1、“.....形成自己的钢材物流配送网 络，推动营销模式由传统物流向现代物流迈进。马钢芜湖加 工中心年加工量达到万吨，为安徽省及周遍地区的造船 钢结构农用机械汽车等行业提供销售服务，稳固了马钢热轧 卷板在周边的市场占有率。马钢广州钢材加工有限公司为 马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢加工和各 类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车家电建筑五金等行业，以及其它钢 铁产品的配售仓储运输等服务。另外，马钢还在浙江金华地 区建设了新的冷板加工中心。 另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了家加工配送公司。 当前，我国钢铁工业面临产能和产量增长过快，行业的产业 集中度低，产品结构及产业布局不合理，与下游行业的发展结合 还不够紧密等问题。改进钢铁业的营销方式，提升钢铁行业竞争 力......”。

2、“.....构筑牢固的供需产业链。通过加工配送，不 展切实有效的工作。 在品种规格方面，要瞄准未来山东汽车行业发展方向，建设具有 世界先进水平的工艺技术装备，其中以高强度高表面质量的热 轧板冷轧板镀锌板最为重要。 机械制造行业 山东省装备制造业连续多年保持快速发展，农机行业居全国 第位，农用运输车产量占全国总产量以上，拖拉机联合收 割机机动植保机械工程机械等产能及市场占有率均居全国首 位，金属切削机床居全国第二位。 第章项目背景 钢材深加工配送的发展形势 目前，国内钢材市场竞争已经从单纯价格竞争转向了专业化 服务加工配送销售模式的竞争，传统的集贸式的钢材市场流 通模式，由于效率低成本高，将会逐步被钢材加工配送的专业 物流体系所取代，钢材的加工配送将得到进步发展和推广。钢 材加工配送是种现代营销模式，通过向终端用户行业提供加工 配送体化服务......”。

3、“..... 从而使整个供应链的运作成本大大降低，物流效率明显提高。钢 材加工配送的内涵是加工且配送，即具有销售职能和服务职能。 不仅能促进钢材销售，而且能够稳固销售渠道，创造更多的社会 价值和利润价值，逐步缩减纯粹的钢材贸易业务，争取与下游企 业建立战略合作关系，形成产销研以及建有板卷加工中心，加工能 力达万日本商社从年起在中国建立有家钢材加工 中心，这些钢材加工配送中心的主要服务对象是外资合资和台 资企业及些较大规模的知名企业。 自世纪年代末期以来，随着国内家电业汽车业等行 业的快速发展和国内钢材生产能力的不断提高，钢材加工配送行 业也在这期间飞速发展。在年，国内加工配送能力还不到 万吨，年底国内钢材加工配送能力已超过万吨。 年月国务院部委发布的全国物流标准年发展规 划，为发展钢铁行业现代物流，提供了个纲领性文件......”。

4、“..... 近年来，国内的各大钢企正在积极建立新型钢材加工配送模式。方面，积极扩大直销比例和大客户如汽车造船等行 业建立战略合作关系，直接贴近客户，减少流通环节另方 面，积极建立分销网络，建设以加工配送为中心枢纽的网络形态。 宝钢自年成立第家中外合资钢材加工配送中心以来， 形成了约万吨的钢材加工配送能力，近期又成立加工配送中 心管理推进组，统对各加工配送中心的管理推进，确立了以服 务创造价值为核心理念，即加工中心应以深度的加工配送服务，加工配送体的产业 链。钢材加工配送的功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的 要求，经过矫正清理剪切冲压等工序，把轧态的钢材加工 成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储运输系 统，最快地供最终用户直接使用。由于其具有社会化现代化服 务所产生的高效率低成本的优势......”。

5、“.....这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。 整体来讲，我国钢材深加工比重低，钢材本身的附加值没有 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合 成材率和劳动生产率还比较低。据了解，世界发达国家钢材的综 合深加工比已达以上，其中线材棒材管材 板材左右，而我国般钢材深加工比仅为，由于 钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，也因 此而失去了相当的市场，如何提高我国钢材的使用效率和成材率， 改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，是提升我国 钢铁行业竞争力的主要措施之。 近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材剪 切配送中心，开展个性化专业化服务，帮助用户降低采购成本。 如韩国浦项在华北华东和华南地区高强度船板需求比例将逐年增长。在规格方面......”。

