1、“.....山坡上米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台， 以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水米以下，洼地地下水米以下，新兴屯附近有河流经过， 陆家屯与李家店之间地段有两条河流横穿为季节性河流，另为非季节性河流，道路沿线应做好排水工作， 以免水毁路基。 公路设计基本参数 通过对道路的地形地貌道路等级交通量，及设计车速的调差，确定该段道路为高速公路，现依据公路 工程技术标准将汽车专用高速公路的设计指标列出如下 设计车速 交通量辆日 圆曲线般最小半径 圆曲线极限最小半径 公路最大纵坡公路最小纵坡 缓和曲线最小长度 平曲线最小长度 同向曲线最小长度 反向曲线最小长度 平曲线最大超高 行车道数 行车道宽度 中央分隔带宽度 路缘带宽度竖曲线最小半径 在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到许多因素的限制......”。

2、“.....即最小 半径须满足缓和冲击行驶时间不过短和行驶视距的要求。查公路路线设计规范得 设计车速为时，凸形竖曲线极限最小半径为，般值为凹形竖曲线极限最小 半径为，般值为。竖曲线最小长度为。见表 重庆大学网络教育学院 毕业设计论文 题目二级公路设计与计算 学生所在校外学习中心遵义校区 批次层次专业专升本道路与桥梁 学号 学生于明明 指导教师王璐 起止日期 摘要 交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉。公路运输作为其中最重要的运输方式之， 具有如下特点 机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输，不需中转，可以实现库库的直接运输，节约时 间和减少中转费用，减少货损。 受交通设施限制少，是最广泛的种运输方式。 适用性强，服务面广，时间上随意性强。 投资少，资金周转快，社会效益显著......”。

3、“..... 概算定义和作用 概算定义 概算作用 概算费用组成 致谢 参考文献 绪论 交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉。公路运输作为其中最重要的运输方式之 ，具有如下特点 机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输，不需中转，可以实现库库的直接运输，节约时 间和减少中转费用，减少货损。 受交通设施限制少，是最广泛的种运输方式。 适用性强，服务面广，时间上随意性强。 投资少，资金周转快，社会效益显著。 由于公路运输的这些特点，使公路运输事业得以快速发展。到上世纪年代，经济发达国家大多改变了个多 世纪以来以铁路运输为中心的局面，公路运输在各种运输方式中起了主导作用，是我国综合运输体系中最为活跃 的种运输方式......”。

4、“..... 本毕业设计的主要内容包括原始资料道路平面设计道路纵断面设计道路横断面设计等部分。 原始资料 本设计是根据所给比例尺的等高线地形图，以及运输的这些特点，使公路运输事业得以快速发展。到上世纪年代，经济发达国家大多改变了个多 世纪以来以铁路运输为中心的局面，公路运输在各种运输方式中起了主导作用，是我国综合运输体系中最为活跃 的种运输方式，并显示出了广阔的发展前景。 本文内容是关于二级高速公路的设计，设计速度为。设计荷载等级公路Ⅱ级。 设计共分为四个部分第部分为绪论，包括原始资料重要参数与设计内容等第二部分为平曲线设 计部分，包括圆曲线缓和曲线逐桩坐标里程等设计与计算第三部分为纵断面设计部分，包括竖曲线设计 与计算第四部分为横断面设计部分，包括路基断面选择超高土石方计算......”。

5、“.....如图 图 段曲线图 曲线长切线长 外矩校正数 曲线半径 设定缓和曲线长度 依据标准取缓和曲线长 曲线主点桩号计算       纵断面设计 纵断面反映了路线纵坡的的变化路中线位置地面的起伏设计线与原地面线的高差的等情况，它与路线 平面公路横断面结合起来，可以完整的表达出路线作为空间曲线的立体线形效果......”。

6、“.....在纵断面设计中，首先绘制路线经由地带的纵断面地面线，依 据平面选线确定的控制点及其高程填挖平衡经济点及与周围景观的协调，综合考虑平纵横三方自然条件以及工程运营经济因素，通过综合分析，全面考虑， 合理确定的。 我国公路工程技术标准在规定最大纵坡时，对汽车在坡道上行驶情况进行了大量调查试验，并广泛征 求了各有关方面特别是驾驶人员的意见，同时考虑了汽车带拖挂车以及畜力车通行的情况，结合交通组成汽车 性能工程费用和营运经济等，经综合分析研究后确定了道路的最大纵坡。各级公路最大纵坡的规定见表 所示。 表最大纵坡 计算行车速度 最大纵坡 坡长限制 最小坡长最小坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使道路纵向变坡点增多， 汽车行驶在连续起伏路段产生的超重与失重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出。纵坡变换频 繁......”。

7、“.....使驾驶员频繁换挡，加剧驾驶劳累。换挡引起能量，油料和时间的损失，加速齿轮， 离合器和轮胎的磨损。 为满足汽车行驶力学的要求，保证车辆行驶安全性和司乘人员在视觉和心理两方面的连续性，舒适性，公 路路线设计规范规定了各级公路最小坡长。见表 表最小坡长 设计速度 最小坡长 试定坡度 线，在用横断面图检查调整，确定纵坡值，确定竖曲线半径，计算设计高程及填挖高度。 根据道路的等级二级公路沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高各坡段的纵坡度和 坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图。纵断面设计原则 有以下四条 纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺圆滑视觉连续，保证行驶安全。 纵坡均匀平顺起伏和缓坡长和竖曲线长短适当以及填挖平衡。 平面与纵断面组合设计应满足 视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性......”。

8、“..... 纵坡应具有定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。 沿线地形地下管线地质水文气候和排水等综合考虑。 应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。 具体规范规定如下 最大纵坡是指在纵坡设计时各级公路允许采用的最大坡度值。它是道路纵断面设计的重要控制指标。 在地形起伏较大地区，直接影响路线的长短使用质量运输成本及造价。各级道路允许的最大纵坡是根据当前 具有代表性标准车型的汽车动力特性道路等级，坡度 最大直线长度 平曲线采用的超高方式绕中线旋转 凸形竖曲线半径极限最小值 般最小值 凹形竖曲线半径极限最小值 般最小值 竖曲线最小长度 道路平面设计 平面设计是道路设计的基本组成部分，是根据汽车行使的性能，结合当地的地形条件，按照道路设计规范在 平面上布置出条通顺......”。

9、“.....本设计中设计道路总长米，设有个转折点。 道路平面设计的技术标准 根据道路等级为高速公路，设计车速为，由公路工程技术标准中查得下列指标 圆曲线最小半径般值为，极限值为 缓和曲线最小长度为 平曲线最小长度为 同向曲线间的直线最小长度不小于，反向曲线间的直线最小长度不小于。 平面线形要素计算 本次设计取圆曲线的半径为，缓和曲线长度取，缓和曲线应满足的条件 和曲线的取值必须大于值的最大值，且大于技术标准中规定的最小长度值，同时取值还应在条 件的取值范围内，本次设计取缓和曲线的长度满足条件的要求，故本次缓和曲线的长度取。 设定起点， 坐标增量 交点间距 象限角 因为故方位角 与之间 坐标增量 交点间距 象限角 因为故方位角 转角  段 取圆曲线半径......”。