1、“.....该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替 代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点 钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混 杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出......”。

2、“.....它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行。境内的资威煤田已经探明储量亿吨，石材石灰石和石 英砂等储量都十分丰富。全市现有大工业园区，规划面积平方 公里，土地成本相对较低，能充分保障各类建设项目落户用地。 各大金融机构网点密布，能为企业提供全方位高效率的项目融资 短期融资国际贸易融资等金融产品及综合理财服务。 环境优势近年来，深入开展机关行政效能建设，并在今 年将项行政审批项目精减到项，成为广东除成都以外行政审 第章总论 项目提要 项目名称新建万件汽车碳纤维刹车衬片建项目。 建设性质新建 项目建设单位市前力汽配科技有限公司 法人代表杨友春 所有制形式股份制企业 建设地点经济开发区城西工业园内 建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设，万台永磁 电机生产......”。

3、“.....设备及安装万元，炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进万 元，其他万元。 资金筹措自筹资金万元，贷款万元。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,项目辐射足日益发展的汽车工业提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无 石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单增强半金属制动材料的缺 陷，所采用的纤维有植物纤维芳纶纤维玻璃纤维铜纤维陶瓷纤 维矿物质纤维等。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互 补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发 展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前 国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车 制动时易产生热分解......”。

4、“.....从而导致刹车失灵， 经常造成交通恶性事故的发生。因此国家每年要付出近亿美元的外 汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。为尽快地解决上述问题 并寻求非石棉高性能材料的制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克 的重大项目。炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料 厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位的大力协助 下，于年十月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了 科学技术成果鉴定。鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高的评价。 鉴定结论认为，采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，为国内 首创，其性能均已达到国内领先水平，并与范围及带动能力 碳纤维刹车衬片主要辐射平方公里，面向西南市场和成 渝汽车制造企业以及维修市场。 二可行性研究报告编制依据 广东省产业发展规划。 年国家科委星火计划国科发计字号......”。

5、“..... 市汽车及零部件产业发展规划 三综合评价和论证结论 汽车制动材料的概要意义以及发展历程 在汽车工业中制动衬片属于关键材料之，它的优劣不仅影响行驶 性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全 更舒适更优异的制动材料取代前代产品直是该领域的主要研究开 发课题之。 六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之 后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时 随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过 时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。 因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期，美国本 迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无 石棉制品中的金属含量达左右，故称之为半金属材料......”。

6、“.....但仍不能满区域范围 该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场。公司和加工厂座落于市经济开发区城西工业 园汽车零部件产业园内。 二自然条件 地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝 经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资 阳遂宁，历来就是广东乃至西南地区的交通枢纽。成渝内昆隆 黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内 遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入 选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专 线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连接 包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空立 体发展的交通网络。 优越的地理位臵决定了具有运输半径和运输成本的选址优势......”。

7、“.....能有效承接劳动密集型产业转移工业基 础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品 资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。作为老工业基地，项目选择在，具有独特的八大优势 政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，里公里。目前，每吨货物运到成都 重庆昆明贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每 吨要低元左右，具有明显的综合物流成本优势。劳动力成本低， 劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。据专家测算，在生产辆汽车的成本可比成都重庆低元以 上。 人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员 有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学院 及社会力量培训机构所，可专门为企业培训汽车零部件专业技术 人员。 市场优势以为轴心的公里两小时车程半径范围内 有座大中城市，辐射广东重庆云南贵州陕西西藏等区 域内的总人口达亿以上......”。

8、“.....广东省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中， 到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有的基础上翻番 以上，广东发展汽车及零部件产业空间很大。 要素优势是川南电力基地和广东两大电力输出网之， 境内发电装机容量达万千瓦，今年底新上个万千瓦的电厂， 电力更加充足，常年不拉闸不限电，电价仅元度，夜间用电 最低可降至元度。市区水管管网供水普及率，日供水能 力万吨。市内有国家天然气重点开发区个，城市天然气气化率 达享有 西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。 汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融 就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区 域性的差异化政策。同时，汽车零部件产业是培育的支柱产业之 ，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜......”。

9、“.....目前，我们已经制定 了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政策， 成立了机械制造产业推进办公室和汽车零部件工业协会。 产业优势目前，广东重庆地区有汽车整车生产企业家， 年生产能力达万辆。既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造 汽车名城摩托车之都的直辖市重庆，又处于以成都为中心的 西部整车制造基地，依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成 渝庞大的汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区的快速发展中得到 更多的市场空间和发展机遇。 配套优势自产境内有年产优质钢材万吨的川威集团， 周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。 成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高 速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡资阳泸州宜宾少公 里公里公种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵......”。