1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....这时应采用密封效果较好的双刃口或图.普通十字轴万向节多刃口橡胶油封。当需定期加注润滑脂时，应如图.所示将油封反装以利在加注润滑脂时能将陈油和磨损产物排出。轴蕊中的滚针直径的差值应控制在.以内，否则会加重载荷在滚针间的分配不均匀性。滚针轴承的径向间隙过大会使受载的滚针数减少及引起滚针歪斜，间隙过小则可能受热卡住，合适的间隙为。滚针的用向总间隙取为宜。重型汽车有时采用较粗的滚针并分成两段以提高其寿命，也有以滚柱代替滚针的结构。为防止十字轴轴向窜动及避免摩擦发热，有的在十字轴轴端和轴承碗之间加装端面滚针轴承。防尘罩油封座圈止推环滚针间隙油封压配锥面图.十字轴的润滑与密封单个十字轴万向节不是等速万向节，其特点是当主动轴与从动轴之间有夹角时，不能等速传递而有转角差图.，使主从动轴的角速度周期性地不相等。采用两个十字轴万向节并把与传动轴相连的两个万向节叉布置在同平面内，且使万向节的夹角图.，则可使处于同平面内的输出轴与输入轴等角速旋转。图.转角差的关系图.双十字轴万向节的等速传动条件十字轴万向节两轴的夹角......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....滚针轴承寿命将下降至原寿命的。挠性万向节利用橡胶盘块环及橡胶金属套筒等橡胶弹性元件在夹角不大于的两轴间传递转矩。其结构简单不需润滑，能减小传动系的扭振动载荷及噪声。有的结构还允许定的轴向变形．当这种轴向变形量能满足使用要求时，可省去伸缩花键。常用作轿车三万向节传动中的靠近变速器的第万向节或用在重型车的离台器与变速器，变速器与分动器之间。考虑到用到这些地方的挠性万向节常要在挂直接档时的高转速下工作，为保证传动轴总成的平衡精度，则必须使万向节两侧的轴线对中。图.给出了汽车挠性万向节及其橡胶弹性元件的典型结构图，其中图图分别为具有球面对中机构的环形和六角形挠性万向节图为橡胶金属套筒结构的挠性万向节图图分别为组合型和盘形橡胶元件。金属套筒结构的橡胶应具有的物理机械特性为抗拉强度不小于相对拉伸率不小于肖氏硬度最大挤压应力为.剪切弹性模量.工作温度范围为。等速万向节主从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等角速万向节或等速万向节。等速万向节的“等角速”工作原理......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如图.所球面对中机构的环形挠性万向节六角形挠性万向节橡胶金属套筒结构的挠性万向节组合型橡胶元件盘形橡胶元件图.挠性万向节及其橡胶元件的典型结构示，两齿轮的轴线交角为，这两个齿轮轮齿的接触点位于轴间夹角的平分线上。由点到两轴线的垂直距离相等并等于在点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两齿轮的角速度相等。多数等速万向节工作时的特点也都在于它们所有的传力点总是位于两轴夹角的等分平面上，这样，被万向节所联接的两轴的角速度就永远相等。图.等速万向节的工作原理在转向驱动桥断开式驱动桥和式驱动桥的车轮传动装置中，广泛地采用各种型式的等速万向节和近似等速的万向节。其常见的结构型式有球笼式球叉式双联式凸块式和三销式等。综上所述，确定传动轴的基本方案。本设计所选车型为前置后驱，根据经验采用十字轴万向节并且两万向节中心距为般须有中间支撑，需采用中间支撑。故最终决定采用带中间支撑的两轴三万向节传动方案。方案如图.所示变速器中间支撑差速器后传动轴轴承前传动轴图.万向传动装置总体方案简图......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....对传动轴进行了初步的结构选择，根据本车的驱动型式及轴距的要求选择两轴三个万向节的结构型式。第章万向传动装置设计.万向节传动的计算载荷万向节传教堂时钟机构中的万向节传动轴。年万向节诞生，后来被人们叫做虎克万向节，也就是十字轴万向节。紧接着在年研制出的双联式虎克万向节，消除了单个虎克万向节传递的不等速性，并于用于汽车转向轮。在上世纪初，虎克万向节和传动轴，以及后来的等速万向节和传动轴在机械工程和汽车工业的发展中起到了极其重要的作用。现在，根据在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节是靠零件的铰链式传递动力，又分为不等速万向节准等速万向节和等速万向节挠性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减震作用。现在汽车万向传动装置般是由万向节传动轴和中间支撑组成。主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在年后,传动轴的产量达到数以万计。年主要由于汽车工业的增长，生产了三千五百万套虎克万向节传动轴，亿二千万套等速万向节传动轴，亿三枢轴式万向节传动轴。在国内，近年来随着我国汽车业的高速发展，带动我国汽车传动轴需求持续大幅增长。年中国汽车传动轴的需求已经突破万根，产值达到亿。年汽车销量达到万两，而作为汽车零部件的汽车传动轴需求量也接近万套，产值达到亿元。倒年我国汽车传动轴总销售额达到亿之多，因次国内也出现批传动轴制造的厂家。