1、“.....以及间接影响区监利洪湖荆州公安南县安乡岳阳等县市是我国著名的革命老区，拟建项目将促进革命苏区的经济发展促进 老区人民脱贫致富的需要。 二交通量预测结果 根据交通量预测结果，长江公路大桥年年平均汽车交通量可达辆日， 年可达辆日，年可达辆日。由此可见，建设长江公路大桥十 分必要和迫切。 三桥位 根据省路网布局规划和城乡发展规划，以及国民经济发展需要，根据水文地质条 件，初步选择建桥位置在市绣林镇与东升镇之间河段上，通过初步踏勘，选择春风港 桥位和绣林港桥位作初步的比较。并且初步确定春风港桥位为推荐桥位方案。 四桥型方案 本报告只作推荐桥位的二个桥型方案，主桥有二类预应力混凝土斜拉桥和预应力 混凝土连接刚构桥。引桥为米和米梁桥。从设计施工所需的技术上看，各方 案都是可行的。 主桥米预应力混凝土连续刚构桥型方案......”。

2、“.....使两湖平原交通网形成个有机高效的整体，对于发挥两湖平原公路枢纽作 用有着十分重要的意义。 宜昌至九江已建和待建长江大桥分布如长江中游大桥分布图所示。 第四，建设长江公路大桥，是交通量日益增长和发展的迫切需要。市长江汽车 渡口是市南北交通的必由之路，也是我国大西北地区与东南沿海发达地区经济联系最 短路径。 第部分项目概况 长江公路大桥地处长江中游荆江河段，位于省市，是规划之中的荆门至华容 级公路的过江通道，衔接江汉平原和洞庭湖平原，连接沪蓉高速公路襄荆高速公路 汉荆高速公路宁樟高速公路京珠高速公路国道国道国道江南江 北级公路和众多的省道和县道，是我国承东启西的最佳捷径。 长江公路大桥机会可行性研究报告表明该项目国民经济评价效益好，财务评价效 益好......”。

3、“.....项目可行，意义重大，建议必要。 建议立刻组建项目筹备组，开展项目前期工作。 建设理由 第，建设长江公路大桥，是连接南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的 迫切需要。拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游规划筹建中的荆岳长江公体，对于发挥两湖平 原公路枢纽作用有着十分重要的意义。 第四，建设长江公路大桥，是交通量日益增长和发展的迫切需要。市长江汽车 渡口是市南北交通的必由之路，也是我国大西北地区与东南沿海发达地区经济联系最 短路径，改革开放以来，特别是随着国家西部大开发战略的实施，该渡口的车流量增大， 渡运航程长，码头河道变迁严重，渡运压力愈来愈大。年日平均渡运量折算 辆日，平均待渡时间小时，遇恶劣气候南北交通中断，年平均停渡时间十余天，给 南北两地人民以及南北往车辆带来很大的不便。 第五，建设长江公路大桥......”。

4、“.....这里不仅自然景观多彩绚丽，名胜古迹众多，而且现已建成有 国家级白鳍豚自然保护区和省级糜鹿自然保护区。建成长江公路大桥，可充分开发荆 华沿线丰富的旅游资源，拓展旅游经济，促使旅游业形成规模效益。 第六，建设长江公路大桥，是长江中游防洪减灾的迫切需要。长江中游防洪是事 关江汉平原和大武汉千百万人民生命财产安全的大事，荆江大堤是长江中游防洪的重 点。建成长江公路大桥，对两岸广大人民群众及财产的迅速转移，以及防洪抢险人员 和物资的及时运输，赢得宝贵时间，保障安全具有十分重要的意义。 路大桥 共同形成了两湖平原的井田路网格局，促使两湖平原形成回型走廊，有助于提升两湖平 原在长江经济带中的发展作用，加强了两湖平原的经济交流，促进其工农业产业结构的 优势互补，充分发挥两湖平原区域资源优势，以及市整体发展和枢纽辐射功能。 第二，建设长江公路大桥......”。

