丙烷丙烯正丁烷异丁烷等，另外还含有少量的甲烷乙烷戊 烷乙烯戊烯和微量的硫化物水蒸气等非烃化合物，其低热值约 为液态或气态。年我 国液化石油气商品生产量为，净进口量为，共消耗。液化石油气主要消耗对象是化工和燃料。 价格比较 购买相同热值的燃气，不同燃气价格比较见下表 燃气价格比较表 名称热值售价单位热值价备注 管道天然气 液化天然气 瓶装液化气元瓶元 管道液化气 混空气 压缩天然气 由上表可见，使用天然气比液化石油气更经济。 使用安全性比较 天然气与液化石油气的部分物理性质见下表 天然气与液化石油气的部分物理性质 物理性质天然气液化石油气 相对密度相对空气相对空气相对水 着火温度 自燃点 与空气混合爆炸浓度 从上表可知，天然气比空气轻，少量泄漏进入大气时容易扩散， 不容易形成爆炸性混合物。其着火温度在空气中形成爆炸性混合物 的比例均比高，使用相对安全。液化石油气在常温常压下呈气体 状态，略增加压力或降低温度就会变为液态，在气温较低的地区使用 时易产生回凝，严重时会堵塞用气设备使供气不正常液化石油气比空气重，泄漏进入大气时容易在低洼处或空气流动差的地方集聚，形 成爆炸性混合物。在空气中形成爆炸性混合物的下限较低，其火灾 爆炸危险性大大高于天然气。 所以，使用天然气比液化石油气更安全。 天然气与其它燃料的污染物排放量比较 国内外的研究均证明，和是产生酸雨的主要物质，要减 少和的排放量，只能改变燃料结构。几种燃料燃烧排放物比 较如下表 不同燃料的能耗及的排放量比较表 排放物 燃料及能耗 天然气无 煤 燃油 汽油 其他液化石油气 炼厂废气等 从上表数据可知在全部人工排放的和总量中，天然气 产生的只占。占全部及排放总量的，而其热量 占石化燃料煤碳石油天然气能耗总量的。天然气燃烧产 物中即酸雨的前驱物要比其他石化燃料少得多，颗粒物也比石 化燃料更低。氧化碳排放量也比与之竞争的燃料少。在许多情况下， 天然气的排放比燃油少，在绝大多数情况下比煤少。在烃类方面， 许多天然气燃烧的排放物是种非活性烃类，不与结合生成烟 雾。所以，使用天然气对环境保护极为有利。 天然气与电能燃料的比较 电力能的发热量为，天然气的低热值在 ，以热值计，天然气相当于约度电。如果平均电价为 元度，使用度电的均价约为元。若加上电价计算时的 其他费用，用电的成本还要高些，其综合价不会低于元度。 在目前条件下，仅从热值角度考虑，使用天然气的经济效益高于用电。 从节能的角度考虑，由于将电能转换为燃料时造成能源损失较大，将 电能转换为热能使用是不经济的，所以国家能源导向历来不支持居民 使用电炉。从目前世界能源消费现状看，即使在核电已相当普及的国 家，其民用燃料仍然是以天然气为主。 建设的必要性 满足城市发展的需要 天然气作为清洁能源，在中国次能源占的比重只有，而 发达国家天然气使用量在整个能源当中占的比重超过。年中 国天然气消费达亿立方米，预计年达到亿立方米。 天然气利用工程的建设与供洼处或空气流动差的地方集聚，形 成爆炸性混合物。在空气中形成爆炸性混合物的下限较低，其火灾 爆炸危险性大大高于天然气。 所以，使用天然气比液化石油气更安全。 天然气与其它燃料的污染物排放量 排放物 燃料及能耗 天然气无 煤 燃油 汽油 其他液化石油气 炼厂废气等 从上表数据可知在全部人工排放的和总量中，天然气料更低。氧化碳排放量也比与之竞争的燃料少。在许多情况下， 天然气的排放比燃油少，在绝大多数情况下比煤少。在烃类方面， 许多天然气燃烧的排放物是种非活性烃类，不与结合生成烟 雾。所。若加上电价计算时的 其他费用，用电的成本还要高些，其综合价不会低于元度。 在目前条件下，仅从热值角度考虑，使用天然气的经济效益高于用电。 从节能的角度考虑，由于将电能转换为燃料时造成能源损城市发展的需要 天然气作为清洁能源，在中国次能源占的比重只有，而 发达国家天然气使用量在整个能源当中占的比重超过。年中 国天然气消费达亿立方米，预计年达到亿立方米。 天然气利用工程的建设作用。 满足环境保护的需要依据县环境监测资料，城区大气主要污染物有粉尘烟 尘氮氧化物粉煤灰等。主要污染源有燃煤锅炉啤酒厂 砖瓦厂汽车尾气等，大气污染中和浓度较的迅速发展，城市生产生活的热 能需求将大幅度上升，对城市环境空气质量的影响将进步加大，如 不加大环境治理力度，采取有效措施，环境空气质量将会进步恶化。 天然气利用工程为促进环保工作的深入开房条件的不断改善和生活节奏 的加快，迫切需要洁净高效方便快捷的生活燃料代替燃煤。因 而，当地已有部分居民使用了瓶装液化石油气。但是，瓶装液化石油 气与管道天然气相比，存在安全性差残液难处空调用户年用气量为，燃气汽 车年用气量，工业用户年用气量，未可 预见量。本工程计划年月开工建设，年月投产供气。 县城市天然气利用工程由高压管线门站储配站加 气标准站城区输配管网调压装置等项目构成。门站储配站和 加气标准站毗邻建设，站址位油价格的不断 上涨，燃气汽车不仅可以减少尾气废气的排放，改善环境质量，而且 还可为车主带来定的经济效益。实践证明，在城市发展到定程度 时，城市燃气汽车将逐渐取代燃油汽车。城市燃气汽车主要分为压缩 天然气汽车液化天然气汽车和液化石油气汽车。对于具备管道天然 气供应的城市，城市公交出租车使用压缩天然气比较切实可行。 根据国家发改委天然气利用政策发改能源号的精神，燃气汽车属于天然气利用的优先类。根据城市公共汽车和无 轨电车工程项目建设标准的要求，常规公交发展规模按辆万 人标准计，规划城区公交车辆规模为辆标准车。出租车的规划按 辆千人的标准计，县城车辆规模应达到辆。现居民出行主要 采用步行自行车摩托车小汽车等。其中摩托车