1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。按齿面接触疲劳强度设计.转矩.•.•.载荷系数设齿轮按级精度制造，取载荷系数.。.齿数，螺旋角和齿宽系数小齿轮取，则大齿轮齿数，初选。因单级直齿圆柱齿轮为对称布置，而齿轮表面均为软齿面，查机械设计手册，确定选取。.弹性系数查有关齿轮手册，得.。.许用接触应力查有关齿轮手册，得.查手册，得.，故取标准模数。.确定中心距和螺旋角.考虑到实际情况，结合变速器的外形尽寸发现中心距太小，整个机构地运转的过程中会发生干涉，需加大中心距。因此重选，以达到加大中心距的目的。.圆整后取中心距为圆整中心距后确定的螺旋角为主要尺寸计算取，为了补偿安装误差，通常使小齿轮齿宽略大些。按齿根弯曲疲劳强度校核如，则校核合格。确定有关系数与参数.当量齿数.齿形系数查有关齿轮手册，得.，.差值法。.应力修正系数查有关齿轮手册，得.，.差值法。.许用弯曲应力查手册，得.，.，.齿根弯曲强度校核合格。验算齿轮的圆周速度由齿轮的圆周速度公式求得齿轮的圆周速度最大值为.......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....先择齿轮精度为级，与预选值相符。几何尺寸计算.大齿轮，由于，因此采用轮腹式结构。.小齿轮，由于，因此采用实体式结构。.箱体结构尺寸的计算有关箱体结构尺寸的计算可以查阅减速器设计资料，根据箱体主要结构尺寸计算公式求得的尺寸值如下所示。箱体壁厚.，取。箱盖壁厚.，取。箱盖凸缘厚.。箱座凸缘厚度.。箱座底凸缘厚度.。地脚螺钉直径.，取。地脚螺钉数目。轴承旁联接螺栓直径，取。盖与座联接螺栓直径。联接螺栓的间距。轴承端盖螺钉直径.，取。定位销直径，取。至箱壁距离。，至凸缘边缘距离，。轴承旁凸台半径。凸台高度以便于扳手操作为准，取。而些小型科研单位以及高等院校受资金场地人员环境等的影响，不可能采用上述那些要求较高的试验台。本课题在于研究种经济实用而且经久耐用，便于操作，占地较小，适合于室内安装的试验台，以供那些条件有限的单位使用。汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂可靠性要求高的重要部件，因此从产品开发到生产直至使用都要对其进行大量的试验，以确定其各种性能参数......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....防止出现重大的事故。在此领域各国都在潜心研究，以不断提高试验的准确性，从而提供更可靠的试验数据，为社会服务。.汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶,德国的戴姆勒奔驰公司法国的标致公司美国的福特公司意大利的菲亚特公司等先后生产出了第辆汽车。随着科学技术的发展，汽车结构不断完善，汽车性能也不断提高。由于汽车工业与其他工业农业国防和人民的日常生活密切相关，汽车质量引起人们的广泛重视。二十世纪初期，美国人亨利•福特创立了流水线作业的生产形式，使生产效率大幅提高，生产成本下降，使用范围急剧扩大，汽车的可靠性寿命和性能方面的问题突出出来，要求开展试验研究工作。汽车试验的发展历史经历了大致如下三个阶段第个阶段从十九世纪末叶到第二次世界大战结束，是汽车试验的逐步建立，主要包括基本试验台的建立，基本试验规范和标准的形成第二个阶段从第二次世界大战结束到上世纪七十年代，由于相邻工业的发展，相邻学科的发展和渗透......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“......汽车变速器性能试验台国内外发展概况汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂可靠性要求高的重要部件，因此从产品开发到生产到使用都要对其进行大量的试验。目前，传统的汽车变速器试验台的形式主要有以下几种.开式功率流变速器试验台常见的开式功率流汽车传动系零部件试验台由驱动装置加载装置测量装置被试装置等四部分组成，如图.所示。它的特点是结构简单，试验方法简单，通用性好，但是由于需采用原动机作为驱动电机来驱动，造价高，耗电量大，尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验时，更是如此。目前它适用于科研教学和小型生产厂，例如吉林大学汽车试验室哈尔滨齿轮厂研发部等。图开式功率流变速器试验台.闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台，是目前为止国内汽车变速器驱动桥齿轮试验中应用最多的试验台。它的特点是结构复杂，操作较复杂，控制繁琐，通用性差，但是功耗少投资省，适用于变速器性能试验。.本课题的研究内容及主要工作利用机械闭式功率流原理，研制套变速器机械效率刚度疲劳强度和润滑测试装置的传动机构，要求设计并研究可靠的传动系统的结构......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....选择小的测功机仅提供封闭系统消耗的机械损失功率，即可完成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验，具有功耗少投资省耗电少的特点，而且变速器的机械效率高功率损失小，因此，本课题将对这种试验台的传动系统部分进行研究。