但产品的性能与国外相比仍有相当大的差距，具体表现在两个方面绝大多数轿车厂家对等速万向节产品没有制定出相应的技术规范，而国外公司对驱动轴和传动轴的技术规定达款之多，其中严格规定驱动半轴总成和传动轴总成的振动频率，目的是避免和发动机轮胎以及其他传动系部件发生共振，从而更加全面合理地设计汽车底盘零件供应商，易随意组合中心固定型等速万向节和伸缩型等速万向节，从而造成总成的失衡，使汽车产生异常振动，出现异响。对于创立自主知识产权的汽车厂家来说，造出流汽车仍有很长的路要走。......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....主要零件包括传动轴万向节支撑装置等，这些关键零部件的设计对整个万向传动装置性能具有很大的影响。采用有限元技术研究这些关键零部件的静力学特性，对其结构进行优化设计，是非常重要和必须的。在此基础上，再进行万向传动装置设计不但可以获得最佳的万向传动装置基本参数，还可以大大缩短万向传动装置总成开发周期降低开发费用，提高设计质量，保证其设计的精确性。.设计的主要内容本设计选择万向传动轴的优化，设计基本要求如下保证所连接的两轴的夹角及相对位置在定范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力保证所连接的两轴尽可能等速运转使用有限元分析软件对万向传动装置的设计零部件进行静态分析，完成万向传动装置主要部件的优化设计从而解决工艺合理成本低可靠性高的设计要求在分析的基础上完成设计图纸。.设计的基本技术路线设计的技术路线如图.所示。图.设计技术路线图第章万向传动装置结构方案确定.设计已知参数本设计的已知参数如表.所示表.设计基本参数发动机转矩••变速器挡传动比......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轮胎规格.万向传动装置最左与最右两万向节中心之间的距离.万向传动的运动和受力分析单十字轴万向节传动当十字轴万向节的主动轴与从动轴存在定夹角及时，主动轴的角速度与从动轴的角速度之间存在如下关系.式中，为主动轴转角，定义为万向节主动叉所在平面与万向节主从动轴所在平面的夹角由于是周期为的周期函数，所以也为同周期的周期函数。当为时，达最大值且为当为时，有最小值且为。因此，当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢，此即为普通十字轴万向节传动的不等性。十字轴万向节传动的不等速性可用转速不均匀系数来表示.如不计万向节的摩擦损失，主动轴转矩和从动轴转矩与各自相应的角速度有关系式，这样有.显然，当最小时，从动轴上的转矩为最大当最大时，从动轴上的转矩为最小。当与定时，在其最大值与最小值之间每转变化两次。具有夹角的十字轴万向节，仅在主动轴驱动转矩和从动轴反转矩的作用下是不能平衡的。这是因为这两个转矩作用在不同的平面内，在不计万向节惯性力矩时，它们的矢量互成角度而不能自行封闭，此时在万向节上必然还作用有另外的力偶矩......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....主动叉对十字轴的作用力偶矩，除主动轴驱动转矩之外，还有作用在主动叉平面的弯曲力偶矩。同理，从动叉对十字轴也作用有从动轴反转矩和作用在从动叉平面的弯曲力偶矩。在这四个力矩作用下，使十字轴万向节得以平衡。下面仅讨论主动叉在两特殊位置时，附加弯曲力偶矩的大小及变化特点。当主动叉处于和位置时图.，由于作用在十字轴平面，必为零而的作用平面与十字轴不共平面，必有存在，且矢量垂直于矢量合矢量指向十字轴平面的法线方向，与大小相等方向相反。这样，从动叉上的附加弯矩。当主动叉处于和位置时图.，同理可知，主动叉上的附加弯矩。分析可知，附加弯矩的大小是在零与上述两最大值之间变化，其变化周期为，即每转变化两次。附加弯矩可引起与万向节相连零部件的弯曲振动，可在万向节主从动轴支承上引起周期性变化的径向载荷，从而激起支承处的振动。图.十字轴万向节的力偶矩因此，为了控制附加弯矩，应避免两轴之间的夹角过大。双十字轴万向节传动当输入轴与输出轴之间存在夹角时，单个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴是不等速旋转的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....可采用双万向节传动，但必须保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同平面内，且使两万向节夹角与相等图.。在双万向节传动中，直接与输入轴和输出轴相连的万向节叉所受的附加弯矩分别由相应轴的支承反力平衡。当输人轴与输出轴平行时图.，直接连接传动轴的两万向节叉所受的附加弯矩彼此平衡．，传动轴发生如图.中双点划线所示的弹性弯曲，从而引起传动轴的弯曲振动。当输入轴与输出轴相交时图.，传动轴两端万向节叉上所受的附加弯矩方向相同，不能彼此平衡，传动轴发生如图.中双点划线所示的弹性弯曲，从而对两端的十字轴产生大小相等方向相反的径向力。此径向力作用在滚针轴承碗的底部，并在输入轴与输出轴的支承上引起反力。图.附加弯矩对传动轴的作用多十字轴万向节传动多万向节传动的从动叉相对主动叉的转角差的计算公式与单万向节相似，可写成.式中，为多万向节传动的当量夹角为主动叉的初相位角为主动轴转角。式.表明，多万向节传动输出轴与输入轴的运动关系，如同具有夹角而主动叉具有初相位的单万向节传动。假如多万向节传动的各轴轴线均在同平面......”。