1、“.....数据表明，燃气汽车是种清洁能源汽车，发展燃 气汽车是减少大气污染和保护生态环境的重要举措，是实现国民经济 持续发展的有力保障。 第二在目前条件下发展汽油天然气双燃料车的积极作用 我国天然气资源分布特征 天然气聚集规律研究表明，天然气在地下的分布是极其不均的， 是受相同的地质条件控制呈聚集区或聚集带分布。全国天然气资源集 中分布在塔里木四川鄂尔多斯东海陆架柴达木松辽莺歌 海琼东南和渤海湾九大盆地，其可采资源量万亿立方米，占 全国的。天然气勘探取得较大进展并已形成了定储量规模 的地区主要有鄂尔多斯盆地上古生界塔里木盆地库车地区四川 盆地川东地区柴达木盆地三湖地区和莺歌海盆地。天然气汽车项目投资立项资金申请报告，天然气资金申请报告，天然气汽车，汽车改装天然气，天然气汽车的缺点，天然气汽车品牌，汽车改装天然气缺点，天然气汽车有哪些......”。

2、“.....汽车天然气改装配件，汽车天然气价格 我国加气站的分布特征 目前我国加气站建设，汽车发展较快的地区主要集中在天然 气气田周边省份，如川渝地区河南和新疆或是天然气管道经过的 城市，如北京天津等。四川省是我国汽车加气站发展最 好的省份，但站数量及其分布仍不能满足蓬勃发展的汽车的 燃料供应。我国个重点推广应用城市地区加气站数量虽然达 到座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能满足运输距离达 到公里以上的运营车辆的充装的需要。 发展汽油天然气双燃料车的积极作用 使用可以降低车辆的使用成本 在用车改烧，易被用户接受的是较经济使用成本，以我国油 气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命维修费用机油费用等 因素，使用天然气汽车经济效益显著，可以极大的降低车辆的运营成 本。 调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能的有效措施 柴油车由于其高效率使用可靠寿命长等特点......”。

3、“.....但是，动力强劲的柴油车也是高能 源消耗高环境污染的典型。从全国机动车污染物分担率看，柴油车 排放的氮氧化合物占到了，小于微米的颗粒物占到了。 我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策 要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平， 年之后争取与国际排放控制水平接轨。 天然气主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水， 已被证实是种非常安全环保的能源，是种优良的汽车绿色代用天然气汽车项目投资立项资金申请报告，天然气资金申请报告，天然气汽车，汽车改装天然气，天然气汽车的缺点，天然气汽车品牌，汽车改装天然气缺点，天然气汽车有哪些，汽车改装天然气价格，汽车天然气改装配件，汽车天然气价格 燃料。因此，在有条件的地区实现柴油车改烧天然气，既能保证车辆 的正常运营，减少柴油的消耗，又能解决柴油车排放污染......”。

4、“..... 发展柴油天然气双燃料车是缓减供需矛盾的有效途径 和保障车辆正常运营的有效手段 由于天然气的地区分布不平衡，加气站不但集中在富气地 区的大中城市，且供应地点，供应量也远不能满足汽车的需 要，汽车存在载着气瓶寻找站，甚至发生用完车辆搁置 于运输途中的现象，严重制约了功率大运距长的柴油车无法改烧 ，该部分柴油车仍在不断的排放污染，仍在不断的侵害城市人居 环境。而柴油天然气双燃料车在工作时可以是油气混燃，也可以是 单独燃烧柴油，即在用完的情况下仍可继续使用柴油，从而保障 了车辆的正常运营。因此，在现阶段柴油天然气双燃料车是缓减 供需矛盾的有效途径和保障车辆正常运营的有效手段。 第三段。 第三柴油天然气双燃料车介绍 天然气汽车发展从上世纪年代起，已有多年的历史，特别是经 过近些年的发展，技术已非常成熟......”。