5、“.....拟建项目是 个承东启西的交通枢纽项目，本项目的建成将形成我国东南发达地区与中西北部开发 地区交通往来的最捷快道，避免南来北往车辆绕道远行，节省行程时间，减少车辆损耗， 降低运输成本，加快实施开发大西北计划。 第三，建设长江公路大桥，是我省路网合理规划，合理布局长江过江通道，实现 与湖南和江汉平原与洞庭湖平原回型路网对接，对充分发挥市连接两省两湖平原交 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,通枢纽作用的需要。市地处长江中游荆江河段，逆江而上公里至荆州长江公路大 桥，顺流直下公里到规划建设的荆岳长江公路大桥，长江公路大桥项目位于其中， 是最佳的布设长江通道距离，并与荆州三纵三横路网通道三纵襄东高速公路，荆华 级公路，随岳高速公路三横江南江南沿江级公路与沪蓉高速公路构成了两 湖平原井田路网格局......”。

6、“..... 编制依据 本报告系根据省交通厅省干线公路网发展规划，依据我国现行交通建设项 目有关规范规程和要求，通过必要的社会调查资料收集现场踏勘和进行初步分析 论证工作后编制完成的。 二建设理由 荆州自古就是中华九州之，两湖平原更是沃野千里，土民殷富。凭长江之 险，扼荆楚之要，古为军事重镇，历为交通商埠。这里不但是荆楚文化的重要发祥地之 ，也是长江中游和两湖平原的重要经济区。随着改革开放的深入，开发工业农业 水利旅游资源优势，发挥区位交通优势已是地方政府发展区域经济的共识，修建长 江公路大桥，建成荆门至华容级公路大通道，完善两省两湖地区路网布局，沟通长江天堑，把市南北连成整体，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，改渡建桥势在必 行，并且从国家开发长江经济带，开发大西部的宏观发展战略和整个社会经济防洪 救灾交通战备等各个方面看......”。

7、“.....归纳起来，有如下八点 建设理由 第，建设长江公路大桥，是连接南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的 迫切需要。拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游规划筹建中的荆岳长江公路大桥 共同形成了两湖平原的井田路网车辆损 耗，降低运输成本，加快实施开发大西北计划。 我国实施西部大开发战略以来，东南沿海地区与中西部地区的经济交往日益频繁。 中西北地区可以经襄樊荆州公安过荆州长江大桥往东南沿海地区或经荆门潜江 江陵过长江汽度下东南，近年来经长江汽车渡口往东南沿海地区车辆迅速增长， 年长江汽车渡口年渡运量混合车辆累计达余万辆，平均日平均交通量 辆日，自年以来，年增长率达。 拟建项目可以使省中部及西北诸省通往东南沿海地区具有较为捷径的公路交通 线。本项目的建设，将构成京珠国道宁樟国道与沪蓉国道汉宜高速公路等的又条 经济连接线......”。

8、“.....缓解国道主干线的交通压力，节 省行程时间，降低运输成本，促进西部大开发战略的实施。 第三，建设长江公路大桥，是我省路网合理规划，合理布局长江对江通道，实现 与湖南和江汉平原与洞庭湖平原回型路网对接，充分发挥市连接两省平原交通枢纽 作用的需要。市地处长江中游荆江河段，逆江而上公里至荆州长江公路大桥，顺 流直下公里到规划筹建中的荆岳长江公路大桥，拟建项目位于其中，是最佳的布设 长江通道距离，并与荆州三纵三横路网通道三纵襄东高速公路，荆华级公路，随 岳高速公路三横格局，促使两湖平原形成回型走廊，有助于提升两湖平 原在长江经济带中的发展作用，加强了两湖平原的经济交流，促进其工农产业结构的优 势互补，充分发挥两湖平原区域资源优势和市整体发展和枢纽辐射功能。 江汉平原和洞庭湖平原江相隔，千百年来形成了两个独立的经济区......”。

9、“..... 国土总面积万平方公里，人口万。两湖平原地域人口经济发展状况如表 所示 表两湖平原地域人口与经济状况览表 荆州荆门潜江仙桃天门孝感岳阳常德益阳合计 国土面积 人口万人 值亿元 两湖平原回型走廊如两湖平原过江路网图所示。 拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游待建的荆岳长江公路大桥道，构成了 两湖平原回型走廊，有助于提升两湖平原在长江经济开发带中的地位，促进两湖平原富 饶的农副产品的对外交流，促进两地工农业产业结构优势互补，促进地区经济的全方位 发展。 第二，建设长江公路大桥，是国家西部大开发发展战略的迫切需要。拟建项目是个承东启西的交通枢纽项目，本项目的建成将形成我国东南发达地区与中西北部开发 地区交通往来的最捷快道，避免南来北往的车辆绕道远行，节省行程时间，减米，接线长米。 六建设标准 公路标准平原微丘级......”。