1、“.....系统已成为世界各国汽车零部件供应商和整车生产厂家竞相开发的热点，并相继在各种车型上推出各自的产品。美国公司最近推出了电机控制执行的变速箱公司和公司成功为商用车开发了变速箱德国公司开发的自动变速器德国奔驰公司开发的变速箱以及意大利公司用于法拉利赛车和菲亚特轿图.欧洲市场变速器应用现状及未来预测车的系统等等，图.是公司对欧洲市场的现状调查和未来市场预测。从中可以看出具有广阔的发展前景。我国汽车企业也正在开展自动变速器的研制工作，汽二汽北汽福田奇瑞等汽车企业都正在研制，吉林大学北京理工大学上海交通大学等高等院校也在从事这方面的研究，其中吉林大学葛安林教授领导研究的两参数最佳换档规律动态三参数换档规律离合器最佳接合规律最佳同步换档控制动态闭环换档控制离合器模糊起步控制智能换档理论的研究等处于世界先进水平。的发展趋势目前自动变速器的应用越来越广泛，但并不意味着自动变速技术已经发展得非常完善，在有些方面还有待改进。如对路况车况的适应性以及自学习能力等，各国正采取多种技术途径，试图解决这些技术难题，例如模糊控制神经网络控制等，这是自动变速技术的重要研究方向......”。

2、“.....国外直在研究将智能控制理论中的模糊控制和人工神经网络控制技术应用到汽车工业中，并且在该领域的些方面已有成功应用的实例。针对各种自动变速器使用中出现的问题和人们对车辆性能要求的提高，人们也在探索采用新的检测和控制技术来改善的性能，致力于开发具有智能的自动变速器。主要发展趋势有综合实施对发动机扭矩转速和离合器接合速度的控制，完成车辆的起步和换档。由于装有的车辆起步和换档时发动机转速和变速器输入轴转速之间存在很大的转速差，只有实施联合协调发动机离合器和变速器的综合控制才能达到冲击度与滑磨功之间的最佳平衡。采用模糊神经网络控制技术进行车辆档位决策。采用模糊控制技术来增强对驾驶员意图和路况车况的适应性，神经网络用于学习优秀驾驶员的换档数据，获得更“似人”的换档规律。对各执行机构进行优化设计和控制发动机油门和离合器执行机构般由机电液系统构成，具有难于建模的复杂非线性，基于简化线性模型的控制方法不能满足精度和鲁棒性要求，采用模糊和神经网络控制技术成为提高控制品质的重点研究方向。.本文的主要工作系统是在传统手动的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用自动变速理论......”。

3、“.....随着电机技术的不断改进,电动式成为自动变速器的个开发热点。由于现代轿车的发展趋向于经济化高速化简单紧凑化，所以对于轿车用的机械式自动变速器来说，电控电动式的自动换档机构更适合。而电控电动式的自动换档机构的机械部分则是要设计得更加巧妙，实用，可靠，简单紧凑。由于是电机作为动力源驱动离合器，选换档机构工作，电机的功率和转矩都不大，所以该自动变速机构必须设计出减速增扭和反映灵敏等特性，并且机构必须工作可靠，寿命较长。全电动式的的机械换档部分主要是由各种连杆各种减速齿轮齿条蜗轮蜗杆凸轮等简单的机械传动副组成。因此这就使得该换档机构较电控液压电控气压的操纵机构简单现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。汽车电子化的程度也越来越高，汽车正由单纯的机械产品向高级的机电体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。电子技术在汽车上的应用，主要是围绕汽车各个重要部件，解决其自动化控制问题研究电控系统的输入部分传感器系统与采样环节输出部分执行机构与驱动实现以及控制单元控制策略与实现方法。电子技术在现代汽车上的主要应用有电子控制喷油装置......”。

4、“.....防抱死制动系统，电子转向系统自动巡航系统等。变速器的电子控制技术是汽车电子控制技术的核心内容之。通过研究自动变速技术，可以减少汽车的能源消耗减少污染减轻驾驶员劳动强度提高行驶安全性和乘员舒适性等，自动变速技术已经成为当代车辆技术发展的主要方向。自动变速器的主要特点表现在以下几个方面驾驶性能优良汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还取决于正确的控制和操纵。自动变速器可以按照预先设定的最佳换档规律自动变换档位，让汽车在不同的运行条件下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速器的最高效率，因而特别适合于非职业驾驶。自适应能力强，提高乘坐舒适性和零部件使用寿命自动变速装置的档位变换不但快，而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。通过电控执行机构控制换档，方面能大大减少行驶过程中的换档次数，另方面可以消除或降低动力传动系统中的冲击和动载。试验结果表明，在坏路段行驶时，自动变速的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的。原地起步时最大动载转矩的峰值只有手动变速的。从而延长发动机和传动系统零部件的寿命。操纵简便，行车安全性高在车辆行驶过程中......”。

