1、“.....雨量主要集中在月，月降雨量分别为和毫米，降雨最 少月份为和月，月降雨量分别为毫米左右，暴雨期普遍出现在月， 常年暴雨出现的始终期分别在月底月初和月下旬。 充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。 本地区多数是土地贫瘠，水资源丰富，但是人口稀疏，特别是耕地尤为紧张能， 人均耕地亩，修条高等级公路要占用许多土地，在选线时，要考虑到尽 可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多， 除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下些好处利用老路，这个地区以前 的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉 陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用可以减少拆迁，由于有老路的存在， 沿线的拆迁量减少由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，接 生了安排，利用开挖鱼塘或沟渠......”。

2、“.....同时 又利于农田水利建设。 注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立 交用地范围内的空地上均考虑绿化。 对位置适当的桥梁在台前坡脚常水位以下设置平台，以利非机动车辆 和行人通过。 对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。平面线性设计 本路段经过的地区属山岭微丘陵，海拔高度在米至米之间，地势较为 平坦。 本地区地形对路线的限制般，因此选线，先是把路线总方向内所规定绕过的 地点，如城镇工厂农场乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制 点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪 里应该饶行，从而建立系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基 础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好......”。

3、“.....工程技术标准要求较高， 要求设计行车速度达到平曲线不设超高最小半径,般最小半径 ，极限最小半径竖曲线最大纵坡不大于，坡段最小长度不小于 ，凸形竖曲线极限最小半径养护的经济方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做 好路线平纵横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓均匀，横断 面稳定经济。 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路 费用与使用质量得到正确的统，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐 久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际， 综合考虑路线路基路面桥涵等，最后选出合适的路线。 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划， 正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑多看多问多比较......”。

4、“.....以利于选择有价值的方案进行比较。 充分利用有利地形地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车 的安全畅通和施工养护的经济方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做 好路线平纵横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓均匀，横断 面稳定经济。 本地区中的平原地貌在该公路选线地段中分布最广，地势平坦，其中往往有 河流阶地边滩心滩和沙洲等堆积地貌大多数路段地形较适宜路线的布设， 少数局部路段对线，般最小半径，凹形竖曲线极限 最小半径，般最小半径，竖曲线最小长度路基顶宽不小于 设计洪水频率为百年遇，要达到这样高的技术标准，那么设计时不但需要考虑 地形地质水文气象地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济土 地资源，筑路材料来源施工条件劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在 路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范......”。

5、“..... 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路 费用与使用质量得到正确的统，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐 久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际， 综合考虑路线路基路面桥涵等，最后选出合适的路线。 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑多看多问多比较，深入调查 当地的地形气候土壤水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。 充分利用有利地形地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车 的安全畅通和施工 建筑限界顶角宽度当时当时， 注条公路应采用同净高，高速公路级公路的净高应为 路线 车道宽度 当设计车速为时，车道宽度为时......”。

6、“.....中间带由两条左侧路缘带 和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合 表中间带宽度 般值最小值 中央分隔带 左侧路缘带 中间带宽度 表路肩宽度 般值最小值右侧硬路肩宽度 土路肩宽度 注高速公路级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为。 高速公路级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设 置爬坡车道，其宽度为连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车 道。 路基宽度般值最小值四车道 Ⅰ各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带加减 速车道爬坡车道紧急停车带错车道等时，应计入这些部分的宽度。 Ⅱ确定路基宽度时，中央分隔带宽度左侧路缘带宽度右侧硬路肩宽度 土路肩宽度等的般值和最小值上自然地诱导司机的视线， 并保持视觉的连续性，山岭重丘区地势陡峭，纵断面以平坡为主，上下坡多集 中中在大中桥头......”。

7、“.....桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多， 因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合高速公路级公路技术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价， 而平曲线在选线时般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设 计施工难度，节约经费，减少造价。 平曲线与竖曲线的配合 长直线上设置竖曲线，平原区平面上设置长直线较为常见纵断面设计无论 如何避免不了在直线段设置竖曲线，同时要满足的排水纵坡，设计时采用较 大的竖曲线半径方法，以获得较好的视觉和行车效果。 透视土的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响，同时要避免 些不良的组合，如长直线上不能设计小半径的凹曲线，直线段内不能插入短的竖 曲线等，运用透视图进行检验是很好的方法，设计时对有疑问的路段进行透视图 的检验，效果较好。 平面与横断面的综合协调主要是超高的设计......”。

8、“.....减少噪音对居民生活带来的影响，同时采 用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音。 路基用土由地方政府同意应同类项相加。 停车视距 圆曲线最小半径 般值极限值 不设超高最小半径 当路拱时为当路拱时为。 注直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋 线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全视觉景观等的要求选用 较大的数值。 最大纵坡。 为防止积水渗入路继而影响其稳定性，各级公路应设置不小于的最小纵 坡，般情况下般情况下以不小于为宜。表最小坡长 纵坡坡度 最大坡长 注连续上坡或下坡时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和 坡段的纵坡应不大于，其长度应符合纵坡长度的规定......”。

9、“.....应把道路平纵横三面结合作为主体线 形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉，多为些低等级砂石路相连且人口较多，每 个乡镇达到万人，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别 是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快有利于公路网路建设，利用 老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可 以加快路网建设的速度。 本地区级公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量， 地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。 实测和预测交通量 地形图比例为，用于路线的方案的选择 地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车 的要求......”。