在这部分里主要完成传动机构的设计包括升速器传动轴和锁止装置的设计，不包括加载器的设计以及电动机及传感器单向离合器的选型。第章传动系统的总体设计.设计方案论证本次设计的题目是变速器性能闭式试验台传动机构的设计，是在目前现有的开式试验台的基础上进行的次改进性设计。常见的机械式变速器损坏形式.外壳变速器外壳的主要损坏形式是壳体开裂。损坏原因是其强度不够或存在铸造缺陷，在齿轮径向分力的作用下开裂。也常出现因变速器内的金属块如断齿轴承碎块等挤压进齿轮啮合处而将壳体胀裂的情况。.齿轮变速器齿轮的损坏形式主要有以下几种轮齿折断轮齿折断是指齿轮的个或多个齿的整体或其局部的折断，轮齿折断通常有疲劳折断和过载折断两种。齿面点蚀轮齿进入啮合时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....脱离啮合后接触应力即消失。对齿廓工作面上固定点来说，它受到的是近似于脉动变化的接触应力。如果接触应力超过了轮齿材料的接触疲劳极限时，齿面上出现不规则的细微的疲劳裂纹，随着裂纹的蔓延扩展而导致齿面表层上的金属微粒剥落，形成麻点状的凹坑，这种现象称为齿面疲劳点蚀。点蚀发生后，破坏了齿轮的正常工作，引起振动和噪声。实践表明，由于轮齿在节线附近啮合时，同时啮合的齿对数少，且轮齿间相对滑动速度小，润滑油膜不易形成，所以点蚀首先出现在靠近节线的齿根表面上。般闭式传动中软齿面易发生点蚀失效，设计时就应保证齿面有足够的接触强度。齿面胶合在高速重载的齿轮传动中，由于齿面间的压力较大，相对滑动速度较高，因而发热量大，使啮合区温度升高油膜破裂而引起润滑失效，相啮合两个齿面的局部金属直接接触并在瞬间互相粘连。当两齿面相对转动时，较软齿面上的金属从表面被撕落下来，而在齿面上沿滑动方向出现条状伤痕，这种现象称为齿面胶合。在低速重载的传动中，由于齿面间压力大，因而不易形成油膜，也会出现胶合。齿面磨损齿面磨损是齿轮在啮合传动过程中......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....齿轮的磨损有磨粒磨损和跑合磨损两种。塑性变形当轮齿材料较软而载荷较大时，轮齿表面的材料将沿着摩擦力方向发生塑性变形，导致主动轮齿面节线附近出现凹沟，从动轮齿面节线附近出现凸棱，齿面的正常齿形被破坏，影响齿轮的正常啮合，这种现象称为齿面塑性变形。这种失效主要出现在低速过载严重和起动频繁的齿轮传动中。.轴类零件变速器轴类零件的损坏形式主要有断裂花键磨损因花键磨损而导致轴类零件报废，多见于变速器第轴与离合器从动盘连接的花键，主要由于侧键磨损严重而报废。轴颈剥落由于变速器第二轴有的部位以轴颈作为轴承内滚道用，直接与滚针接触，所以在使用过程中易于出现轴颈剥落。.轴承在变速器中，滚动轴承的损坏主要有滚子滚道表面剥落接触疲劳。保持架断裂。内外圈断裂。.同步器同步器的失效，主要是由于同步环磨损，致使后备行程消失造成的。闭式试验台与开式试验台比较.开式试验台国内外变速器总成疲劳试验台的形式很多，但就其功率循环的方式而言，都可以归纳为两大类，即开式试验台和闭式试验台......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....开式试验台的特点是由驱动电机输出功率，通过被试变速器和陪试变速器后，即被负载装置各种测功机全部吸收并消耗掉，下图为几种方案图中的几种联接方式都是针对变速器传动效率试验的，但也可以用来进行变速器总成疲劳试验，只是不需要测量输出扭矩的装置。.测功机或驱动电机.扭矩测量仪或传感器.被试变速器.陪试变速器.加载装置测功机被试变速器位于传感器中间式传感器位于两变速器间式无传感器式图应用开式试验台测定变速器效率的装置示意图由图可见，开式试验台的机构简单，它主要是由驱动电机负载装置被试变速器和陪试变速器几部分组成驱动电机驱动电机多用转速可调的直流电机或电力测功机。负载装置负载装置种类很多，常见的有直流电机或电力测功机作为负载装置用时是发电机电涡流测功机水力测功机其负荷调节较为困难，不易稳定，所以在变速器试验台中这些年已很少使用了和磁粉加载器。这种负荷装置是近几年才用于汽车试验领域的，其主要特点是负荷控制方便噪声小低速加载性能好，但其滑差功率小大扭矩时允许的转速很低......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....上述四种负载装置中，目前应用最多的是电涡流测功机和电力测功机。载荷测定装置如果应力测功机作为驱动装置，则载荷即可应用测功设备配备的测力装置测量，若应用其他电机驱动，则多使用扭矩测量仪。陪试变速器的作用开式试验台的结构对陪试变速器的要求与机械封闭式变速器试验台不同。在机械封闭式试验台上，陪试变速器的速比定要与被试变速器相同，而且每次试验时定要挂同挡位。在开式试验台上，陪试变速器实际只起到般升降速器的作用，为了满足负载装置的特性要求，而利用它将转速变到定范围。因此，陪试变速器的速比可以与被试变速器不同。这特点显示了如下优越性可以选用被试变速器承载能力大得多的变速器做为陪试变速器，使其在试验中根本不会损坏。这样，既可以降低陪试变速器的损耗，又能减少拆装工作量，缩短试验辅助时间，加快试验进度。这点是闭式变速器试验台难以办到的。因此，开式试验台的优缺点归纳为优点降低陪试变速器的损耗，缩短试验辅助时间，加快试验进度。此外还有结构简单，控制方便和便于进行变负荷试验等优点。缺点试验功率不能循环，能量不能反馈......”。