1、“.....德国年己达 。美国由减小到年，加拿大年达。 表列出世界主要国家和地区达到相应汽油标准的时间。 随着环保要求的进步提高和汽车发动机技术的提高，必将对汽油的质量提 出更高的要求。由于我国的汽车排放标准是根据欧洲的排放标准制定的，因此，欧 盟汽油标准的变化对我国的汽油标准的变化有很大的影响。欧洲从年开始 实施满足欧Ⅲ排放标准的汽油标准，年实施欧Ⅳ标准。从欧标准到欧Ⅳ标 准，主要的变化是硫含量烯烃芳烃苯含量的降低。我国将发布修订的车用 无铅汽油标准，标准规定自年月油公司将异构化过程应用于芳烃的转换，开发了以氧化铝或氧化铝氧化 硅为载体的铂催化剂的二甲苯异构化工艺过程，随后日本三菱瓦斯化学公司又开 发了用氟化氢氟化硼作催化剂的。我国成品油总体质 量水平较低，面临绿色壁垒的严峻挑战。我国汽柴油目前还难以冲破绿色 壁垒进入欧美市场。欧洲国家首先意识到汽车对环境的影响，并最早着手制定 汽车尾气排放标准，强制性要求汽国家汽车尾气第Ⅱ阶段排放标准，提高了对汽车尾气排放的要求。 年，欧洲共同体推出并实施了标准更高的欧Ⅲ体系。在这个体系中......”。

2、“.....以硫含量为例，在欧Ⅲ中，规定被强制执行。欧 盟汽油含硫由年减小到年，德国年己达 。美国由减小到年，加拿大年达。 表列出世界主要国家和地区达到相应汽油标准的时间。化有很大的影响。欧洲从年开始 实施满足欧Ⅲ排放标准的汽油标准，年实施欧Ⅳ标准。从欧标准到欧Ⅳ标 准，主要的变化是硫含量烯烃芳烃苯含量的降低。我国将发布修订的车用 无铅汽油标准，标准规定自求汽油的硫含量不能高于。中国石化和中国石油正联 合开展Ⅳ汽油柴油的研究，为制订我国下阶段的汽油柴油标准做好准备。 基于我国炼油装置的特点，催化裂化汽油在汽油总组成中比例偏高的局面在 短 国内关于轻烃芳构化的研究 国内对于低碳烃芳构化工艺的研究开发始于世纪年代初，华东化工学 院的吴指南等人在年连续报道了金属改性的沸石用于轻烃芳构化 的研究山西煤化研究所筛选出具有良好芳的工业化纳米沸石分子筛催化新材料研制出具有超 强抗积炭失活能力的低碳烃芳构化制芳烃的催化剂及相配套的 工艺。 工艺采用常压固定床反应属含量规定的更严了。增加了苯含量芳烃含 量烯烃含量的限值指标，此外对汽油中的含氧量也做出了规定......”。

3、“.....新的汽油标准还要求加入有效的汽油清净剂。这时期汽 油发动机为适应日益提高的环保要求和节能要求，发动机压缩比提高，大部分 达到以上，少数达到以上，发动机喷射技术开始淘汰化油器技术，大 多改用电脑喷射技术。目前市场上见到的汽油发动机都能体现这特点，从最 近中国汽油工程学会和中国环境保护协会推荐的车型就很明显。 年起中国将实施相当于欧洲Ⅱ号法规的汽车排放标准，这仅靠汽车自 身的技术水平是不够的，严格的排放法规需要汽车技术和油品质量两者共同匹配 才能实现。我万吨。 面对纯苯短缺的局面，世界各国先后采取了四项措施提高开工率。增 加新装置。增加甲苯脱烷基制苯的生产能力。④开发三苯的新来源。为了满足 我国对苯等芳烃的需求，仅仅依靠石油炼制装置和乙烯装置来增加苯的产量， 很难达到肠或肠的年增长速度。因此开发新的苯资源是当务之急。早在四十年代 国外就注意到轻质烃类芳构化制三苯的问题。由于石油化工的发展为三苯提供了 大量的资源，直到七十年代，此项目还处于缓慢发展阶段。第次能源危机之后， 世界各国都开始注意自然资源尤其是石油的保护和综合利用......”。

