1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....图.所示方案，它们是把卷筒安装在减速器输出轴的延长部分上，从力学观点看，属于三支点的超静定轴，减小了轴承受的弯矩。但是，这种结构对安装精度要求很高，而且使的卷筒组和减速器的装配很不方便，减速器也不能独立进行装配和试运转，更换轴承也较困难。然而，它的外形尺寸小，结构简单，适用于中小型建筑机械的卷扬机构。图.所示方案，卷筒组与减速器输出端均采用了补偿式连接。图.减速器的输出轴利用齿轮连轴节与卷筒连接，且直接把动力传递给卷筒。图.是采用十字滑块联轴节将卷筒和减速器输出轴连成体，卷筒轴的右端伸入到减速器输出轴上的联轴节半体中心孔内，构成了轴的个支点，输出轴和卷筒轴均为筒支结构，构造紧凑，制造安装均有良好的分组性。并轴布置双卷筒卷扬机构图.，由台液压马达通过二级齿轮减速器分别驱动装在两根平行轴上的主副卷筒。在这两个卷筒上分别装有离合器和制动器。通过液压操纵系统的控制可使主副卷筒独立动作，并能实现重力下降。图.并轴布置双卷筒卷扬机构双卷筒集中驱动，可减少套液压马达及传动装置......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则是．尽量避免采用多支点的超静定轴。因为多支承点受力复杂且轴安装精度不易保证。．优先采用减速器输出端直接驱动卷筒的连接方式，使卷筒轴不传递扭距，尽可能避免卷筒轴收弯曲和扭转的复合作用，以减少轴的直径。．使机构有良好的总成分组行，以利制造安装调试和维修。．结构紧凑构造简单，工作安全可靠。液压技术的特点与其它传动控制方式相比较，液压传动与控制技术的特点如下。优点单位功率的重量轻。布局灵活方便。表液压系统的分类调速范围大。工作平稳快速性好。易于操纵控制并实现过载保护。易于自动化和机电体化。易于操纵控制并实现过载保护。液压系统设计制造和使用维护方便。缺点不能保证定比传动。传动效率低。工作稳定性易受温度影响。造价较高。故障诊断困难。.绞车的简介在起重机械中，用以提升或下降货物的机构称为起升机构，般采用卷扬式，而这样的机器叫做卷扬机又叫绞车。卷扬机的卷扬机构般由驱动装置钢丝绳卷绕系统取物装置和安全保护装置等组成。驱动装置包括电动机联轴器制动器减速器卷筒等部件。钢丝绳卷绕系统包括钢丝绳卷筒定滑轮和动滑轮......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....安全保护装置有超负载限制器起升高度限位器下降深度限位器超速保护开关等，根据实际需要配用。卷扬机的驱动方式有三种，分别为内燃机驱动电动机驱动和液压驱动。内燃机驱动的起升机构，其动力由内燃机经机械传动装置集中传给包括起升机构在内的各个工作机构，这种驱动方式的优点是具有自身独立的能源，机动灵活，适用于流动作业。为保证各机构的独立运动，整机的传动系统复杂笨重。由于内燃机不能逆转，不能带载起动，需依靠传动环节的离合实现起动和换向，这种驱动方式调速困难，操纵麻烦，属于淘汰类型。目前只有少数地方应用。电动机驱动是卷扬机的主要驱动方式。直流电动机的机械特性适合起升机构的工作要求，调速性能好，但获得直流电源较为困难。在大型的卷扬机中，常采用内燃机和直流发电机实现直流传动。交流电动机驱动能直接从电网取得电能，操纵简单，维护容易，机组重量轻，工作可靠，在电动卷扬机中应用广泛。液压驱动的卷扬机，由原动机带动液压泵，将工作油液输入执行构件液压缸或液压马达使机构动作，通过控制输入执行构件的液体流量实现调速......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....可以实现大范围的无级调速，结构紧凑，运转平稳，操作方便，过载保护性能好。缺点是液压传动元件的制造精度要求高，液体容易泄漏。目前液压驱动在建筑卷扬机中获得日益广泛的应用。.拟定绞车液压系统图系统的工作原理及其特点简要说明如下见图.液压马达的排量切换由二位四通电磁换向阀实现，控制压力由液压马达自身提供，为了防止下放时因超越负载作用而失速，在马达回油路上设置了外控式平衡阀。另外，为了提高系统工作可靠性，以防污染和过热造成的故障，在回油路上设置了回油过滤器及冷却器。三位四通电磁换向阀的中位机能为型，所以，绞车停止待命时，液压泵可以中位低压卸荷，有利于节能。表.绞车液压系统电磁铁动作顺序工况电磁铁满载卷扬上升空包下放停止由表.可知当电磁铁通电时，三位四通电磁换向阀切换至右位，液压油经过单向阀进入液压马达，驱动滚筒卷扬方向旋转。当电磁铁通电时，负载由平衡阀支撑的同时快速下放，当需要制动时，电磁铁通电，制动器制动。图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“......常见卷扬机构结构方案及分析非液压式卷扬机构方案比较根据卷扬机构原动机和卷筒组安装相对位置不同，卷扬机构结构布置方案的基本型有并轴式和同轴式两种。而这两种基本型中又有单卷筒和双卷筒之分。下面介绍几种常见的卷扬机构结构方案。图.并轴布置单卷筒卷扬机构图.所示为并轴式单卷筒卷扬机构，他们的卷筒轴与原动机轴线并列平行布置，结构简单紧凑。为了提高取物装置在空载或轻载时的下降速度，有的卷扬机构设置了重力下降装置图.。在卷筒上装有带式制动器和内涨式摩擦离合器。当离合器分离时，驱动卷筒的动力源被切断，卷筒处于浮动状态，这时可利用装在卷筒上的带式制动器控制取物装置以重力快速下降。卷扬机构方案设计中个重要问题是卷筒轴与减速器输出轴的连接方式。