1、“.....实现各项指标达 标排放的目标。 项目在生产过程中要做好建设管理工作,积极与有关部门联系, 确保项目早投产早见效。 创新是推动企业成长的根本,是促进企业发展的强大动力。在技 术创新上,要引进国外先进的制造技术,提高产品的工艺质量和科技含量, 大力发展绿色环保产品。 第二章项目背景与建设的必要性 我国高速铁路桥梁的发展现状 年我国高速铁路桥梁建设取得重大成就,自主知识产权客运专线 桥梁技术标准体系基本形成,为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实 基础。 本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期,也是中国高速铁路桥梁 建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进,中国高速铁路桥梁建 设取得了实质性进展。 目前,中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里,其 中桥梁比重近。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。即将开通运营的京津城 际铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达 公里,桥梁比重为,其中昆山特大桥公里为我国客运专 线中桥梁长度之最。 多年来......”。
2、“.....探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准设计技术建 造技术,在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等方面实现了重 大跨越。 深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列,武汉天兴洲长江大桥是国 内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大 桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥梁。 大吨位桥梁建造技术取得重大突破,国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车,解决了大吨位整孔箱梁架设问题,推动了我国铁路桥梁事 业发展。 特殊结构桥梁广泛运用于客运专线,数量之多在我国铁路建设史上前 所未有。自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成,为又好又快 推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。 二我国高速公路桥梁的发展现状 改革开放之初,我国公路里程仅有公里,公路桥梁仅有万 座,总长公里。国道上行车平均时速不到公里,公路运输严重制 约经济运行和百姓出行。 经过年努力,年底,我国公路网总里程已达万公里,新 建公路万公里,年增万公里。公路桥梁总计万座,长万公 里,年增万座,长公里......”。
3、“..... 解放思想,自主建设 桥梁是架起来的路,飞越深沟峡谷横跨江河湖海,使天堑变通途。 年间,从珠江三角洲到长江流域,再到长江三角洲,在公路桥梁建设领 域,展开了全球规模最大的三次战役,中国桥梁技术实现了跨越式发展。 上个世纪年代初,作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交 通基础设施建设,为经济腾飞铺就跑道。在政府支持下,年实现了贷 款建桥的政策性突破,时间,架桥铺路工程开展得如火如荼,打响了 中国现代桥梁建设的第战役,也就此拉开了全国大规模桥梁建设的 帷幕。年代,以浦东开发开放为龙头,带动长江三角洲和长江流域经 济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的第二战役。绵延 三千公里的长江干流江段上展开了百团大战,座座跨江大桥拔地而 起,贯通南北。 世纪之初,随着区域经济体化和西部大开发战略的实 施,公路桥梁建设的第三战役在长江三角洲和中西部山区高原全面展 开。桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长 跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。 在收获众多高品质的桥梁工程的同时......”。
4、“..... 大吨位桥梁建造技术取得重大突破,国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车,解决了大吨位整孔箱梁架设问题,推动了我国铁路桥梁事 业发展。 特殊结构桥开放之初,我国公路里程仅有公里,公路桥梁仅有万 座,总长公里。国道上行车平均时速不到公里,公路运输严重制 约经济运行和百姓出行。 经过年努力,年底,我国公路网总里程已达万公里,新 建公路万公里年间,从珠江三角洲到长江流域,再到长江三角洲,在公路桥梁建设领 域,展开了全球规模最大的三次战役,中国桥梁技术实现了跨越式发展。 上个世纪年代初,作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交 通基础。年代,以浦东开发开放为龙头,带动长江三角洲和长江流域经 济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的第二战役。绵延 三千公里的长江干流江段上展开了百团大战,座座跨江大桥拔地而 起公里超长 跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。 在收获众多高品质的桥梁工程的同时......”。