4、“.....并取得了长足进展，年月 工艺开始工业试生产，日处理量为，这将为综合利用石 油液化气开辟条有效途径。 轻烃芳构化工艺发展历程 芳烃和汽油的传统生产工艺及其局限性 主要来源于蒸汽裂解制乙烯工艺和贵金属铂重整工艺，所用原料都是石 油的轻馏分石脑油中国汽油产品主要靠催化裂化装置提供，所用原 料是石油的重馏分。按现有生产模式增产芳烃和汽油，中国只有靠不断增加原油 处理量，才能解决今后化工原料和燃料短缺问题。这对于依靠大量进口原油的发 展中大国来说是个严峻挑战。 年代以前，异构化过程主要用于生产高辛烷值汽油调合组分。年代以 后，由于对航空汽油的大量需求，由异丁烷烷基化生产高辛烷值汽油调合组分的 过程迅速发展，同时广泛开展了用三氯化铝作催化剂见固体酸催化剂的正丁 烷异构化研究，并实现了工业化，扩大了烷基化的原料来源。年，美国大 西洋炼油公司将异构化过程应用于芳烃的转换，开发了以氧化铝或氧化铝氧化 硅为载体的铂催化剂的二甲苯异构化工艺过程......”。

5、“.....年和年美 国莫比尔化学公司先后开发了使用新型分子筛催化剂的二甲苯气相和液 相异构化过程。 清洁汽油的生产技术发展 生产清洁燃料是当今世界炼油厂发展的主旋律和主课题。我国成品油总体质 量水平较低，面临绿色壁垒的严峻挑战。我国汽柴油目前还难以冲破绿色 壁垒进入欧美市场。欧洲国家首先意识到汽车对环境的影响，并最早着手制定 汽车尾气排放标准，强制性要求汽车生产商油品供应商改进发动机性能尾气 处理能力和油品质量。年，当时的欧盟实施了欧的汽车尾气排放法规。首 次明确了汽车尾气排放限值和检测方法等规范性内容。年后，欧盟又推出了欧Ⅱ 体系，即欧洲国家汽车尾气第Ⅱ阶段排放标准，提高了对汽车尾气排放的要求。 年，欧洲共同体推出并实施了标准更高的欧Ⅲ体系。在这个体系中，规定的汽 油和柴油的质量标准较欧Ⅱ有了较大提高。以硫含量为例，在欧Ⅲ中，规定汽油的 硫含量是，欧Ⅱ是。从欧Ⅱ到欧Ⅲ跨了个比较大的台阶，在油品 质量的提高过程中，越往后技术难度越大，因技术改造而投入的资本也相应地越 多。年，欧盟国家开始执行欧Ⅳ标准，到年，欧Ⅴ在欧洲被强制执行......”。

6、“.....又要看到战胜各种困难加快发展的有利条件是国家加快基础设施建设，加快自主创新和产业结构调整，支持高技术产业化建设和产业技术进 步，这些举措将有力扩大内需二是政府加大对企业支持力度，全面落实国家实施增 值税转型取消商业银行信贷规模限制等政策，大力推进企业技术改造，推动企业转 型升级三是公司掌握了电石乙炔法生产多品种，加工高强高模纤维 的高新技术以及电石渣制水泥的循环经济技术，具备了品牌规模技术品种和环 保等方面的比较优势，形成了市场主导权四是公司投资参股的国元证券公司借 壳上市和股份公司在资本市场的再融资平台，壮大了公司的资本实力，也为公司的加 速发展提供了资金支持五是随着和高强高模纤维应用领域的不断扩大，使 主导产品具有了广阔的市场前景。所有这些，都为公司抢抓机遇奋力崛起 乘势而上，实现又好又快发展创造了有利条件。 维纶与高强高模纤维 年法国和发现了聚乙烯醇树脂，年日本樱田 郎等生产水溶性纤维获得成功之后，此种纤维具有许多可能的实用性。年代在日 本首先投入工业化生产聚乙烯醇缩甲醛纤维，随后朝鲜中国也大量投入维纶生产和 应用......”。

