1、“.....汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图，通流 从主要辅机的角度来看 我公司机为汽轮机配套的三台高加是哈尔滨锅炉厂生产的，是按汽轮机热力系统 超压工况进行设计的。其最初设计参数如表 表高加最初设计参数 高加高加高加 型号 工作 工作 由于实际的抽汽参数远远高于三台高加的设计参数，我们要求哈尔滨锅炉厂重新核 算，后来将三台高加的安全门动作参数作了调整，已经到了高加设计材质的承受极限，并且 哈尔滨锅炉厂对高加如此超参数运行，其安全不予保证。修改后三台高加的安全门动作参数 见表 表高加修改后三台高加的安全门动作参数 高加高加高加 型号 工作 工作 即使作了调整，机在满负荷时的实际抽汽参数仍然有超出高加设计运行参数极限 的情况，对三台高加的安全运行构成了重大隐患。我公司机改造后......”。

2、“..... 从安全的角度来看 我公司汽轮机末两级叶片围带和拉金经常断裂，其主要表现有如下形式汽轮机高中低压缸通流改造项目投资立项资金申请报告，汽轮机通流部分，汽轮机通流部分改造，汽轮机通流部分图，汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图，通流 围带断裂的区域，拉金也同时发生断裂。从机组围带断裂的情况来看，断裂的叶片处有 较大的错位，说明围带断裂除与机组的结构强度有关外，还承受较大的预应力，当围带 断裂后，预应力得到释放，在中部的松拉金本应不再断裂，但实际情况是在同区域发 生围带和拉金同时飞脱和断裂的情况，说明在运行中的叶轮叶片系统局部受到了较大的 应力。 末两级的叶片的连接方式为整圈拱形围带加道拉筋，而松拉筋沿圆周有个缺口。从 结构上分析，在松拉筋缺口的位置围带应较容易断裂，但从多次大修的情况来看......”。

3、“..... 年年机组安装时对末两级轮系振动频率进行检测，时为节径数， 末级轮系的静频率为，制造厂要求时为节径数，末级轮系的静频率为 ，故轮系的振动频率是合格的。年年机组大修时对机组的末 两级围带更换为加厚围带后，测得末级轮系频率在时为节径数，轮系的静频 率为，大于制造厂的要求。 从以上数据可知，由于该型号的机组是早期引进的技术，直存在着低压转子末两级叶 片围带容易断裂的问题，虽然对机组的末两级叶片的围带进行了加厚，但由于连接刚度的增 加，机组轮系的静频率提高，尤其是当节径数时，机组轮系的静频率由原来的 提高到，大于制造厂的要求，长期运行中存在定的安全风险。 为了解决机组末两级叶片围带拉筋易断裂的安全性问题，根据哈尔滨汽轮机厂型 机组良好的运行稳定性和成功的经验，我公司低压转子末两级叶片有必要改为型机组的 自带冠结构形式......”。

4、“.....该机型高中压缸效率低抽汽参汽轮机高中低压缸通流改造项目投资立项资金申请报告，汽轮机通流部分，汽轮机通流部分改造，汽轮机通流部分图，汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图，通流 数严重超标经济性差安全可靠性低，尤其设备经过多年运行的损耗，该问题进步突出， 已严重制约我公司可持续性发展。目前哈汽公司对引进型机组的技术进行多年的消化 和吸收，已发展到生产型机组，该机组良好的经济性和运行的稳定性已得到普遍的认可。 如对型机组采取型机组技术进行改造，可以取得较好的效果。 我国目前安装哈汽公司生产的引进型型机组共计约台，该类型机组普遍存在高 中压缸效率差，热耗偏高，轴汽参数超标末两级叶片围带拉筋容易断裂等缺点，各项指 标与机组的设计值相差较大。针对机组的实际情况......”。

5、“.....这 些改造不同程度地提高机组的可靠性和经济性。 根据我公司机组运行的实际情况，厂部在年年和年安排我公司技术人员 对相关单位进行调研考察。年对陕西渭河电厂进行调研，考察该机组改造后的运行情况。 渭河电厂共计台机组，其中机组为上汽生产的四缸四排汽机组， 机组与我公司同类型哈汽公司生产型机组，存在与我公司类似的问题，年该厂对机 组的高压缸调节级汽封和隔板汽封进行改造，机组高压缸的效率有较大的幅度提高，但机组 的各段抽汽参数与设计值相差较远，没有从根本解决问题。年根据西柏坡电厂改造成果 的反馈，公司再次组织部分技术人员到西柏坡电厂哈汽公司铁岭电厂进行相关调研。西 柏坡电厂机组为哈汽公司生产型机组第四台第五台，年左右投产。机 组投产后的运行情况与我公司基本致，年年分别对两台机组进行较大的通流改造， 机组改造后效果较明显......”。

6、“.....汽轮机通流部分，汽轮机通流部分改造，汽轮机通流部分图，汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图，通流 大 修 前 大 修 后 调节级压力温度下降明显，调节级压力下降约，在工况，可以达到设计值 的要求，调节级温度下降约，与设计温度相当。通流部分改造后，调节级 做功能力提高。 给水流量减少约，机组热耗率及汽耗率降低。 高缸排汽温度降低约，高压缸效率提高。 改造前后监视段参数对比分析负荷......”。

7、“.....汽轮机通流部分，汽轮机通流部分改造，汽轮机通流部分图，汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图......”。

8、“.....在额定负荷工况下，三段抽汽压力均接近设计值，四抽及以后各级压 力略低于设计值。三段抽汽温度比设计值偏高，存在定程度的超温现象。 分析其原因是高中压缸效率偏低引起。但可以看出，各监视段参数均较改造前有汽轮机高中低压缸通流改造项目投资立项资金申请报告，汽轮机通流部分，汽轮机通流部分改造，汽轮机通流部分图，汽轮机通流改造，汽轮机通流间隙，汽轮机通流部分损失，汽轮机通流间隙测量，汽轮机通流，汽轮机通流图，通流 大幅度降低。 自年月年月我公司两台机组相继投产以来，直存在低压转子末两级叶片围带 易断裂的问题，虽然对围带进行加厚处理，但由于轮系频率不合格，围带断裂的情况仍然频 发，制造厂家也无法彻底消除此安全隐患 同型号机组的电厂因低压转子末两级叶片围带断裂曾经造成重大的安全事故......”。

9、“.....备品无处采购，今后的消缺难度 大 按照大唐集团公司年月份安评要求，对于机末级叶片拉筋围带常发生断 裂问题已作为重点问题提出，并需尽快与制造厂起做进步的研究分析，制订出彻底的 解决方案。 通过多次调研及我公司汽轮机改造成功经验，将型机组进行技术改造， 汽轮机的低压转子末两级拱形围带叶片更换为自带冠式叶片型式，机组的各项性能可得到 大幅度提高，能较好地提高我公司机组的经济性和安全性，缩短我公司机组与先进机组的差 距，为我公司节能降耗增效提供可靠的保证。 五原系统或设备的基本情况 拟进行改造的系统或设备的基本情况说明 我公司机均为哈汽公司生产型机组。机组的喷嘴采取子午面收缩扭曲静 叶，变截面动叶，动叶自带围带，低压转子末两级叶片采用加宽加厚的拱形围带松拉筋结 构等特点，机组的进汽采取弹性密封环密封，高中压缸的动叶叶顶汽封采取平齿汽封型式......”。