1、“.....但它相对于独立空调，在设备 成本运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增 加到与车速有关。发动机输出功率减少到。 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷制热能力尽可能的大。 其原因如下 夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高冬天采暖人体所需的 热量亦大。 为了减轻自重，汽车隔热层般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所 以汽车隔热性差，热损大。 汽车的工作环境因在野外，直接受阳光霜雪风雨等的影响，环境 变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制 冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系 统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差倍。这必然 导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不 佳，重者引起压力过高......”。

2、“.....发生事故。因此，汽车空调制冷 系统较室内复杂得多。 由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻量小，能在所 有限的空间进行安装。目前空调的总比重比年代下降了，而制冷能力却 提高了。 汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调， 般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用个电磁阀，改变制 冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。 三汽车空调的性能评价指标 温度指标 温度指标是指最重要的个环节。人感到最舒服的温度是到， 超过， 制冷器钢瓶用来存放制冷剂，般选用不等，按实定 定量加液器可以准确地比空调器充注制冷剂套 台秤以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生台 氮气瓶存放氮气，可对空调器进行试压检漏......”。

3、“.....汽车开始走进 千家万户。人们在贯追求汽车的安全性可靠性的同时，如今也更加注重对舒 适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键 因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽 车空调的发展大体上经历了五个阶段单取暖阶段单冷气阶段冷暖体 化阶段自动控制阶段计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复 杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新 改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到的普及性......”。

4、“.....给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑 战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达 到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。 关键词汽车空调压缩机检修 目录 第章汽车空调技术简介 汽车空调的过去与未来 二汽车空调的特点 三汽车空调的性能评价指标 第过滤除霜等空 气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的 种方式。 自控汽车空调装置阶段由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既 增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司年率先在轿车上应 用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范 围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达 到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车......”。

5、“.....同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽 车空调技术已发展到个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化， 冷暖通风调控三位体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细 化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果， 节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装 上豪华型轿车上。 二汽车空调的特点 众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环 境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相 比，汽车空调主要有如下特点 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此， 各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调 制冷系统的泄露......”。

6、“.....严重的会损坏制冷系统 的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂 的泄露而引起的空调故障约占全部故障的。 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车轻型汽车中小型客车 及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自章汽车空调的组成与原理 汽车空调的工作原理 二汽车空调主要功能制冷制热通风除湿 三汽车空调的组成 四汽车空调系统分类按动力源分 第三章汽车空调的检修 汽车空调检修的基本工具 二汽车空调制冷系统检修的基本操作 三制冷剂的补充 四制冷系统内的空气排除 五冷冻油的加注 六空调系统定性检查 七空调系统的定量检测 八制冷系统性能实验 九非独立空调系统的检修 第四章总结 第五章参考文献 第章汽车空调技术简介 汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置......”。

7、“.....它都能把车内的湿度温度流速洁度保持在驾驶人员感觉舒适的 范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于年，它 仅由加热器通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲， 汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。世纪年代末期美国的 几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到世纪年代，应用 制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年 增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如 下几个阶段 单供暖空调装置阶段始于年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区， 汽车空调仍使用单供暖系统。 单供冷空调装置阶段始于年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上 机械制冷降温空调器。目前单降温的汽车空调仍在热带亚热带部分地区使用。 冷暖型汽车空调阶段始于年，原美国汽车公司......”。

8、“.....这样汽车空调才具备了降温除湿通风蚀，从而保证制冷 系统的正常工作。 贮液器出口端旁边装有只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的种 安全保护装置。其中心有轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易 熔材料的熔点般为。 孔管 孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀 样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器 出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出 口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装 个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。 孔管是根细钢管，它装在根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内， 装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装个密封圈。把塑料套管连同孔 管都插入蒸发器进口管中......”。

9、“.....安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况 更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修， 如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。 积累器 用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累 器是种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊 要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空 调制冷系统，总是存在种可能性制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止 液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防 止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。 风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械， 它对空气进行较小的增压......”。