1、“.....而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有 发展扩展的空间。 合理设置汽车检测线检测车间计算机控制系统停车场试车道路业务厅等辅 助设施 检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力的通用要求 中的第条的规定。 检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务 厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车安全以及其他配套设施的 位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检 测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能 形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入出口处应有足够长般为 倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工 作人员行走区域，并有安全防护装置......”。

2、“.....同时，还应考虑检测站 规和标准的规定，汽车检测项目和参数分属汽车产品 综合性能安全性能环境保护汽车维修产品汽车零部件产品汽车进出口商品等检测。 工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产业方向，根据国家现 有政策法律法规的要求，合理进行总体规划工艺布局，根据业务方向确立工艺路线， 配置设备设施和人员，计算机网络生产纲领投资预算和经济分析，环境和安全评价以及 水电气资源论证等。 第节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数 据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安 交通工商环保政法保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为为自身服 务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要 服务于在用车辆的检测机构......”。

3、“.....以下简称汽车检测站拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合 理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 检测站的规划设计原则 与当地经济发展相的资源得到充分利用。 二检测站规划设计的基本要求 科学的总体规划 检测站的总体规划设计与其他工业企业样，在有限的条件下，必须考虑法律法规 政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设 施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并 进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检 测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必须做到科学合理先进......”。

4、“.....全年能检测的车 辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数年度增长数年度报废数以及车辆管理规定车辆维 修质量检验规定等因素，般是通过调查统计分析预测和计算而获得的。 要达到检测纲领，必须对检测性质检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线检测车间的具体工艺设计。该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲 领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能，造成投资浪费，并达不到应有的经济 效益和社会效益，从而可能形成恶性循环。 与国家行业地方有关法律法规相适应 检测站在总体规划设计上必须符合国适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测 诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考 虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因 素......”。

5、“..... 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是个次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城 乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全方便，由于进出检测站的车 辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展 的需要，特别是在场地检测车间设备设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律 法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运 行。 合理利用资源 在检测站规划时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备 的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便......”。

6、“.....使次性投入 按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载 能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及 机动车运行安全技术条件等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度， 试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根 据确定的参数考虑试车道的长度和宽度，且宽度不小于。从安全角度考虑，般试车道路设 置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域 应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车 道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路 为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于的水泥或沥青路面，且试 车道路的纵横向坡度在以内......”。

7、“..... 在规划设计中检测站设置有检测车间办证办公大厅待检停车场已检停车场 外观检视车间试车道路驻车坡道淋雨试验台转弯试验场附属设施调修车间及调 修停车场等设施。规划图体面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶 颈现象。 试车道路设置在车间后面，且试车方向与室内检测方向致，不会出现交叉和会车现象， 同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证了试车安全。 水电气等辅助设施集中设置在起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减 小了噪音污染。在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道，既保证了车间的消防安全，又使车辆 与行人分道行进，确保了行人安全。 设置调修车间以方便客户，调修车间采用计算机管理，且与办证大厅联网，使调修与复 检次完成，提高检测效率。 在检测站中心地带设置大型绿化带，将车间出口与待检停车场分开......”。

8、“.....同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企 业文化和企业精神。站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的，营造了个绿 色环保的服务社会的现代化的汽车综合性能检测站。 总体规划遵循相关的法律法规标准，与当规划经济相协调，同时又满足了检 测功能要求。 第二节工艺设计 工艺设计的基本要求和主要内容 基本要求 汽车检测是要在不解体条件下测试动力性经济性安全性可靠性环境污染等项 目参数和故障诊断。 依据国家行业管理有关法律法现了以下特点总体规划各种设施的布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒形，这 样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆 有序行驶，检测流程清爽明朗。 根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势，设计检测纲领为辆次年，检测站所 需占地面积为，其中建筑面积，停车场面积......”。

9、“.....绿 化面积。 根据检测纲领，按检测车辆长度计，车间内设置大车线工位小车线工 位及诊断线工位共个检测工位，并考虑车间与周围建筑物的匹配，所需车间尺寸 为。在车间进口处设置汽车废气动力性经济性检测工位，减少了车间内的废气 和噪音污染。在距车间进口处设置两道侧门，二级维护及安全检测车辆从侧门进入，提 高了检测效率，保证了该站能从事营运车辆技术等级检测车辆维修检测安全检测及接受 交通公安环保商检计量保险和司法机关等部门机构的委托项目的检测。 在总体规划中按检测车辆长度宽度计算，检测车辆流程按图中箭头所示，使车 辆在站内任何个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头会车和检测工作相互干涉现象。 停车场分为待检已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不 会发生混乱。各类停车场的技术标准来决 定检测线的条数和长度。目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式......”。