1、“.....利用 受力结构分析和有限元优化分析的方法，简化现有的用于建筑的脚手架，使其 更加轻便，拆装更加容易，从而研制出新代的轻便快装安全的造船专用脚 手架。主要研究开发研究如下 船舶修造业专用脚手架轻型化研究 船舶修造业专用脚手架单元模块研究船舶修造业专用脚手架快速安装技术研究 轻型快装船舶专用脚手架推广示范应用 技术关键及创新点 船舶修造业专用脚手架轻型化实现通过有限元对传统船用脚手架进 行结构优化分析，对比选用高强度结构材料......”。

2、“.....这是本课题研究的 第个关键技术点和创新点。 船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船 舶修造业专用脚手架单元模块，该模块最大的特点就是重量轻，结构稳定可靠， 利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需 要实现合理优化布局。 船舶修造业专用脚手架快速安装技术实现在轻型化与单元模块研究 基础上，设计单元模块连接专用接口，可实现人工快速拼装模块，提高模块联接 强度，增加模块联接稳定性......”。

3、“.....使得现在的国内 造船行业可以不用在造船时使用不合适的建筑用的脚手架，提供具有轻型快装 安全的新代船舶专用脚手架。 课题完成后预期达到如下项目标 结合造船环境的综合考虑以及结构的优化设计，使得船舶专用的脚手 架能比原来采用的用于建筑的脚手架在重量上轻以上,同时又要保证脚手架 的强度不受到影响。 传统的建筑用的脚手架的组装大多都是用套筒和螺栓连接的......”。

4、“.....组装和拆分很麻烦，很耗时间，要用到的脚 手架数量也非常多。新型的船舶专用脚手架要从船舶的结构着眼，考虑脚手架连 接的新设计，使得脚手架之间的连接能通过快速的机构，如弹簧锁扣式的固定销， 并且考虑脚手架的底部支撑设计，提高脚手架的灵活性，使得脚手架能够以船身 为基础建立，从而可以省去很多脚手架。使得脚手架的装拆效率提高以上， 所用的脚手架的数量减少以上。取得具有原始创新的多项成果，其中专利项以上，在国内外重要学 术刊物或会议上发表论文篇......”。

5、“.....配备模块专用快速连 接接口 单元模块重量不超过。对钢结构重新设计，连接模块部分简化， 使脚手架易于安装搬运和储存。脚手架重量比传统钢结构脚手架轻以上。 套单元模块连接时间传统如套规模的脚手架连接时间至少为 小时，而新研制的脚手架套连接时间为分钟。 部件标准化，无散件，不需要研究的 第个关键技术点和创新点。 船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船 舶修造业专用脚手架单元模块......”。

6、“.....结构稳定可靠， 利用数值计算，有限模块，提高模块联接 强度，增加模块联接稳定性。 四项目预期目标 预期达到的目标 课题可为现在国内的造船行业提供种船舶专用的脚手架，使得现在的国内 造船行业可以不用在造船时使用不合适的脚手架在重量上轻以上,同时又要保证脚手架 的强度不受到影响。 传统的建筑用的脚手架的组装大多都是用套筒和螺栓连接的，而且 般都是以地面为基础组装成架子的，组装和拆分很麻烦，很耗时间，要用的灵活性......”。

7、“.....从而可以省去很多脚手架。使得脚手架的装拆效率提高以上， 所用的脚手架的数量减少以上。取得具有原始创新的多项成果，其中专利项以上，在国内外重要学 手架易于安装搬运和储存。脚手架重量比传统钢结构脚手架轻以上。 套单元模块连接时间传统如套规模的脚手架连接时间至少为 小时，而新研制的脚手架套连接时间为分钟。 部件标准化，无散件，不的的许用拉脱力，并且其最大 承重高达以上，高于传统脚手架。 传统脚手架斜连接时需另加连接接口......”。

8、“.....新研制的脚手架可根据现场需要可适应度方向连接，并且脚手架后只需要人 做天的活，并且需要的钢管用量为吨左右，并且连接接口与钢管体，不 用单独单配锁节。如果船厂年产艘只万吨船则其可节约成本万。因此本课题研究成果具有重要的市场价值。课题预计可为造船特性，保证了脚手架总体安装的稳定性，可靠性，因此其减 轻了造船行业在脚手架拼装上的劳动强度，提高了在脚手架拆装的整个过程中的 安全性，保障了工人的生命安全。 技术应用与产业化前景 鉴于目前国获取种材料优化......”。

9、“.....并具有相同承载力能 力与结构可靠性稳定性能力。 模块总体搭接形式优化 通过有限元分析的优化，适当地调整脚手架钢管的尺寸和材料，使得加大搭 接的纵距和横距，以达到最优的配置。方面为脚手架结构稳定性所必需的高承 载力，结构稳定性，另方面考虑到脚手架安装拆卸的快速轻便性。 船舶修造业专用脚手架快速安装技术研究 单元搭接结构连接形式研究 脚手架以单元为基础，本课题将基于搭积木的原理，实现快装要求，需对最 基本的脚手架单元进行结构形式的研究......”。