1、“.....在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国 内专利中也未见有相关申请和授权。 项目采用纳米复合材料与动态交联相结合的技术，开发出了高性能 和高功能的汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次 成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管的 特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满 足使用要求。整个连接管体成型，代替传统的三段式金属橡胶连接 弯管多个连接，提高了弯管的密封性，减轻了重量，安装方便，价格低， 与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。 汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平的重要标志，直 为各国所重视。我国的汽车工业作为民族工业的重要支柱产业，尚处于 发展阶段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高......”。

2、“.....因此尽快实现汽车零部件工业的国产化 产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中的普及率，对发展民族经济， 实现节汇创汇意义重大。 汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中的用量很大。 它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密 封性等问题，传统的发动机连接管的弊端日益凸现。因此用种轻型 高韧性耐油性耐热型耐热老化的复合材料替代原有材料制作连接 管件是汽车零部件产业乃至汽车工业的发展趋势。 本项目产品的研制成功和投产可使高分子复合材料应用 于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使 汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本 提高国产汽车竞争力的目标，并使我国发动机进气管件的制造水平达到 国际先进水平......”。

3、“..... 产业关联度分析 项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽 车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都 保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快的工业行业 之。汽车工业的迅速发展，带来了汽车制造材料的旺盛需求，而其中 橡塑材料的作用也越来越重要。如今汽车的发展不仅是数量的增长，更 是质量的提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。而橡塑 制品由于具有良好的性能低廉的价格和简单的加工工艺，能够满足现 代汽车的要求。 现在的汽车工业领域大量的使用橡塑制品，以代替各种昂贵的有色 金属和合金材料，不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零 部件加工装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗，从而使橡 塑材料在汽车工业中的比重越来越高......”。

4、“.....美国每辆汽车使用塑料占车重的以上， 日本每辆车平均使用塑料多，占车重的以上，德国每辆汽车 平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料的左右， 是世界上采用汽车橡塑零部件最多的国家。可以说橡塑制品的用量反映 了个国家汽车工业的发展水平。 汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长的发动机，产业结构 优化的推动力。预计今后段时期，我国的汽车工业还将飞速发展，因 此作为汽车工业基础的橡塑复合材料的发展就显得更加重要。方面对 项目复合新材料的发展提供了巨大的需求空间，另方面也更提高了项宁波高新技术基地及纳米材料协同改性汽车用复合材料产业化项目投资立项资金申请报告 目复合新材料在汽车工业中的地位，增加了快速发展复合新 材料的紧迫性。 产品市场分析 产品市场供需分析 改性复合材料目前已广泛应用于汽车领域......”。

5、“.....为了满足汽车轻量化的要求，用更多的橡塑材料 替代其他材料的已成为汽车发展的趋势。每辆汽车可用塑料替代 的其他材料，随着部件的减轻，底盘驱动系统和传输系统 也可相应减轻，预计今后我国普通汽车中塑料的用量将增加到以上。 近年来，在国家有计划有步骤的政策扶持下，我国汽车工业发展 势头迅猛，汽车产量每年均以以上的速度高速增长。年，中国 汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中汽车生产万辆， 同比增长，比上年净增万辆销售万辆，同比增 长，比上年净增万辆，乘用车产销分别达到万辆 和万辆，同比分别增长和。目前中国汽车工业的 发展正处于明显的上行周期，年中国汽车市场仍将维持个较快增 长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在的水平。 根据国务院发展研究中心预测以增长速度为预测背景， 年汽车总需求量为万辆，其中轿车为万辆年汽车 总需求量将达到万辆，其中轿车为万辆......”。

6、“.....通过预测分析，中国汽车市场将保持年甚至更长时 间的持续稳步快速的增长态势。 汽车工业的高速增长，为汽车及相关配套产业开辟了广阔的天地和宁波高新技术基地及纳米材料协同改性汽车用复合材料产业化项目投资立项资金申请报告 发展机遇同时也对汽车零部件厂商提出了新的挑战，要求具有较强的 产品自主开发能力专业化生产能力和参与国际竞争的能力。 项目应用及纳米材料协同改性汽车用复合材料制造汽车 体成型连接管，解决了传统连接管的诸多弊端，且价格优势明显，将 广泛应用于汽车工业中，如按辆汽车使用本项目产品根计，至 年将有万根的波高新技术基地及纳米材料协同改性汽车用复合材料产业化项目投资立项资金申请报告 进行优化及设计定型，完成项目总结，进行项目的技术鉴定工作。 至今，小批量生产供厂家使用，并征求用户反馈意见进 行完善......”。

7、“.....通过添加纳米级填充 剂抗老化剂增韧剂等使和改性，并在产品生产中共混， 形成及纳米材料协同改性复合材料，用于汽车发动机连接弯 管的次成型制造。与国内外现有的其他技术或工艺相比较，项目具 有以下的特点和优势。 项目在复合材料技术上具有创新优势 项目以聚丙烯和乙丙橡胶为原料，通过添加纳米级抗老化剂增韧 剂等材料改性，研制出具有环保节能密封性好清洁度高耐高低温 耐腐蚀抗冲击抗老化抗震动易成型易安装等优异特性的改性 聚丙烯复合材料和改性乙丙橡胶复合材料。改性复合材料能够满足高温 和低温的冲击强度要求，具有较强的刚性和柔韧性。 项目体成型连接管由于在性能上有特殊要求，即中段要坚硬，两 端必须具有高弹性和高断裂伸长率，为满足这种特殊要求，在材料成份 上必须采用非均成份。项目经多次反复试验，筛选出适合的改性 复合材料和改性复合材料，严格控制其组成比例......”。

8、“..... 橡塑次成型连接弯管的硬段要达到高强度适合的硬度和韧性， 项目采用改性复合材料，其中搀加纳米级滑石粉玻纤作为填充剂 并添加复合增强剂，使其满足硬段的性能要求。橡塑次成型连接弯管 的软段两端主体材料采用改性复合材料，其中添加复合增强宁波高新技术基地及纳米材料协同改性汽车用复合材料产业化项目投资立项资金申请报告 剂，大幅度提高材料的拉伸强度和断裂伸长率，使材料的弯曲强度热 变形温度和硬度上升，改善常温和低温冲击强度。 项目在产品结构上具有创新优势 项目次成型连接弯管采用独特的结构，即管件体化两端软 中间硬的产品结构，改变了原传统连接管由铝铸管橡胶套卡箍多 件组成的问题，优化了产品结构，使产品具有安装方便密封性好重 量轻抗振等优点 项目在生产工艺上具有创新优势 项目产品采用次成型加工工艺，为使连接管软硬管之间具有理想 的渐变式结构......”。

9、“.....项目通过自行设计和制造了专用 的加工生产设备和特种的工艺技术。专用设备能按照产品特殊要求控制 两种不同材料同时进料的速度温度和时间，使产品能次加工成型， 既保证了次成型连接弯管的质量工艺，而且使工艺更加简便合理，适 合大批量生产。 项目在应用技术上具有创新优势 项目产品不仅能应用在汽车连接管上，还可扩展到发动机的各种管 件上，使管件质量更好，并能克服金属铸管的缺陷。与现有的三段式金 属连接管相比，具有安装使用方便密封性好耐老化耐腐蚀重量 轻价格低廉等优点，可以满足汽车百姓化的要求。同时汽车橡塑次 成型连接弯管还是汽车管件行业发展的新方向，产品的科技含量高档 次高，既符合国际环保要求，又能满足汽车轻量化技术化的要求。 项目对行业技术进步的促进 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司及纳米材料协同改性汽 车用复合材料在研发技术上采用纳米复合改性......”。