1、“.....实现各项指标达 标排放的目标。 项目在生产过程中要做好建设管理工作，积极与有关部门联系， 确保项目早投产早见效。 创新是推动企业成长的根本，是促进企业发展的强大动力。在技 术创新上，要引进国外先进的制造技术，提高产品的工艺质量和科技含量， 大力发展绿色环保产品。 第二章项目背景与建设的必要性 我国高速铁路桥梁的发展现状 年我国高速铁路桥梁建设取得重大成就，自主知识产权客运专线 桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实 基础。 本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁 建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建 设取得了实质性进展。 目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里，其 中桥梁比重近。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。即将开通运营的京津城 际铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达 公里，桥梁比重为，其中昆山特大桥公里为我国客运专 线中桥梁长度之最。 多年来......”。

2、“.....探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准设计技术建 造技术，在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等方面实现了重 大跨越。 深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国 内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大 桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥梁。 大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事 业发展。 特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史上前 所未有。自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快 推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。 二我国高速公路桥梁的发展现状 改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有万 座，总长公里。国道上行车平均时速不到公里，公路运输严重制 约经济运行和百姓出行。 经过年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里，新 建公路万公里，年增万公里。公路桥梁总计万座，长万公 里，年增万座，长公里......”。

3、“..... 解放思想，自主建设 桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使天堑变通途。 年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥梁建设领 域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。 上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交 通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。在政府支持下，年实现了贷 款建桥的政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火如荼，打响了 中国现代桥梁建设的第战役，也就此拉开了全国大规模桥梁建设的 帷幕。年代，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经 济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的第二战役。绵延 三千公里的长江干流江段上展开了百团大战，座座跨江大桥拔地而 起，贯通南北。 世纪之初，随着区域经济体化和西部大开发战略的实 施，公路桥梁建设的第三战役在长江三角洲和中西部山区高原全面展 开。桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长 跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。 在收获众多高品质的桥梁工程的同时......”。

4、“..... 大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事 业发展。 特殊结构桥开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有万 座，总长公里。国道上行车平均时速不到公里，公路运输严重制 约经济运行和百姓出行。 经过年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里，新 建公路万公里年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥梁建设领 域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。 上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交 通基础。年代，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经 济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的第二战役。绵延 三千公里的长江干流江段上展开了百团大战，座座跨江大桥拔地而 起公里超长 跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。 在收获众多高品质的桥梁工程的同时......”。

5、“.....科技研发实力达到国际先进水平。最可宝贵的是，通过 工程实践锤炼出了支能打硬仗，具备国际竞争力的建设队伍，培养出具 有国际知名度的工程院士设计大师和批活跃在生产线的中青年技术 领军人才的内在品质，又体现了对系统的整合精细的落实创 新的突破等三个方面的不懈的追求。面对超大跨径跨海长桥深水 基础特高墩塔工程的挑战，努力实现协作体系组合结构复合材 约万座，总长度预计会超过万 公里，其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。 桥梁建设者将在三条战线上排兵布阵继续修建东中部江河上 的通道工程外挥师西进，建设深沟峡谷雪域高原黄土大缺口，恐怕整个地球生态也会受到威胁。有些木材代用品，如 钢材，虽然其资源不可再生，但具备木材不可比拟的耐用性可塑性等， 产品可以多次重复使用，而且可回收再生。具体在建筑施工领域推广以钢 模板脚手架代替木模板脚手架，不仅节约了大量木材，而且提高了施 工速度和工程质量。我国在高速铁路公路修建过程中开售提倡使用刚好厂房的防火以及安全疏散等 问题的处理。尽量采用敞开式，如工艺要求封闭式，则方面做好厂房内 部通风......”。