5、“..... 早些时候，有将汽油车改造成油气两用燃料汽车的技术和产品加以调 整用于柴油车燃气化改装，但存在问题较多，如机械式燃气系统和半 电控式燃气系统自然吸气方式，这种方式结构简单，供气和限油都要 通过机械结构保证，缺乏精确控制和调整功能，能解决混烧天然气， 但替代比例不确定，有降低原发动机的部分功率的现象，使用燃气时， 又因燃气的燃点高，燃烧不完全，造成汽车排放的指标升高，使天然气汽车项目投资立项资金申请报告，天然气资金申请报告，天然气汽车，汽车改装天然气，天然气汽车的缺点，天然气汽车品牌，汽车改装天然气缺点，天然气汽车有哪些，汽车改装天然气价格，汽车天然气改装配件，汽车天然气价格 用在非增压的普通柴油机尚可如果应用于增压发动机改造，此种供 气方式只能限定混合器放在增压器前，给改装车辆带来严重的安全隐 患，推广使用会存在些问题......”。

6、“..... 随汽车电子技术的发展，柴油天然气双燃料汽车的改装装置系统也 逐步升级为电控系统并渐成主流，电控喷射式燃气系统将燃气燃料正 压喷入发动机进气管部位，燃料供给控制为控制，在柴油发动机 上需安装传感器给系统以支持，系统的控制精度较高，能够获得非常 满意的替代率和排放，这种技术方案非常适用于现在比较普遍的增压 发动机。 就目前国内应用情况来看，对在用柴油车改装为柴油天然气双燃料 的智能电控系统，使用较多的是深圳市华江科技有限公司提供的 双燃料电控系统。改装柴油双燃料车不对原柴油车基本结构作 任何改动，增加套供给系统主要由储气瓶减压器电子控 制单元传感器燃气喷嘴等组成，使其具有两种燃料模式纯 柴油模式和柴油天然气模式，并可以在两种模式之间自由进行转 换，以灵活使用所携带的燃料。先进的电子控制，实现了双燃料各种 工况下对燃料配比的最佳调节......”。

7、“..... 达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本的目的。使用该系 统已改装的车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯 客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以 及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴 东风发动机等厂家产品。 第四柴油天然气双燃料车的产业化建议天然气汽车项目投资立项资金申请报告，天然气资金申请报告，天然气汽车，汽车改装天然气，天然气汽车的缺点，天然气汽车品牌，汽车改装天然气缺点，天然气汽车有哪些，汽车改装天然气价格，汽车天然气改装配件，汽车天然气价格 汽车能源结构的多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。我 国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也 必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区的 能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车的相关政策和管理办法也是 十分必要的......”。

8、“.....市场化运作是加快产业化进程的最佳途径。 观察国内外燃气汽车的发展历程，其必然经历试验示范产业化示范 和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处的位置，发挥的 作用都是不同的。在试验阶段由于试验规模有限，企业行为力小势薄， 政府行为则应突出保护培育作用产业化示范阶段由于关系到行业发 展的战略定位，因此政府行为居于主导地位，工作的重心是扶持和规 范管理，引导行业发展而市场化推广阶段因随着产业化条件的成熟， 企业作为市场的主体，实施力度不断加大，而政府部门则侧重于适度 的宏观调控。 从柴油天然气双燃料车的市场情况来看，柴油天然气双燃料车目前 正处于产业化示范阶段，在此阶段只有实现政府行为为主体和企业行 为合理配置才能加快产业化的进程。 加大科技攻关力度，解决好整个系统链的每个细节的问题，是 产业化的保证。 加大科技投入，认真解决好系统链上的每个细节问题......”。

9、“.....确保整个系统的可靠 性稳定性和科学性是实现产业化的根本保证。 操作规范是降低风险的重要环节。 政府职能部门必须制定相关的行业标准产品标准技术标准，规范天然气汽车项目投资立项资金申请报告，天然气资金申请报告，天然气汽车，汽车改装天然气，天然气汽车的缺点，天然气汽车品牌，汽车改装天然气缺点，天然气汽车有哪些，汽车改装天然气价格，汽车天然气改装配件，汽车天然气价格 市场操作，这是保证柴油天然气双燃料车产业化进程良性发展的重 要环节。 加大企业之间，企业与科研单位间的合作，是产业周期得以优 化的有效措施。 根据产业周期理论，任何产业都必然经历导入期成长期成熟期 完全成熟期和衰退期几个阶段，在各个阶段甚至每个阶段的不同时期 其市场状态都是完全不同的。目前柴油天然气双燃料车正处于导入 期与成长期之间......”。