1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。汽车的主要尺寸参数包括轴距轮距总长总宽总高前悬后悬接近角离去角最小离地间隙等。图.汽车的主要尺寸参数轴距的选择要考虑它对整车其他尺寸参数质量参数和使用性能的影响。轴距短些，汽车总长质量最小转弯半径和纵向通过半径就小些。但轴距过短也会带来系列问题，例如车厢长度不足或后悬过长汽车行驶时其纵向角振动过大汽车加速制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏万向节传动的夹角过大等。因此，在选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。当然，在满足所设计汽车的车厢尺寸轴荷分配主要性能和整体布置等要求的前提下，将轴距设计得短些为好。在整车选型初期,可根据要求及驾驶室布置尺寸初步确定轴距式中，货箱长度可根据汽车的装载质量载货长度来确定......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....它与布置方案选择有关，在该布置方案选定后，可通过对驾驶室发动机和前轴的初步布置或参考同型同类布置的汽车的这尺寸初步确定驾驶室与货厢之间的间隙，般取后悬尺寸，可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。轴距的最终确定应通过总布置和相应的计算来完成，其中包括检查最小转弯半径和万向节传动的夹角是否过大，轴荷分配是否合理，乘坐是否舒适以及能否满足整车总体设计的要求等。汽车轮距对汽车的总宽总质量横向稳定性和机动性都有较大的影响。轮距愈大，则悬架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。但轮距也不宜过大，否则，会使汽车的总宽和总质量过大。轮距必须与汽车的总宽相适应。汽车的外廓尺寸包括其总长总宽总高。它应根据汽车的类型用途承载量道路条件结构选型与布置以及有关标准法规限制等因素来确定。在满足使用要求的前提下，应力求减小汽车的外廓尺寸，以减小汽车的质量，降低制造成本，提高汽车的动力性经济性和机动性。对汽车外廓尺寸界限作了规定。前悬处要布置发动机水箱风扇弹簧前支架车身前部或驾驶室的前支点保险杠转向器等，要有足够的纵向布置空间......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....确定整车主要尺寸质量参数与性能以及各总成的基本形式。车身造型设计及绘制车身布置图绘制不同外形不同色彩的车身外形图制作相应的造型的整车模型从中选优后，再制作或的精确模型。编写设计任务书汽车总布置设计总成设计试制试验定型。.整车型式的选择根据设计原则，目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发车型的整车型式方案，主要包括以下几部分发动机的种类和型式轴数和驱动型式车头和驾驶室的型式及与发动机前轴轮的位置关系轮胎的选择。.发动机的种类和型式对于发动机的种类和型式，在现代汽车上主要选用汽油机和柴油机，用其它燃料或其它种类的发动机，可根据车型的需要进行选取。发动机的型式有直列式型和对置式等。冷却方式有水冷和风冷。因此要根据具体车型的使用条件和布置上的结构需要，而选择不同种类和型式的发动机。.汽车的轴数和驱动型式不同类型的汽车有不同的轴数和驱动型式，这主要根据使用条件用途工厂的生产条件制造成本及公路的轴荷限值等因素进行选择。最常用的是两轴后驱动式汽车，其中轿车还可以采用前驱动式结构。对于般总重小于的汽车，都采用后驱动的布置型式前驱动的轿车除外......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....是种典型的成熟的结构型式。随着汽车载重量的增加，各相关总成也要相应的加大，汽车的自重也要增加，这样会造成式的汽车单轴的负荷增加，以致于超过公路桥梁所规定的承载限值公路允许单轴负荷为，双后轴负荷为。为解决此矛盾，般采用增加汽车轴数的办法来减少单轴的负荷，如从变成，如果想增加驱动能力，提高越野通过性能，可以采用等增加前驱动型式的结构，同时也可提高载重量。采用增加轴数的办法，可以提高载重量而不增加单轴负荷，同时还不会增加车箱底板的离地高度，提高通用化系列化水平，便于生产降低生产成本等。所以汽车厂家多年来直都采用这种办法变型出更多品种的汽车。根据设计要求，本次设计的中型货车的轴数为两轴，所选的驱动形式为后轮为双后轮的布置形式。.车头驾驶室的型式车头驾驶室的型式是汽车的最主要的型式之。其选择主要决定于用户的要求安全性维修保养的方便性和生产条件等因素。车头的型式如长头平头凸头等都各有其优缺点。车头驾驶室与发动机，前轴前轮胎的布置位置，也可组成不同的布置结构，形成不同风格的整车外形......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....对使用性能也有定的影响。综合以上结论，本次设计的最佳的驱动型式是发动机前置后轮驱动所选的车头为平头式结构。图.驾驶室与发动机，前轴前轮胎的布置位置.轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算和绘制总布置图的重要原始数据之，因此，在总体设计开始阶段就应选定，而选择的依据是车型使用条件轮胎的静负荷轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度。当然还应考虑与动力传动系参数的匹配以及对整车尺寸参数例如汽车的最小离地间隙总高等的影响。轮胎所承受的最大静负荷与轮胎额定负荷之比，称为轮胎负荷系数。大多数汽车的轮胎负荷系数取为，以免超载。轿车轻型客车及轻型货车的车速高轮胎受动负荷大，故它们的轮胎负荷系数应接近下限对在各种路面上行驶的货车，其轮胎不应超载。在良好路面上行驶且车速不高的货车，其轮胎负荷系数可取上限甚至达.对车速不高的重型货车重型自卸汽车，此系数亦可偏大些。但过多超载会使轮胎早期磨损，甚至发生胎面剥落及爆胎等事故。试验表明轮胎超载时，其寿命将下降左右。为了提高汽车的动力因数降低汽车及其质心的高度减小非簧载质量......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....采用高强度尼龙帘布轮胎可使轮胎的额定负荷大大提高，从而使轮胎直径尺寸也大为缩小。例如装载量的载货汽车在世纪年代多用的.轮胎早已被甚至.等更小尺寸的轮胎所取代。越野汽车为了提高在松软地面上的通过能力常采用胎面较宽直径较大具有越野花纹的超低压轮胎。山区使用的汽车制动频繁，制动鼓与轮辋之间的间隙应大些，以便散热，故应采用轮辋尺寸较大的轮胎。轿车都采用直径较小断面形状扁平的宽轮辋低压轮胎，以便降低质心高度，改善行驶平顺性横向稳定性轮胎的附着性能并保证有足够的承载能力。我国各种汽车的轮胎和轮辋的规格及其额定负荷可查相应的国家标准。轿车轮胎标准见货车和客车的轮胎规格详见国标。货车的后轮装双胎时，比单胎使用时的负荷可增加。.汽车主要参数的选择总布置设计人员应初步确定以下各种参数，作为整车和总成的原始数据和工作目标。在整车的方案车头驾驶室的型式发动机的种类，整车初步的外廓尺寸主要布置参数和布置草图初步确定之后......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....变速器的头档速比和档位数，和驱动桥的主减速比。.主要尺寸参数的选择通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。确定车头，驾驶室的型式，以及同发动机前轴轮的相互布置关系后，绘制布置总布置草图，并在此基础上布置各大总成。车架和车箱后簧后桥和车轮前簧前轴和车轮传动系转向机构及拉杆系统，并确定前轮转角和进行转弯直径的计算布置油箱电瓶消声器贮气简及备胎等其它总成。完成整车总布置草图后，整车的外廓尺寸及相关的布置尺寸参数已基本确定，然后进行质量参数的计算。计算质量参数前，要列出各大总成的质量，再定出空载和满载时各总成的质心至前轴和地面的距离，最后计算出空载和满载时的轴荷分配和质心至前轴地面的距离。通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。汽车的主要尺寸参数包括轴距轮距总长总宽总高前悬后悬接近角离去角最小离地间隙等。图.汽车的主要尺寸参数轴距的选择要考虑它对整车其他尺寸参数质量参数和使用性能的影响。轴距短些，汽车总长质量最小转弯半径和纵向通过半径就小些。但轴距过短也会带来系列问题，例如车厢长度不足或后悬过长汽车行驶时其纵向角振动过大汽车加速制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏万向节传动的夹角过大等。因此，在选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。当然，在满足所设计汽车的车厢尺寸轴荷分配主要性能和整体布置等要求的前提下，将轴距设计得短些为好。在整车选型初期,可根据要求及驾驶室布置尺寸初步确定轴距式中，货箱长度可根据汽车的装载质量载货长度来确定，或参考同类型同装载量汽车的货厢长度和装载面积来初步确定前轮中心至驾驶室后壁的距离，它与布置方案选择有关，在该布置方案选定后......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....般取后悬尺寸，可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。轴距的最终确定应通过总布置和相应的计算来完成，其中包括检查最小转弯半径和万向节传动的夹角是否过大，轴荷分配是否合理，乘坐是否舒适以及能否满足整车总体设计的要求等。汽车轮距对汽车的总宽总质量横向稳定性和机动性都有较大的影响。轮距愈大，则悬架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。但轮距也不宜过大，否则，会使汽车的总宽和总质量过大。轮距必须与汽车的总宽相适应。汽车的外廓尺寸包括其总长总宽总高。它应根据汽车的类型用途承载量道路条件结构选型与布置以及有关标准法规限制等因素来确定。在满足使用要求的前提下，应力求减小汽车的外廓尺寸，以减小汽车的质量，降低制造成本，提高汽车的动力性经济性和机动性。对汽车外廓尺寸界限作了规定。前悬处要布置发动机水箱风扇弹簧前支架车身前部或驾驶室的前支点保险杠转向器等，要有足够的纵向布置空间。其长度与汽车的类型驱动型式发动机的布置型式和驾驶室的型式及布置密切相关。汽车的前悬不宜过长......”。