1、“.....为安徽省及周遍地区的造船 钢结构农用机械汽车等行业提供销售服务，稳固了马钢热轧 卷板在周边的市场占有率。马钢广州钢材加工有限公司为 马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢加工和各 类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车家电建筑五金等行业，以及其它钢 铁产品的配售仓储运输等服务。另外，马钢还在浙江金华地 区建设了新的冷板加工中心。 另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了家加工配送公司。 当前，我国钢铁工业面临产能和产量增长过快，行业的产业 集中度低，产品结构及产业布局不合理，与下游行业的发展结合 还不够紧密等问题。改进钢铁业的营销方式，提升钢铁行业竞争 力，以资金为纽带，构筑牢固的供需产业链。通过加工配送，不 仅降低了用户的采购和加工成本，对供货有了稳定的渠道......”。

2、“.....选择知名的下游行业，供需双方签订战略 合作协议，建立战略合作伙具备建造 万吨万吨散货船集装箱船及海 上石油钻井平台的能力。 预测到年，山东省造船能力将达到万载重吨左右， 造船板需求量将达到万吨左右。 造船业对造船板需求向宽幅长定尺发展，即最宽达 少量，定尺长度在钢级方面，高强度船板 的用量和强度要求逐渐增加，即以上级别的高强度板 级钢板和船用向板等产品规格方面，要求提供完整规格系列 第章项目背景 钢材深加工配送的发展形势 目前，国内钢材市场竞争已经从单纯价格竞争转向了专业化 服务加工配送销售模式的竞争，传统的集贸式的钢材市场流 通模式，由于效率低成本高，将会逐步被钢材加工配送的专业 物流体系所取代，钢材的加工配送将得到进步发展和推广。钢 材加工配送是种现代营销模式，通过向终端用户行业提供加工 配送体化服务......”。

3、“..... 从而使整个供应链的运作成本大大降低，物流效率明显提高。钢 材加工配送的内涵是加工且配送，即具有销售职能和服务职能。 不仅能促进钢材销售，而且能够稳固销售渠道，创造更多的社会 价值和利润价值，逐步缩减纯粹的钢材贸易业务，争取与下游企 业建立战略合作关系，形成产销研以达万日本商社从年起在中国建立有家钢材加工 中心，这些钢材加工配送中心的主要服务对象是外资合资和台 资企业及些较大规模的知名企业。 自世纪年代末期以来，随着国内家电业汽车业等行 业的快速发展和国内钢材生产能力的不断提高，钢材加工配送行 业也在这期间飞速发展。在年，国内加工配送能力还不到 万吨，年底国内钢材加工配送能力已超过万吨。 年月国务院部委发布的全国物流标准年发展规 划，为发展钢铁行业现代物流，提供了个纲领性文件，进 步推动了我国钢铁行业钢材加工配送现代化营销模式的建立。 近年来......”。

4、“.....方面，积极扩大直销比例和大客户如汽车造船等行 业建立战略合作关系，直接贴近客户，减少流通环节另方 面，积极建立分销网络，建设以加工配送为中心枢纽的网络形态。 宝钢自年成立第家中外合资钢材加工配送中心以来， 形成了约万吨的钢材加工配送能力，近期又成立加工配送中 心管理推进组，统对各加工配送中心的管理推进，确立了以服 务创造价值为核心理念，即加工中心应以深度的加工配送服务， 方面为客户创造价值，另方面也为钢厂创造价值。加工配送 中心发挥整合的供应链优势，降低客户供应商成本，从而达到 降加工配送体的产业 链。钢材加工配送的功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的 要求，经过矫正清理剪切冲压等工序，把轧态的钢材加工 成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储运输系 统，最快地供最终用户直接使用......”。

5、“.....对社会和下游企业的巨大效 益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。 整体来讲，我国钢材深加工比重低，钢材本身的附加值没有 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合 成材率和劳动生产率还比较低。据了解，世界发达国家钢材的综 合深加工比已达以上，其中线材棒材管材 板材左右，而我国般钢材深加工比仅为，由于 钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，也因 此而失去了相当的市场，如何提高我国钢材的使用效率和成材率， 改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，是提升我国 钢铁行业竞争力的主要措施之。 近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材剪 切配送中心，开展个性化专业化服务，帮助用户降低采购成本......”。

6、“.....加工能 服务，发达 国家的钢铁经销商则主要通过对产品的二次生产，即加工配送， 在延伸服务中获取效益。我国具有定程度专业化加工质量较 好的钢材加工配送中心已超过家，主要分布在华东华南和 华中地区。但是目前国内钢材加工配送还存在不少问题，如经营 方式不适应现代物流要求，布局分散未形成网络体系，信息化程 度低以及深加工能力不强等。在信息技术支持下，国内要发展基 于供应链的钢材加工配送中心，需要实现客户化网络化规范 化体化......”。

7、“.....国内造船板需求量在万吨左右，届时国内造船 板生产能力完全能够满足造船行业的需求，将出现供大于求的局 面。在强度方面，高强度船板需求比例将逐年增长。在规格方面，由于船舶大型化专业化对低合金高强度船板的需求增加，船板 规格向大型化发展，以上船板需求量大幅增加，尺寸精度 将进步提高。在钢材单耗方面......”。

8、“.....未 来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。 随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材 需求也在大幅度增加。例如大型运输船采用低温压力容器 板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足的耐低温压 力容器性能要求。 山东省现有造船能力万载重吨，现有海洋工程装备生产 能力万标准吨。根据山东船舶工业振兴规划，到年底，海 洋船舶内河船舶海洋工程装备的生产能力分别达到万载 重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重 吨万载重吨万标准吨船用设备本地化装船率年均提高 个百分点......”。

9、“.....报告指出，冶金行业要控制总量，优化品种结构， 研制发展深加工产品和新型材料，提高资源综合利用水平......”。