7、“.....总生产能力，规格为 ，此纤维主要用于代替棉花作民用原料。随着石油化工的崛起，年代涤纶等 合成纤维得到迅猛的发展，维纶纤维在服用领域固有的缺陷，如染色性差挺刮性差 等，使维纶纤维自动退出服用起主要作用的历史舞台。全国维纶纤维生产能 力锐减到目前普通维纶仅有。目前国内存有维纶生产线的仅有 川维兰州福维湘维。虽然维纶纤维在民用领域存在缺陷，但维纶纤维具有 耐候性好日光照抗高温抗冻性好，耐化学性优异特别是耐碱性再者，作 为高分子材料聚乙烯醇本身是线性大分子，具有极高的理论极限强度和模量，只要工 艺技术上的突破，维纶纤维向工业领域的应用有进步扩大趋势。 高新材料股份有限公司年开始研究维纶纤维的工业用领域，成功开发了 含硼碱性湿法纺丝工艺，并先后投资近亿元，形成年产的生产能力，并开发成 功多种功能，多品种工业用纤维，使公司真正成为维纶行业纤维加工走向工业用领域 的排头兵。经过十几年的发展，目前产品质量具有国际先进水平，销售量在国际市场 上占的份额，产品覆盖多个国家。起初，高强高模纤维是作为石棉代用 品开发的，由于纤维代替石棉的优越性及石棉制品限制力度加快......”。

8、“.....但实践证明，公认为具有独特性的如弯曲强度冲击强度断裂强度抗牢化耐碱性等高强高模纤维是最有发展前途的。正因为如此， 公司高强高模纤维产能以年的增长率递增。近几年，国际上高强高模 纤维在建筑领域的发展已不仅局限在石棉代用纤维上，如大型给排水工程高速公路 领域有软钢筋的美称。随着纤维混凝土技术的应用，合成纤维为混凝土补钙， 现广泛在建筑用抗裂纤维美国杜拉纤维及国内的凯泰纤维均为改性聚丙 烯纤维可能要让高强高模纤维占有席之地。 石棉代用品 石棉具有优，德国年己达 。美国由减小到年，加拿大年达。 表列出世界主要国家和地区达到相应汽油标准的时间。 随着环保要求的进步提高和汽车发动机技术的提高，必将对汽油的质量提 出更高的要求。由于我国的汽车排放标准是根据欧洲的排放标准制定的，因此，欧 盟汽油标准的变化对我国的汽油标准的变化有很大的影响。欧洲从年开始 实施满足欧Ⅲ排放标准的汽油标准，年实施欧Ⅳ标准。从欧标准到欧Ⅳ标 准，主要的变化是硫含量烯烃芳烃苯含量的降低。我国将发布修订的车用 无铅汽油标准......”。

9、“.....开发了以氧化铝或氧化铝氧化 硅为载体的铂催化剂的二甲苯异构化工艺过程，随后日本三菱瓦斯化学公司又开 发了用氟化氢氟化硼作催化剂的。我国成品油总体质 量水平较低，面临绿色壁垒的严峻挑战。我国汽柴油目前还难以冲破绿色 壁垒进入欧美市场。欧洲国家首先意识到汽车对环境的影响，并最早着手制定 汽车尾气排放标准，强制性要求汽国家汽车尾气第Ⅱ阶段排放标准，提高了对汽车尾气排放的要求。 年，欧洲共同体推出并实施了标准更高的欧Ⅲ体系。在这个体系中，规定的汽 油和柴油的质量标准较欧Ⅱ有了较大提高。以硫含量为例，在欧Ⅲ中，规定被强制执行。欧 盟汽油含硫由年减小到年，德国年己达 。美国由减小到年，加拿大年达。 表列出世界主要国家和地区达到相应汽油标准的时间。化有很大的影响。欧洲从年开始 实施满足欧Ⅲ排放标准的汽油标准，年实施欧Ⅳ标准。从欧标准到欧Ⅳ标 准，主要的变化是硫含量烯烃芳烃苯含量的降低。我国将发布修订的车用 无铅汽油标准，标准规定自求汽油的硫含量不能高于。中国石化和中国石油正联 合开展Ⅳ汽油柴油的研究，为制订我国下阶段的汽油柴油标准做好准备......”。