1、“.....号不高于 硫含量不大于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 氧化安定性，总不溶物，不大于 闪点闭口，不低于号以下牌号 从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性， 将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精向迈进。 上述两个因素都将促进对 柴油的需求。 如果按照的弹性考虑，年以后柴油需求量将更高，柴汽比将高 于，这个比值与近年来国内市场消费的实际柴汽比相吻合见表......”。

2、“.....以减少工程投资。 为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货......”。

3、“..... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。 渣油是公司的主要产品之，由于加工产品的多样性，沥青的产品 质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。 所以为了增加企业的经济效益， 决定对产品进行深加工。 现万吨焦化正在设计中。 面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保产品质量要求的越来越严格， 为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度和精度。 集团公司研究决定建造万吨加氢改制装置和相应的制氢装置......”。

4、“..... 装置加工的原料油为催化第章总论 第节项目编制依据及原则 项目编制依据 汽柴油加制氢装置编制可行性研究报告的委托书 汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同。 项目编制原则 汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精 制单元生产规模为万吨年配套的制氢单元的规模为工业氢，操作弹 性为，年生产时数为小时。 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。 认真贯彻安全第 预防为主的指导思想。 对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施......”。

5、“..... 装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。 装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有特别是柴油有较大缺口。 今后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对 石油产品的需求也将保持高速增长。 表我国汽煤柴油的生产和消费对比单位万吨 品种年份汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 汽油消费量 产量 煤油消费量 产量 柴油消费量 产量 预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的 需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。 年，我国对这三大类 油品的总需求量将达到万吨......”。

6、“..... 万吨和万吨左右，见表。 表我国汽煤柴油需求情况及预测单位万吨 汽油煤油柴油合计 年 华北需求 华东需求 全国需求 年 华北需求 华东需求 全国需求 年 全国需求 柴油加氢精制装置的主要产品为精制柴油。 据统计，我国柴油生产直处于供不 应求状态。 近年来，随着加工原油量的增长和重 裂解原料的要求，不得不用相当数量的柴油组分替代。 二是因为我国炼油企业二次加 工装置以催化裂化为主，其柴汽比只有。 柴汽比较高的加氢裂化延迟焦化 等装置所占比重较低，是造成我国柴油产量偏低的重要原因之......”。

7、“.....今后柴油发动机的增长速度将 明显高于汽油发动机。 目前国内柴油需求与汽油需求量之比约为。 按照国家发展 计划，我国交通运输将会有很大的发展，特别是二纵二横两条高速公路的建设将更为 公路运输的发展创造了良好的条件在今后相当段时间内国家将加大对农业的投资 力度，这将促进我国农业朝着集约化和机械化的油深度加工步伐的加快，我国柴油生 产量每年均以近的幅度增长，然而柴油的消费增长呈现出更快更猛的势头，柴油 的生产量直处在约低于消费量的水平上......”。

8、“.....我国柴油产品牌号构成也不合理。 在目前生产的轻柴油 中，以上是号柴油，号以下的低凝点柴油产量还不到轻柴油总量的， 每逢寒冷季节都会出现供不应求的现象。 柴油质量较差是目前柴油生产的另个突出汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告第页共页 问题。 造成这种现象的原因是我国炼油厂催化裂化柴油比例越来越大平均已高达 ，而全国柴油精制率仅为，因此大部分柴油安定性差，十六烷值低。 造成柴油产量不能迅速提高供需矛盾突出的技术原因主要有两个是因为我 国原油普遍偏重，且含蜡量高柴油馏分收率低。 国内原油的柴油馏分收率比国外原 油的柴油馏分收率低见表。 同时我国原油的直馏石脑油收率低......”。

9、“.....不低于号以下牌号 从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性， 将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精 制。 实现生产低硫低氮高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和 国际接轨。 随着中国加入以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的 关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油 加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得 非常重要和紧迫。 项目建设的必要性 建设该万吨年联合加氢精制装置的意义在于 增加催化柴油加氢精制能力，使加氢精制后的催化柴油与直馏柴油等组份调 合后......”。