1、“..... 通过设计与校核叉车的稳定性牵引性制动性机动性等，汲取小组意见确定了个 合理的方案。 于此同时，本文重点设计液压回路由开式油箱供油，双齿轮泵作为动力元件，油缸作 为执行元件......”。

2、“..... 倾斜机构通过铰接在外门架上的倾斜油缸活塞杆的伸缩使门架前倾或后倾，完成取货 与卸货。设计内容包括倾斜油缸受力分析计算缸径行程作用时间以及缸壁缸体缸底 厚度等计算校核活塞杆强度与稳定性 在此基础上完成了电动叉车液压系统与倾斜机构设计以及油路的布置。 关键词四支点电动叉车液压系统倾斜机构 毕业设计报告 。 。 ，......”。

3、“..... ， ，。 ， ， ， 度和 最大倾斜角时，对门架下铰点取力矩平衡，得最大拉力。在确定倾斜油缸与门架的连接点， 与门架前后倾角的条件下，可用作图法求得倾斜油，缸活塞的行程，拉力和行程确定之后，可 设计倾斜油缸，考虑液压传动系统选用合适液压元件，合理布置油路。 关于倾斜油缸的布置方案 毕业设计报告 图倾斜油缸布置方案示意图 方案两个倾斜油缸，直接布置在门架两侧，如图重型叉车为布置方便，倾斜 油缸通过杠杆与门架两侧相连如图二......”。

4、“.....不但可使结构简化布置方便，在很大范围内减少倾斜油缸 的受力和行程，从而减少油缸尺寸，更能降低生产成本，故在本课题中选此方案较好。 方案二当具有刚性较好的驾驶室时，倾斜油缸可布置在驾驶室顶部，但这时倾斜油 缸受力虽小，对门架的刚度和强度也较好，但油缸行程较大。若加个传力机构如图三 虽可缩小行程，但要考虑曲柄连杆机构是否会有死点出现，且成本也变高。故不宜采用。 关于液压系统的设计方案开式回路 方案双泵驱动即工作装置与转向装置均采用齿轮泵成本低变转速调节......”。

5、“.....油路布置为开式油箱与非上置式泵站分布于两侧，两个倾斜油缸布置 于外门架两侧，两个起升油缸位于门架后方视野开阔，控制阀位于驾驶员右方操纵方 便出油口采用网式滤油器结构简单，通油能力大，压力损失小，清洗方便全液压转 向。综合以上优点此种方案较好。 方案二斜轴柱塞式变量双泵驱动不采用转向油泵油液利用率高，控制精度高不会 超载，双作用增压缸由两个单杆活塞缸串联即由两个单杆液压缸的活塞杆连成体，其 推力等于两个液压缸的推力之和，但两者成本较高，且般用于工作压力较高或大吨位叉 车设计中，故在本课题中不宜采用......”。

6、“.....门架高度，货 毕业设计报告 叉垂直段前壁至前轴距离为 起升油缸采用两个单独的油缸，链条滑动联结，部分自由起升 个倾斜油缸布置在外门架两侧，油缸的长度前倾时后倾为行程为。 液压系统的组成为油箱及管路液压泵站液压执行元件如油缸控制阀等。 叉车的轴距，前轮距，后轮距，前后车轮的支承方式是刚性支承 采用前轮驱动集中驱动，后轮转向液压转向 驱动传动系统的构造型式型垂直布置。 制动器型式盘式制动器 转向方式采用双轮偏转方式，转向梯形机构采用八字式双梯形机构的布置形式 各部件重量和重心位置的估算......”。

7、“..... 各部件选好型式且初定布置后，要确定各部件重量及重心位置，这主要参照现有结构并辅以 些计算来进行采用个直角坐标系来标记各部分的重心位置，般以前轮着地点在叉车纵向 对称平面上的投影点作为坐标原点，轴和轴方向如图所示，将各部分的重量及重心列表 表电动叉车重心估算 部件名称 重量公斤 重心坐标对坐标原点的矩公斤毫米  货叉及滑架 门架 起升油缸链轮 前轮及制动器 前轮及驱动装置 后轮及制动装置 倾斜油缸 转向器 制动操纵装置 换向阀动，主油泵供油，经分流阀至全液压转向器，不需要转向油泵和电机......”。

8、“.....但由于单泵容易产生供油不足故可靠性差也不宜采用。 方案设计总结 综上所述两部分都采用选用方案为倾斜油缸直接铰接在外门架两侧，液压系统采用 开式油箱供油，双齿轮泵供油，路经换向阀至工作装置，以起升倾斜油缸作为执行元件， 另油路经全液压转向器，以转向油缸作为执行元件，排油经冷却沉淀回油箱。 毕业设计报告 注本章所用计算均出自叉车总体计算指导书 第三章平衡重式电动叉车总体估算 参数概述 本章主要研究平衡重式电动叉车总体的估算，包括重心位置稳定性轮胎选择牵 引计算制动性以及机动性的估算......”。

9、“.....各部分构造形式，尺 寸范围......”。