5、“.....科技研发实力达到国际先进水平。最可宝贵的是,通过 工程实践锤炼出了支能打硬仗,具备国际竞争力的建设队伍,培养出具 有国际知名度的工程院士设计大师和批活跃在生产线的中青年技术 领军人才的内在品质,又体现了对系统的整合精细的落实创 新的突破等三个方面的不懈的追求。面对超大跨径跨海长桥深水 基础特高墩塔工程的挑战,努力实现协作体系组合结构复合材 约万座,总长度预计会超过万 公里,其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。 桥梁建设者将在三条战线上排兵布阵继续修建东中部江河上 的通道工程外挥师西进,建设深沟峡谷雪域高原黄土大缺口,恐怕整个地球生态也会受到威胁。有些木材代用品,如 钢材,虽然其资源不可再生,但具备木材不可比拟的耐用性可塑性等, 产品可以多次重复使用,而且可回收再生。具体在建筑施工领域推广以钢 模板脚手架代替木模板脚手架,不仅节约了大量木材,而且提高了施 工速度和工程质量。我国在高速铁路公路修建过程中开售提倡使用刚好厂房的防火以及安全疏散等 问题的处理。尽量采用敞开式,如工艺要求封闭式,则方面做好厂房内 部通风......”。
6、“.....早在九五规划中,国家就把新型建筑材料作为重点发 展的产业,各级政府都制定了有关的政策和法规,为发展新型墙 体材料提供了有力的保障。国家四部委专门成立了国家墙体材 料改革办公室,针对发展新型墙体材料限制实心粘土砖生产出 台了系列政策,把加气混凝土作为大力发展的新型墙体材料, 国家建材总局引发的新型建材及发展导向目录中将加气混凝 土作为首先产品知之。二市场情况 按国家土地资源保护政策,要求华东地区地级市于年前 禁止使用实心粘土砖,国家在住宅建设中逐步限时禁止使用实 心粘土砖的规定中,凡经设计部门设计的建筑物均不准采用实 心粘土砖。因此,研制和开发实心粘土砖的代用品是墙体建筑材 料的改革的当务之急。 调查资料显示自今年上半年以来,新型墙体材料行业出现 了空前的大发展。各生产厂家及业内人士纷纷抓住禁实的机 遇,从外延和内涵上扩大生产规模。拟建成年产万立方米加气 混凝土生产线,仍无法满足市场需求。 随着城市建设的发展住宅产业现代化的逐步形成,对墙体 材料的质量和功能要求也越来越高......”。
7、“.....轻质墙板等新型墙材,但都限于产品本身的工艺设备 等因素,存在种种弊端与先天的缺陷。城市建设,特别是中高 层建筑急需大量高品位高质量多功能的优质新型墙材。 三项目建议概况 项目建议的主要原则及依据 研究的原则 加气混凝土是种技术成熟应用广泛的新型墙体材料。公 司根据国家级地方政府推进墙体材料改革的政策,对该产品的技 术及应用情况进行了大量的调查研究工作,对若干技术方案生产规模进行了比较和论证,提出了年产万立方米加气混凝土项 目的建设计划。本项目建议主要是对该项目的技术可行性进行论 证,对经济效果进行评价。考虑到投资及市场条件,确定次性 投入,次性达产的规划,以便提高建设的综合效益。 研究的依据 当地的各种原燃料价格建筑工程造价及土地费用人员 费用等 所选用的工艺设备按目前国内般水平的报价 部分评价指标参照国内加气混凝土行业平均指标。 项目建议的范围 确定产品的生产规模,论证技术方案 进步落实厂址......”。
8、“..... 技术方案及技术方案选择 主要技术方案和技术选路线 原材料及其制备 尾矿渣砂与石膏按定比例制浆当尾矿渣或砂粒径较 粗时,需进行球磨后制浆,制成的浆料必须符合细度要求及浓度 要求石灰采用单独破碎及干法粉磨工艺,扬尘点设臵除尘设备,制备好的物料储存在料仓灌备用。 配料系统 配料系统由粉料电子称浆料电子秤给料及输送设备和电 控系统组成,采用自动控制及手动控制两种方式控制。 浇注静停 采用定点或移动浇注,静停控制以人工控制及仪器控制相结 合方式。 切割 采用手工切割或致把环保治污问题作为专项课题进行研究与建设,实现各项指标达 标排放的目标。 项目在生产过程中要做好建设管理工作,积极与有关部门联系, 确保项目早投产早见效。 创新是推动企业成长的根本,是促进企业发展的强大动力。在技 术创新上,要引进国外先进的制造技术,提高产品的工艺质量和科技含量, 大力发展绿色环保产品。 第二章项目背景与建设的必要性 我国高速铁路桥梁的发展现状 年我国高速铁路桥梁建设取得重大成就,自主知识产权客运专线 桥梁技术标准体系基本形成......”。
9、“..... 本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期,也是中国高速铁路桥梁 建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进,中国高速铁路桥梁建 设取得了实质性进展。 目前,中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里,其 中桥梁比重近。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。即将开通运营的京津城 际铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达 公里,桥梁比重为,其中昆山特大桥公里为我国客运专 线中桥梁长度之最。 多年来,中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经 验,探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准设计技术建 造技术,在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等方面实现了重 大跨越。 深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列,武汉天兴洲长江大桥是国 内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大 桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥梁。 大吨位桥梁建造技术取得重大突破,国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车,解决了大吨位整孔箱梁架设问题,推动了我国铁路桥梁事 业发展......”。
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