1、“.....钢筋截面面积减少，使结构构件的承载力降低，变形和裂缝 增大等系列不良后果，并随着时间的推移，腐蚀会逐渐恶化，最终可能导致结构 的完全破坏。 值得注意的是，上述所有侵蚀混凝土和钢筋的作用都需要有水作介质。另方 面，几乎所有的侵蚀作用对混凝土结构的破坏都与侵蚀作用引起的混凝土膨胀，最 终导致混凝土的开裂有关。而且当混凝土结构开裂后，腐蚀速度将大大加快。形成 导致混凝土结构的耐久性进步退化的恶化循环。因此，对新建结构而言，提高混 凝土结构耐久性的基本途径是增强混凝土的密实度，防止和控制混凝土开裂，阻止 水分的侵入加大混凝土保护层的厚度，防止由于混凝土保护层碳化引起钢筋钝化 膜的破坏。对于在役结构而言，提高混凝土结构耐久性的基本思路是在清除病害根 源的基础上，封堵裂缝，修补破损混凝土增设防水层，防止水分的侵入。 混凝土结构的裂缝分析 实践表明......”。

2、“.....般都是首先在混凝土中出现裂缝， 裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。所以，对混凝土结构的损伤检测，首先应从 对结构的裂缝调查检测与分析入手。 混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷微裂缝的扩展而引起的。引起裂 缝的原因很多，但可归纳为两大类 第类由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝又称为受力裂缝，其裂缝的 分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他 严重问题。 第二类由变形引起的裂缝，称为非结构性裂缝，如温度变化混凝土收缩等 因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应力，当此应力达到混凝 土抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝，裂缝旦出现，变形得到释放，自应 力也就消失了。 两类裂缝有明显的区别，危害效果也不相同，有时两类裂缝融在起。调查资 料表明，在两类裂缝中以变形引起的裂缝，说明正截面抗弯承载力可以满足要求......”。

3、“.....说明正截面抗弯承 载力不足，应予加固补强。 若，说明斜截面抗弯承载力可以满足要求，若，说明正截面抗弯承 载力不足，应予加固补强。 桥梁结构病害分析与改造加固设计 我国桥梁改造加固任务繁重，据交通部统计至年底，全国公路网中尚有危 桥座，延米。要实现交通部规划的年底基本消灭国省干线公路 危桥的目标，所需资金约为亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力，吸引了国 内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来，国外的先 进加固技术大量涌进中国加固市场，各种加固公司像雨后春笋相应而生，成功地创 建了批桥梁改造加固的优秀范例，推进了我国桥梁改造工作的发展。 提高桥梁改造加固设计质量，是确保加固工程质量的前提和基础。桥梁改造加 固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。我国目前的状况是有实力的大设 计院无暇顾及，不愿意干......”。

4、“.....桥梁改造加固 设计基本上由科研单位高等院校和各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水 平差异较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现批技术能力较高的专业化加 固公司，完成批桥梁加固工程的优秀范例，他们代表了中国桥梁改造加固的主导 方向。但是，有些专业公司以销售加固材料为主，业务单，对桥梁加固设计不熟 悉。桥梁改造加固设计审核制度不规范，没有明确的加固设计资质要求，桥梁加固 设计市场管理混乱。整顿和规范桥梁加固市场，提高桥梁改造加固设计质量是提高 桥梁改造加固工程质量的重要措施之。 从技术角度分析，目前我国桥梁改造加固设计存在的主要问题是 基层养护管理和设计部门，桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测手段落 后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症下 药。桥梁检测是桥梁病害诊断与分析的重要手段，检测应重在分析......”。

5、“..... 考虑结构损伤影响的承载力评估方法还不够完善。 桥梁改生膨胀压力，造成混凝土开裂。 碱骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果 更为严重。碱骨料反应旦发生，很难加以控制，般不到两年就会使结构出现 明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结构的癌症。 碱骨料反应破坏的最重要特征之是混凝土表面开裂，裂缝的形态与结构中钢 筋形成的限制和约束状态有关钢筋限制约束力强的混凝土形成顺筋裂缝钢筋 限制约束作用弱的混凝土形成网状或地图状裂缝，在裂缝处有白色凝胶物渗出。碱 骨料反应裂缝与其他原因裂缝的主要区别是 碱骨料反应引起混凝土局部膨胀，裂缝的两个边缘出现不严状态锚台是 碱骨料反应裂缝的特有现象 碱骨料反应与环境湿度有关，在同工程中潮湿部位出现裂缝，而干燥部 位却安然无恙，是碱骨料反应裂缝区别与其他原因裂缝的外观特征差别之......”。

