府及有关部门对改建方案的意 见，通过现场踏勘调查，依据公路交通量的发展水平，按照 因地制宜和节约工程投资的原则，提出改建工程的推荐方 案建设规模和技术标准。销 东南亚国家和地区，县矿产资源以煤天然气和石灰为 主，储量十分丰富。 由于交通条件落后，这些优质物产和矿产却不能得到有 效的开发和利用，资源优势难以转化为市场优势和经济优 势。县建成的些矿产加工业，因运输不便，成本过高， 无法正常生产......”。

4、“.....要加快县余万人民脱贫致富步伐， 必须加大资源的开发利用。必须加快公路交通建设步伐，构 筑快速通道势在必行。 改建公路，是改变县山前地区经济落后面 貌的需要。 公路贯穿县山前山后地区与重庆市梁平县相 连，是县连接重庆市梁平县的枢纽，是县对外开放 和经济发展形象的直接体现。该公路覆盖面宽，受益面广， 以白坝为起点，穿越观音镇与梁平县相连，直接受益人口 万余人。公路通过乡镇粮食苎麻产量丰富产业化农业密 集，煤矿资源丰富。尽快建设好公路，不但可以彻底改 变县山前地区公路交通的落后面貌，打通县进出口 通道，树立县改革开放的新形象，而且会进步改善投 资环境，促进沿线厂矿企业及产业化农业扩大生产规模降 低成本增加效益。公路的改建还将促进沿线乡镇产业 结构调整，加快地方经济的发展。 改建公路，是加快地方公路建设......”。

5、“..... 年以来，国家实施西部大开发战略，加快以公路交 通建设为重点的基础设施建设，县的公路交 估算工程量工程投资。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 进行项目国民经济评价财务评价敏感性分析及 借款偿还能力分析。 分析存在的问题及对策。 研究的主要结论 建设理由 改建公路，是满足客货运输量日益增长的迫切 需要。 公路全长公里，是县白坝乡及观音镇通 往重庆市梁平县的交通出口，是经过乡镇辖区内物资集散的 必经之路，在县山前地区的交通运输和经济发展上占据 着重要地位。 公路始建于二十世纪六十年代，由于受当时的社 会经济技术等因素的制约，公路等级低基础差坡陡 弯急，路面狭窄，路线大多数地段属四级及等外级公路。尽 管近年来县强化了养护管理，仍不能从根本上改变承载 能力弱通行能力低的状况，严重制约了我县地经济乃至附 近地区地经济发展......”。

6、“.....所有工 农业物资及人们生活必需品全部依靠公路运输，致使全县公 路不堪重负，长期超负荷运行。作为县山后地区通往梁 平县唯县级通道，公路的现有状况远远不能满足客货 运输快速增长的需要，必须加以改建，提高技术等级扩大 通行能力。 改建公路，是加快县山前地区资源开发的 需要。县物产丰富，矿产品资源众多。县农产品及 经济作物产量高品种优，已形成粮食苎麻柑桔油菜 茶叶油桐烟叶以及生猪禽肉生产基地。特产的苎麻远先控制地物后再确定路线，以使路线 经济合理。 由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然 会对交通造成干扰，因此应作好施工组织，特别注意保证公 路畅通，避免阻碍现有交通。 第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 市综合运输网现状 市综合运输体系主要由公路铁路水运航空四 种方式组成......”。

7、“.....年市公路总里程公 里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道 公里按公路技术等级分为级公路公里，二级 公路公里，三级公路公，四级公路公里，等 外公路公里。公路运输是达州综合运输体系的主体， 年客运周转量亿人公里，货运周转量亿吨公 里。 铁路 襄渝铁路纵贯市，途经三县二市，境内全长 公里，达成路于年通车试营运，是达州联接省内外的 进境运输大动脉，主要承担长途出境物资运输，随着达万县 铁路年竣工，已建成新的纵贯全市东西干线，与南北 向的襄渝铁路共同构成铁路的十字架网络。 水运 市共有通航河流条，分别是渠江洲河巴河 前河后河中河铁溪河清溪河林岗溪，基本上形成 以渠江洲河巴河为主干流的水路运输网络，流域覆盖全 市四个县市......”。

8、“.....公路基础差，路面 窄，路面均为泥结碎石路面。公路弯多而急，坡陡而多。符 合标准的平曲线达到，最大纵坡达到，行车条件 差，严重影响行车速度，车行速度仅能达到公里左右， 若走完全程需要小时。由于地方政府财力有限，群众集 资养护公路困难，致使近年公路路况急剧恶化，急需铺筑沥 青路面。 本项目的地位和作用 公路运输是区域内唯的运输方式。公路贯穿白坝 乡观音镇全境，是两乡镇通往外界的必经之路，是山后大 镇观音镇连接重庆市梁平县的命脉，是两乡镇对外开放和经 济发展形象的直接体现。该公路覆盖面宽，受益面广，直接 受益人口万余人。 随着改革开放的深入，经济建设和社会的发展，县 县乡路网建设滞后的矛盾逐渐暴露出来，公路日益成为 县域经济发展的瓶颈，现有路况严重影响经济发展和对 外开放形象。为消除这瓶颈，带动县域经济的发展， 为西部大开发创造良好的交通基础设施条件......”。

9、“..... 第三章运输量和交通量发展预测 项目所在地区社会经济现状 本改建项目位于市的县境内，现对市及 县的社会经济情况简述如下 市 概况 市位于四川省东北部，素有川东重镇之称，地 处大巴山米仓山南麓，大部份属于盆周山地区域，北接巴 中地区和陕西省的汉中安康两地，南与广安地区接壤，东 靠重庆市的梁平和垫江，西与南充市相连。巴河三汇至黄毛溪均为国家航道 另有通航水库座。共有港口个，即达县港开江港 渠县港三汇港。已初步形成以四个港为集散中心的水运交 通枢纽。年全市水运运输完成货运周转量亿吨公 里，完成客运周转量亿人公里。 航空 达州河市机场正在按级机场改建，年复航，预 计年旅客吞吐量万人次，货物吨。届时航空运 力将有大幅度的提升，随着航线的增加，将进步缩短达州 与成都西安武汉上海北京等各大城市乃至国外的 时间距离......”。