6、“.....又可大量节省国家 进口原油的外汇。另外，由于绝大多数塑料不可降解，日积月累， 会造成严重的白色污染，破坏地球的生态环境。而废旧塑料塑料 回收利用可有效缓解污染问题。 废旧塑料加工成颗粒后，依然具有良好的综合材料性能，可 满足吹膜拉丝拉管注塑挤出型材等技术要求，大量应用 于塑料制品的生产。由于再生塑料价格优势突出，效益明显，国 内废旧塑料回收市场已渐成气候。目前，全国已有多家各 类废旧物资回收企业，回收网点万个，几乎遍及每个乡 镇和大中小城市。 近年来我国再生塑料颗粒的保有量和产销量 废旧塑料再生颗粒在国内需求量很大，如家中型农膜厂， 年需用再生颗粒吨以上，家中型鞋厂年需用再生颗粒 吨以上，小型私营塑料企业年需用再生颗粒也在几百吨以 上。目前，全国各地塑料市场高压聚乙烯原料的平均价格为 元吨，而再生颗粒平均价格为元吨，每吨相差元， 导致许多塑料加工制品厂都选用再生颗粒作为低成本加工的原 料首选，明显的成本优势使其投资机会显现......”。

7、“.....对于那些刚出土的幼苗来说，具有护根促长等作用， 针对博州早春低温少雨干旱等限制农业发展的因素，农民大部 分采用地膜种植来提高作物产量，虽然地膜在我们农业生产中起 到了很重要的作用活环境。目前我县捡 拾的残膜，往往只能堆于田间地头或焚烧了事，不仅对环境造成 新的污染，同时也是资源的极大浪费。农田白色污染日趋严 重，治理工作迫在眉睫刻不容缓。 废旧塑料的回收利用作为可大量节省国家 进口原油的外汇。另外，由于绝大多数塑料不可降解，日积月累， 会造成严重的白色污染，破坏地球的生态环境。而废旧塑料塑料 回收利用可有效缓解污染问题。 废旧塑料加工成颗粒后，依然具 类废旧物资回收企业，回收网点万个，几乎遍及每个乡 镇和大中小城市。 近年来我国再生塑料颗粒的保有量和产销量 废旧塑料再生颗粒在国内需求量很大，如家中型农膜厂， 年需用再生颗粒吨以上多塑料加工制品厂都选用再生颗粒作为低成本加工的原 料首选，明显的成本优势使其投资机会显现。 国内发展环境 国家财政部税务总局分别于 年连续出台关于对废旧物资回收经营企业实行增值税优支持些经营好符合条件 的企业上市......”。

8、“.....对再生资源回收加 工处理中心，再生资源处理网络等方面的示范项目，优先安排技因素，提出可供选择的建议。 根据厂址条件，对项目所需水电人力资金原辅 材料来源及数量进行测算与落实。 对产品方案技术路线资金来源等进行多方案的比较 选择，最终提出技术上先进可靠经济上合理环保措施完善 的推荐方案。 结合国家的政策法规及当地的优惠政策，按照有关部 门的编制要求，对建设项目做出客观的技术经济评价，对项目中 尚未解决的问题，如实提出建设性的意见和建议。 在满足生产工艺致把环保治污问题作为专项课题进行研究与建设，实现各项指标达 标排放的目标。 项目在生产过程中要做好建设管理工作，积极与有关部门联系， 确保项目早投产早见效。 创新是推动企业成长的根本，是促进企业发展的强大动力。在技 术创新上，要引进国外先进的制造技术，提高产品的工艺质量和科技含量， 大力发展绿色环保产品。 第二章项目背景与建设的必要性 我国高速铁路桥梁的发展现状 年我国高速铁路桥梁建设取得重大成就，自主知识产权客运专线 桥梁技术标准体系基本形成......”。

9、“..... 本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁 建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建 设取得了实质性进展。 目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里，其 中桥梁比重近。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。即将开通运营的京津城 际铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达 公里，桥梁比重为，其中昆山特大桥公里为我国客运专 线中桥梁长度之最。 多年来，中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经 验，探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准设计技术建 造技术，在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等方面实现了重 大跨越。 深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国 内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大 桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥梁。 大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线吨架 桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事 业发展......”。