5、“.....对车辆的行驶方向和速度进行调节。据不完全统计，在交通负荷大的市区中就手动操纵汽车而言，汽车每行驶公里驾驶员须换档次，踏离合器次，而每次换档有个手脚协同动作。可见从汽车起步换档到制动，使驾驶员的注意力被分散，而且易产生疲劳，造成交通事故增加。装用自动变速器的车辆，取消了离合器踏板，只要控制油门踏板，就能自动变速。从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。废气排放低手动换档变速器由于经常换档，需要切断动力，使发动机的转速变化较大，油门开度变化急剧，非稳定工况强烈，从而导致排放中的污染物多。而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。动力性和燃油经济性高自动变速器能自动适应行驶阻力的变化，选择最佳的换档时刻，从而提高了汽车的动力性和经济性。据美国伊顿公司试验资料，可以节省燃油大约。.自动变速器的分类自动变速是汽车电子控制技术发展的重要方向之。按照变速控制的方式和变速箱的型式......”。

6、“.....其中类型都采用了电子控制技术，而且液压自动变速也将逐渐被电控液动自动变速和电控电动自动变速所取代。液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换挡的旋转轴式机械变速器串联或并联。这种形式的自动变速器的主要优点有良好的乘坐舒适性方便的操纵性优越的动力性良好的安全性。但效率低难制造成本高是的缺点，为了降低成本，的小型化和减少零部件个数，要求形成大规模生产。实际上是种介于有级变速和无级变速之间的自动变速器。无级自动变速器无级变速传动的英文全称，简称。最初采用了型橡胶传送带，材料较差传递力矩小，没有什么实用价值。后来改用金属带和链条，开发出实用型的系统，具有零件少，体积小，重量轻，传动效率较高，但传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。年，荷兰人范•多尼斯发明金属带后，富士菲亚特福特都先后引进，用在自己的汽车上。最善于应用新技术的富士车厂研制了具有电脑装置的电子无级变速传动，并在年月装在汽车上推出市场。年月，种称为无限变速式机械无级变速器英文全称，简称的新型无级变速器获得业界认可，它不使用变矩器，核心部分由输入传动盘输出传动盘和传动盘组成......”。

7、“.....通过改变装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。具有效率高，不易打滑，油耗低，不需要工艺复杂造价昂贵的金属传动带。其关键技术是易发热，润滑油价昂贵，日产轿车已有应用。电控机械式自动变速器，是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。汽车机械自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高成本低易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能，它主要在中低档乘用车与重型商用车上有市场。由于是非动力换档，在起步和换档品质上与占主导地位的相比有定差距，因此近年来人们广泛研究动力换档的机械式自动变速器，主要有辅助扭矩型和双离合器式自动变速器，其中融合了和传统的的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性经济性，是目前全世界特别是欧洲大力研究和发展的新代自动变速器。电控机械式自动变速器大大提高了汽车使用的方便性，降低了驾驶员的劳动强度，进步满足了人们对汽车的使用要求。既具有液力自动变速器自动变速的优点......”。

8、“.....常适合我国国情的机电液体化高新技术产品。电控机械式自动变速器是在手动机械式变速器和干式离合器的基础上利用先进的电子技术和液压技术实现自动化而产生的。他不仅保留了原齿轮变速器效率高成本低的长处，而且还具有液力自动变速器因自动换档所带来的全部优点。它是在现生产的机械变速器上进行改造，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。而其中自动变速器操控机构则是自动换档的核心执行元件，所以研究出控制灵敏的，结构简单的，工作可靠的，占用空间少的操控机构对于机械式自动变速器操控机构的发展有重大的意义。.变速器发展历程及现状技术在国外的发展历史在手动变速汽车上实现自动化，由于其制造成本和使用成本的经济性对车辆类型广泛的适应性继承性等公认的显著特点，随着计算机在工业上的应用，年代后期国外就开始对技术进行研究，年代中期，美日欧先后研制出了自己的产品，并应用于商用车辆上，随着计算机技术和电子技术的日新月异，技术得到进步的发展，并在年代末应用到高级轿车和赛车上......”。

9、“.....年代起，出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。瑞典斯堪尼亚的系统年和德国奔驰公司的电推动系统年系统只是使换挡动作实现了自动化，并不能实现控制过程中最困难的起步过程自动化。的系统年在自动换挡时可以进行适当的对离合器和发动机的控制，白俄罗斯工学院开发的系统实现了二参数的换挡规律自动判断挡位并能够自动完成换挡功能，但是在起步时仍然是手动操纵离合器。二是全自动阶段。年，日本五十铃公司在世界上率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器，并装于轿车上，在车速为时，和液力自动变速器相比较可以节油左右。伊顿公司在年也宣布成功地将重型货车的手动变速器实现了自动化。德国的公司还对种挡变速器实现了自动换挡，并于年将其装备在货车上。同时，日本的美国的，意大利的，法国的也先后开展了全自动的研究和开发。三是智能阶段。随着各种自动变速器在使用中各种问题的出现和人们对车辆性能要求的不断提高，人们引入了各种最新的检测控制技术来改善自动变速器性能，使挡位决策及换挡控制对于路面环境驾驶员特点驾驶员意图更具有适应性。目前，在离合器控制和挡位决策方面采用模糊逻辑和神经网络方法......”。