6、“.....船板 规格向大型化发展，以上船板需求量大幅增加，尺寸精度 将进步提高。在钢材单耗方面，随着造船板强度普遍增加，未 来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。 随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材 需求也在大幅度增加。例如大型运输船采用低温压力容器 板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足的耐低温压 力容器性能要求。 山东省现有造船能力万载重吨，现有海洋工程装备生产 能力万标准吨。根据山东船舶工业振兴规划，到年底，海 洋船舶内河船舶海洋工程装备的生产能力分别达到万载 重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重 吨万载重吨万标准吨船用设备本地化装船率年均提高 个百分点，船用原材料本地化配套率达到具备建造 万吨万吨散货船集装箱船及海 上石油钻井平台的能力。 预测到年，山东省造船能力将达到万载重吨左右， 造船板需求量将达到万吨左右......”。

7、“.....即最宽达生产能力达到万辆专用车万辆新能源汽 车在新车中所占比重达到的总目标，其中，重型中型汽车生 产能力达到万辆，轻型微型汽车生产能力达到万辆，客 车生产能力达到万辆，并加快发展轿车微型客车生产能力。 预测到年，山东省汽车产量将达到万辆左右，其中，重型中型汽车达到万辆，轻型微型汽车达到万辆，轿 车达到万辆，客车达到万辆，其他万辆。省内汽车行业 钢材需求总量将达到万吨左右，其中板材万吨，优型材 及管材等品种万吨。在板材品种中，热轧中板约万吨， 热轧薄板约万吨，冷轧板约万吨，镀锌板约万吨。 采用高强度钢板制造汽车已成为现代汽车生产技术的发展方 向，未来汽车用低合金汽车结构钢烘烤硬化钢双相钢 复相钢含磷钢马氏体钢高强度无间隙原子钢 相变诱导塑性钢孪晶诱导塑性钢等高强度超高强 度的热轧板冷轧板镀锌板的需求量将逐步增大......”。

8、“..... 目前山东省钢铁企业难以满足省内汽车行业未来的发展需 求，需要在工艺装备产品研发质量管理人才培养工序配 套用户资料储备市场营销等诸多方面开 少量，定尺长度在钢级方面，高强度船板 的用量和强度要求逐渐增加，即以上级别的高强度板 级钢板和船用向板等产品规格方面，要求提供完整规格系列的造船板，进级，负公差交货。随着钢板强度的增加，钢板 需要厚度越来越薄，新船制造钢材消费系数将处于下降趋势。同 时，按照新的规范，以双壳船替代单壳船，又使钢材消耗量 增加。 目前，山东省虽然具有定的造船板生产能力，质量基本满 足市场需求，但规格品种还不全，随着山钢集团套轧 机的投产，船板规格品种将会进步拓宽。同时，为了更方便 快捷地向船厂提供高效服务，需要建设专用的船用钢材加工配送 中心，以满足未来船舶大型化和船型用途的日趋多样化的需求。 汽车行业 近几年......”。

9、“.....重型汽车轻型汽 车专用车在全国同行业的优势地位突出，重型轻型汽车产量 汽车零部件出口全行业销售收入等位居全国前列，已形成商用 车专用车乘用车摩托车以及发动机零部件全系列多品 种较为完整的研发和制造体系，具备了做强做大汽车工业的条 件。 山东省汽车工业调整振兴规划明确提出，到年，实现全 省汽车整车年需双方签订战略 合作协议，建立战略合作伙伴关系，定期召开战略客户信息交流 会，听取客户对产品质量品种的意见和建议定期对下游客户进 行走访，及时把顾客的要求愿望意见和建议向相关方传递， 实施更加有效的质量改进和跟踪管理，重点解决产品的开发质 量包装运输等问题。加强技术创新和管理创新的力度，满足 客户日新月异的个性化需求，提升企业产品的研发水平，为客户 创造更大的价值，实现合作共赢。 综上可见，调整钢材销售模式......”。