1、“.....安装螺栓承受液压 力的拉伸作用，因而安装螺栓的直径较大，并且要求强度计算。 法兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。液压 缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。 这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。 法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。这种安装形式使 液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。 支座式 将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在起。支座可置于液压缸左右的径向切向， 也可置于轴向底部的前后端。径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同平面上，液压缸工 作时，安装螺栓只承受剪切力切向和轴向安装时，活塞的轴线与支座底面有定的距离， 安装螺栓既受剪切力，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力。切向安装时倾翻力矩比轴 向安装时要小些。 对于支座安装形式......”。

2、“.....则底脚固定螺栓必须拧紧排气塞后不能密封，会造成外泄漏。组合排气塞般由螺塞和锥阀 组成。螺塞拧松后，锥阀在压力的推动下脱离密封面而排出空气。锥阀可以采用图所示 的锥面密封，也可以采用图所示的锥面密封，还可以采用图所示的钢珠密封。后两种 排气密封形式对高压缸比较适用。 耳环和铰轴 耳环和铰轴是液压缸的安装连接零件，见图，液压缸的全部出力和负载重力全靠耳 环或铰轴承载或传递，所以要保证其有足够的强度。 液压与气压传动 课程设计指导书 选题液压缸设计 适用专业机电 设计目的 油缸是液压传动系统中实现往复运动和小于回摆运动的液压执行元件。具有结 构简单，工作可靠，制造容易以及使用维护方便低速稳定性好等优点。因此，广泛应用 于工业生产各部门......”。

3、“..... 起重机械中汽车起重机的伸缩臂和支腿机构，矿山机械中的液压支架及采煤机的滚筒调高 装置，建筑机械中的打桩机，冶金机械中的压力机，汽车工业中自卸式汽车和高空作业车， 智能机械中的模拟驾驶舱机器人火箭的发射装置等。它们所用的都是直线往复运动油 缸，即推力油缸。所以进步研究机构对油缸则有不同的工作要求。因此在设计油缸之前，首先应了解下列这些作 为设计原始依据的主要内容。主机的用途和工作条件，工作机构的结构特点，负载值，速 度，行程大小和动作要求，液压系统所选定的工作压力和流量等。 油缸的设计内容和步骤大致如下 液压缸类型和多部分结构的选择。 确定基本参数。主要包括工作负载工作速度当有速度要求时工作行程导 向长度缸筒内径及活塞杆直径等。 强度和稳定性计算。其中包括缸筒壁厚外径和缸底厚度的强度计算，活塞杆强 度和稳定性验算......”。

4、“..... 导向密封防尘排气和缓冲等装置的设计。 整理设计说明书。绘制工作图。 应该指出，不同类型和结构的油缸，其设计内容量是不同的，而且各参数之间需要综 合考虑反复验算才能得出比较满意的结果。因此设计步骤不可能是固定不变的。 五结构型式的确定 结构初型 根据设计原始依据和设计任务书，查阅有关参考资料设计或选择油缸的结构初型画 图附于说明书中。 液压缸的安装形式很多，但大致可分为两类 轴线固定类这类安装形式的液压缸在工作时，轴线位置固定不变。机床上的液压缸大多是采用这 种安装形式。 通用拉杆式 在两端缸盖上钻出通孔，用双改进液压缸的设计制造，提高液压缸的工作寿命及其 性能，对于更好的利用液压传动具有十分重要的意义。 通过学生自己独立地完成指定的课程设计任务，提高理论联系实际分析问题和解决 问题的能力，学会查阅参考书和工具书的方法，提高编写技术文件的能力......”。

5、“.....为毕业后成为名出色的机械工程师打好基础。 为此，编写了这本液压缸设计指导书，供机械专业学生学习液压传动课程及课程 设计时参考。 二设计要求 每个参加课程设计的学生，都必须独立按期完成设计任务书所规定的设计任务。 设计说明书和设计计算书要层次清楚，文字通顺，书写工整，简明扼要，论据充 分。计算公式不必进行推导，但应注明公式中多符号的意义，代入数据得出结果即可。 说明书要有插图，且插图要清晰工整，并选取适当此例。说明书的最后要附上 草图。 绘制工作图应遵守机械制图的有关规定，符合国家标准。 学生在完成说明书图纸后，准备进行答辩，最后进行成绩评定。 三设计任务设计任务由指导教师根据学生实际情况及所收集资料情况确定。最后人均题，避免 重复。 四设计依据和设计步骤 油缸是液压传动的执行元件，它与主机及主机的工作结构有着直接的联系......”。