图.所示方案，它们是把卷筒安装在减速器输出轴的延长部分上，从力学观点看，属于三支点的超静定轴，减小了轴承受的弯矩。但是，这种结构对安装精度要求很高，而且使的卷筒组和减速器的装配很不方便，减速器也不能独立进行装配和试运转，更换轴承也较困难。然而，它的外形尺寸小......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....适用于中小型建筑机械的卷扬机构。图.所示方案，卷筒组与减速器输出端均采用了补偿式连接。图.减速器的输出轴利用齿轮连轴节与卷筒连接，且直接把动力传递给卷筒。图.是采用十字滑块联轴节将卷筒和减速器输出轴连成体，卷筒轴的右端伸入到减速器输出轴上的联轴节半体中心孔内，构成了轴的个支点，输出轴和卷筒轴均为筒支结构，构造紧凑，制造安装均有良好的分组性。并轴布置双卷筒卷扬机构图.，由台液压马达通过二级齿轮减速器分别驱动装在两根平行轴上的主副卷筒。在这两个卷筒上分别装有离合器和制动器。通过液压操纵系统的控制可使主副卷筒独立动作，并能实现重力下降。图.并轴布置双卷筒卷扬机构双卷筒集中驱动，可减少套液压马达及传动装置。卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则综上所述，卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则是．尽量避免采用多支点的超静定轴。因为多支承点受力复杂且轴安装精度不易保证。．优先采用减速器输出端直接驱动卷筒的连接方式，使卷筒轴不传递扭距，尽可能避免卷筒轴收弯曲和扭转的复合作用，以减少轴的直径。．使机构有良好的总成分组行......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....．结构紧凑构造简单，工作安全可靠。．卷筒组与减速器输出轴优先采用补偿式连接，这样，在安装时允许总成间有小量的轴向径向和角度位移，以补偿安装位置误差和机件的变形。液压卷扬机构的分类近年来普遍采用了行星齿轮传动的多速卷扬机构，利用控制多泵合流和液压马达的串并联或采用变量液压马达实现卷扬机构的多种工作速度，从而实现轻载高速重载低速，提高工作效率，以满足各种使用要求。液压传动的起升机构可分为下列几种形式由于选用的液压马达的形式不同，液压起升机构可分为高速液压马达传动和低速大扭矩马达传动两种形式。高速液压马达传动需要通过减速器带动起升卷筒。减速器可采用批量生产的标准减速器，通常有圆柱齿轮式，蜗轮蜗杆式和行星齿轮式减速器。这种传动形式的特点是液压马达本身重量轻体积小，容积效率高，生产成本较低。但整个液压起升机构重量较重，体积较大。低速大扭矩马达传动可直接或通过级开式圆柱齿轮带动起升卷筒。虽然低速马达本身体积和重量较大，但不用减速器，使整个液压起升机构重量减轻，体积减小。并使传动简单零件少，起动性能和制动性能好，对液压油的污染敏感性小......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可以装在卷筒内部，由马达壳体直接带动卷筒转动，结构简单紧凑，便于布置。图.液压卷扬机构布置方案液压式行星齿轮传动卷扬机构布置方案液压多速卷扬机构有多种布置方案，如液压马达制动器和行星减速器分别布置在卷筒的两侧，即对称布置图.。液压马达和制动器分别布置在卷筒的两侧，行星减速器装在卷筒内部图.。图.液压卷扬机构布置方案二图.液压卷扬机构布置方案三液压马达制动器布置在卷筒同侧，行星减速器装在卷筒内图.液压马达制动器和行星减速器均装入卷筒内部图.。图.液压卷扬机构布置方案四二三方案属于同类型，由于行星减速器装在卷筒内，所以体积小，结构较紧凑，但由于卷筒内的空间位置受到限制，要求安装精度高，零件加工工艺复杂，轴承的选择较困难，维修不方便。它们的不同处是制动器的安装位置，方案二显得对称性好。方案四显然较方案二方案三的外形尺寸更小，结构更加紧凑。但是它除了有二三方案中的问题外，还存在制动器和液压马达的散热性极差，检修调试也很不方便。图.液压卷扬机构布置方案五二三四方案均属同轴式布置，即使液压马达和卷筒轴在同中心线上......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....．液压马达制动器和行星减速器都布置在卷筒的同侧图.。这种布置形式，机构的轴向尺寸较大，维修不太方便，同时也会给总体布置带来定困难。但它易于加工和装配，总成分组性较好。.本设计所采用的方案本设计给出的马达的排量为，工作压力为.，因此选用低速大扭矩马达，采用低速方案，不选用减速器。传动方案根据比较选用如图.所示，多片盘式制动器安装在马达上，联轴器内置于卷筒内。此方案整体体积小，结构较紧凑。图.本设计所采用的方案.卷扬机构方案设计注意事宜卷扬机构的方案的设计除认真考虑以上问题外，还要酌情处理好以下事宜。分配机构总传动比时，级差不宜过大，般可采取从原动机至卷筒逐级降低传动比的分配方法。卷筒直径尽量选取最小许用值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和传动比也随之增大，引起整个机构的尺寸膨胀。但在起升高度大的情况下，为了不使卷筒长度过大，有时采用加大直径的办法来增加卷筒的容绳量。对于具有多种替换工作装置的机械，卷筒的构造应能提供快速换装的措施，如制成剖分组合式卷筒等。滑轮组的倍率对机构的影响较大。因此，滑轮组的倍率不宜取得过大。般当起升载荷时......”。