6、“.....碱骨料反应裂缝出现的时间较晚，多在施工后 年内出现，而混凝土收缩裂缝出现的时间较早，般在施工后若干天内出现。 冻融循环破坏 渗入混凝土中的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次 冻融循环后，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低。冻融循环破坏的混凝土剥 落，开始时在混凝土表面出现粒径为的小片剥落，随着使用年限的增加，剥 落量及剥落直径增大，剥落由表及里，发展速度很快。经发现冻融引起的混凝土 剥落，必需密切注意剥落的发展情况，及时采取修补措施。 北方地区采用撒盐除冰，由于盐类与冻融循环的共同作用引起的盐冻破坏是冻 融循环破坏的种特殊形式。盐冻破坏是静水压及盐溶液的渗透压和结晶压共同作 用的结果，因此，盐冻破坏要比单纯的冻融破坏严酷得多。 盐冻破坏区别于其他破坏形式的主要特征是 表面分层剥落，骨料暴露，但剥落层下面的混凝土完好 破坏速度快......”。

7、“.....少则冬，多则几冬，即 可产生严重盐冻破坏 在没有干扰的剥蚀表面或裂缝中可见到白色盐结晶体 钢筋锈蚀 混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜坏，混凝造加固总体设计方案的设计思路不够开阔，应用技术单，设计深 度不够。 个别桥梁加固设计生搬硬套国外或国内其他行业的设计方法，忽略了桥梁 带载加固分阶段受力的特点。有些加固设计只做宏观的定性分析，缺少科学地定量 分析计算，设计带有很大的随意性。 针对我国目前桥梁改造加固加固市场的混乱局面，加强桥梁养护管理及设计 与施工技术队伍建设是整顿桥梁加固市场的重要内容之。特别是在全国基层的桥 梁养护管理及设计与施工人员中，普通桥梁病害诊断与加固设计知识是十分必要 的。 第章桥梁病害诊断 混凝土结构的病害表现形式多种多样，引起病害的原因错综复杂，从引起病害 的原因来分析......”。

8、“.....由于混凝土的缺陷例如 裂隙孔道汽泡孔穴等，环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与 混凝土中些成份发生化学物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和 耐久性。 第二类为由荷载作用或设计施工不当造成的混凝土结构损伤。例如，由于超 载作用引起的裂缝，动力冲击作用引起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结 构裂缝等。 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏 混凝土的碳化 混凝土的碳化是指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳或其它酸性 气体发生化学反应的过程。般情况下混凝土呈碱性，在钢筋表面形成碱性薄膜， 保护钢筋免遭酸性介质的侵蚀，起到了钝化保护作用。碳化的实质是混凝土的 中性化，使混凝土的碱性降低，钝化膜破坏，在水分和其它有害介质侵入的情况下， 钢筋就会发生锈蚀......”。

9、“.....海水 是氯离子的主要来源，北方寒冷的冬季向道路桥面撒盐化雪除冰都有可能使氯离 子渗入混凝土中。氯离子对混凝土的侵蚀属于化学侵蚀，对结构的危害是多方面的， 但最终表现为钢筋的锈蚀。 碱骨料反应 碱骨料反应般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱硅酸盐 凝胶，并吸水产凝土的共同 工作。 腐蚀钢筋的屈服强度和极限强度 钢筋腐蚀对其力学性能的影响取决于腐蚀程度。试验研究表明，腐蚀钢筋的屈 服强度与相应的截面损失率之间的关系，基本上服从线性关系。 牛荻涛在综合分析试验资料的基础上，给出了腐蚀钢筋实际屈服强度和极限 强度计算表达式为   式中腐蚀钢筋的截面损失率 未腐蚀钢筋的屈服强度 未腐蚀钢筋的极限强度。 并建议，当时，按公式计算腐蚀钢筋的屈服强度，当 时......”。