6、“.....液压缸必须装成使其能自动放气或装有方便的放气口。缸筒上的进出油口和 排气阀的阀座，般都焊接在缸筒的最上面，以利于安装和空气的排除。缸筒的材料 缸筒常用号无缝钢管，当缸筒上需要焊接缸底耳轴或管接头时，多采 用号钢管。在承受的负载很大时，如液压支架中的立柱等，常用低合金无缝钢管，如 和等。 缸底 缸底的材料常用号或号钢。缸筒采用无缝钢管时，缸底与缸筒多采用焊接结构， 它的特点是结构紧凑，加工简单，工作可靠，但容易产生焊接变形。通常缸底上口与缸筒 内孔间采用过渡配合，以限制焊接后的变形。除焊接结构外，缸底与缸筒可采用螺纹连接 半环连接和法兰连接等多种连接方式。要根据具体设计要求灵活选择。 缸盖 缸口部分般由密封圈导向套防尘圈和锁紧装置等组成，用作活塞杆的导向和密 封等。缸孔和活塞杆直径不同，缸口部分的结构也有所不同，缸盖与缸筒的典型连接结构 有......”。

7、“.....它的外径小，质量轻，但结构工艺性较差内半环连接，内卡环常由三 个半环组成，其结构简单而且紧凑，拆装也较方便，但缸壁上的环槽削弱了缸筒的强度 法兰连接，特点是结构简单而且紧凑，拆装和加工容易。缺点是外形和质量都比较大钢 丝件来选定材料结构和尺寸。活塞杆头部与工作机械的连接，根据不同 的要求，选择符合要求的结构型式。 缓冲装置 般的油缸可以不考虑缓冲要求。当活塞的运动速度很高和运动部分质量很大时，就 有很大的惯性力。如果活塞在行程终端与缸底或缸盖产生机械碰撞，会出现冲击和噪 声，甚至导致油缸管路以及阀类元件的破坏，为了防止或缓和这种冲击，可以在液压回 路中设置减速阀和制动阀，使活塞减速制动，也可在液压缸内部设置缓冲装置。 排气装置 液压系统在安装过程中或长时间停止工作之后会渗入空气，油中也会混入空气，由于 气体具有较大的可压缩性......”。

8、“.....并伴随有噪声和发热 等系列不正常现象。因此在设计油缸结构时，要保证能及时排除积聚在缸内的气体。 般利用空气比重较油轻的特点，在油缸内腔的最高部位设置进出油口或专门的排气装置如排气螺钉排气阀等，使积聚于缸内的气体排出缸外。 图排气装置的形式 排气装置的形式和结构见图，般有整体排气塞和组合排气塞两种。整体排气塞图 由螺纹与缸筒或端盖连接，靠头部锥面起密封作用。排气时，拧松螺纹，缸内空气 从锥面空隙中挤出并经斜孔排出缸外。这种排气装置简单方便，但螺纹与锥面密封处同心 度要求较高，否接，这种连接方式的结构最简单紧凑，已逐渐被推广使用。值得注意的是缸盖与缸 筒的连接很少采用焊接结构。 缸盖材料般用号钢锻件。当缸盖兼作导向套时，应采用铸铁并在其工作表 面堆焊青铜，黄铜或其它耐磨材料，导向套也可单独制成后压入缸盖内孔......”。

9、“.....缸底耳环通常做成整 体或焊接。活塞杆耳环可做成整体或采用焊接或螺纹连接。铰轴可根据工作机构的要求焊 接在缸体的头部尾部或任意中间位置，其中以头部铰轴对活塞杆的弯曲作用最小。耳环 与铰轴的材料可采用号钢或铸钢。 活塞 活塞材料通常用钢或铸铁，也有用铝合金制成的，它的结构上主要考虑的问题是活 塞与缸筒的滑动和密封，活塞与活塞杆之间的连接与密封。 活塞杆 活塞杆是油缸的主要传力零件，必须有足够的强度和刚性。活塞杆有空心和实心两种 结构。空心活塞杆的端留有透气孔，使焊接和热处理时能排出热气。实心活塞杆的材料 多用号钢，空心活塞杆般用号无缝钢管。有特殊用途的油缸如液压支 架应按照使用，达到调整位置和方向 的要求。安装这类液压缸......”。