1、“.....其中出口占据相当比例而四冲程摩托车般不需催化器就可 直接达到欧Ⅰ限值，所以年国内并没有引发摩托车催化器的实质应 用。 年，摩托车欧Ⅱ标准的实施期限已到，但诸多摩托车生产企业处于对 法规执行力度的观望心态，四冲程摩托车催化器匹配工作虽已开展，但从产品品 种和匹配工作深入程度讲都存在明显不足。同年和月，国家主管 部门的多次政策说明会向摩托车行业表明了政府严格按照法规既定时间表实施 欧Ⅱ排放限值的决心月以后......”。

2、“.....但技术工作细致深入程度及批产 切换准备比较薄弱。年上半年，摩托车生产企业纷纷开始对那些在年 底通过测试被保留下来的车型重新进行排放控制对策研究，全力探讨不使用催化 器的可行性如果经过研究认为不得不使用催化器的车型，重新选择催化器供应 商并做优化匹配，尽量降低成本。 年月，借助摩托车催化器应用充分显现之际，在中国汽车工业协会 摩托车分会框架下又成立了摩托车催化器行业组。至此......”。

3、“.....行业地位得到了认可。 近几年市场的变化，引起摩托车催化器生产商的格局与状况也发生了些变 化，这些变化虽不是震荡式的，但却有不般的意义。 包括美资安格庄信公司台资信通公司及利凯特公司等，产品已被日 本本田等三大摩托车企业国内流摩托车企业认可和使用，其中利凯特公司 信通公司都有自己的载体生产体系。受国内欧Ⅱ市场的困惑，国外公司并没有取 得预期的销售业绩，价格高交货周期长售后服务不到位付款条件苛刻是主要的影响因素......”。

4、“..... 原来从事汽车陶瓷催化器的威孚力达公司也开始进入摩托车催化器市 场，并以低廉的价格抢夺份额，国内些摩托车企业也有选用的。同时，也有前 几年在业内有定知名度的企业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色， 产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中......”。

5、“.....催 化器企业还没有大批量生产催化器的经历。就目前的产能来讲，很难准确预测当 前现有的催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要 面对的是超过全球半的摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产的 经验。为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新的企业纷纷加入，甚至 有的摩托车整车企业担心采购不到足够的催化器而做自行制造催化器的准备。不 得不承认，这些企业积极扩大产能的同时......”。

6、“.....重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色， 产品的经历。就目前的产能来讲，很难准确预测当 前现有的催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要 面对的是超过全球半的摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产的 经验。为疑虑，显得 即紧张兴奋，又谨慎小心。 载体企业原先载体主要由国外提供，如德国......”。

7、“.....纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中，催化剂上载和载体制造原讨本土化 生产的可行性。 年以来，出口型企业为应对欧Ⅲ排放法规而积极采用化油器和电 喷两手准备，般策略为排量的摩托车，采用化油器 催化器单级或双极排量型机后整个系统匹配结果，现已成共识，应更加重视机内 净化措施对达标的影响。 如果与国Ⅲ排放限值相比，当前摩托车排放在和两方面需要得到 有效控制，而排放也并不乐观。目前，国Ⅲ摩托车需求，加速有力和省油已成卖点......”。

8、“.....而减速滑行区段则变稀，甚至有的电喷系统采取 断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在 空燃试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格的起燃温度要 求。而加速起燃的最有效的方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器的 老化时效。为了应对国Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的，要 求不合格的企业进行整改。此举特点在于市场抽样......”。

9、“.....是种有益的尝 试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执，年该项目通过中汽总公司鉴定 年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品 年主持研发的摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认 证 年主持研发的采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基 础，采用稀土及改进载体的单摩托车催化转化器技术 及产品通过深圳市科技和信息产业局主持的省部级鉴定。欧Ⅱ标准的稀土基 铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化......”。