1、“.....顺利实现城市重心南移 另方面，大力推进改革和中心村建设，增强中心镇村要 素集聚和功能辐射。 居民生活水平不断提高。 年，城市居民人均可支配收入元，同比增长人均 消费支出元，增长，其中交通通讯支出增长。农村居民人均 纯收入元，增长人均生产消费支出元，增长，其中交通 通讯支出增长。 年，农村居民人均纯收入达到元，比上年增长 人均生活消费支出元，同比增长，其中交通通讯支出增长， 全市和全县人民生活水平继续提高。 发展后劲不断增强 夯实发展平台，加快承接转移，形成工业集聚。不断思想解放， 加快改革创新。积极争取各项改革试点，农村土地使用制度综合改革 新型农村社会养老保险试点基层医疗卫生体制改革加快推进。主动 探索各项改革，推行改革行政审批制度集中改革，加快推 行政务公开，是全省基层政务公开先进单位。推进投融资体制改革， 做大国有资产投资公司，在全省率先完成农村合作银行组建......”。

2、“.....有效化解不良贷款，金融信贷取得长足发展。创优 发展环境，加强作风建设。实行招商企业全程代理服务，编制涉企收 费项目目录，组织开展公开评议机关基层站所长民主考评活动， 全县上下形成了干事创业昂扬向上的良好发展氛围。 二是汽车行业健康发展的客观需要 发达国家已经形成报废汽车处置的有效管理制度 做好报废汽车的处置，不仅可以提高资源综合利用效率，而且有 利于车市健康发展，有利于提高汽车的安全运行。目前，欧美日等汽 车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式，也给我国的报废汽车资 源化工作带来有益的借鉴和启示。 谁生产谁回收的报废汽车处理模式 这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企 业在新车上市之前，必须出具份证明，确保即将投入市场的新车的 材料回收率和可利用率达到定标准，否则就拿不到市场准入许可证。 在日本，汽车生产企业必须承担定的回收任务。根据日本汽 车回收再利用法规定......”。

3、“.....据了解，在丰田等大型汽车生 产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这工作。此 外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，提高企业回收废旧汽 车的积极性。 完善的回收法规和有效的操作程序 在上世纪年代丰岛事件后，日本开始将报废汽车处理纳入 日程。年月日起，部专门针对报废汽车回收处理重影响着运行安全。 目前，我国的汽车维修市场管理尚不规范，缺乏有效的指导规范。 虽然国家明令禁止，但包括五大总成在内的很多废旧汽车零部件 依旧在市场上流通，而且呈现愈演愈烈的态势。这直接扰乱了报废汽 车回收市场秩序，导致大量报废汽车零部件重新被装备到车上，变成 颗颗奔跑在路上的定时炸弹。更为严重的是大多数本该报废的汽 车，带着安全隐患，继续行驶在大街小巷和乡间公路上。每年的交通 事故中，与报废汽车相关的不在少数。 综上所述......”。

4、“.....提高废旧汽车回收利 用水平，已经成为我国汽车产业健康发展迫切需要解决的问题。 第四章项目建设的可行性分析 废旧汽车回收利用现状 废旧汽车拆解企业优劣不齐。经过近年来的引导发展，我 国废旧汽车拆解行业有了长足进步，但企业水平参差不，众多企业 场地简陋，设备设施落后，造成拆解手段原始，拆解设备落后，拆 解水平低回收利用率低，导致再利用渠道不畅，资源利用率不高， 迫切需要提高水平。 二废旧汽车回收率不高。在我们的近邻日本，辆报废汽车 的再生可利用率可以超过，二手零部件会得到再使用，剩下的少量 破碎残渣会被掩埋。而根据中国汽车流通协会的报告，随着我国汽车 保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过万辆，到 年我国的汽车报废量将超过万辆。然而，目前我国依法报废的汽 车最多只占到应报废汽车总量的，剩下的则继续在马路上行驶。造 成这种状况主要原因，是车辆报废的收益较低。当前......”。

5、“..... 其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这规定，包括 摩托车农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未 达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家 机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行 报废处理。然而，对于大多数购车者来说，购车是笔巨大的开支， 即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽 车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，其重要原因， 就是当前报废汽车获得的补偿费很低。根据报废汽车回收管理办法， 报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计 价。当前大多数地区的废铁价格每吨都在元以上，但回收报废汽 车的价格却较低。辆家庭轿车的重量在吨多些，按照国家规定 的交易价格，报废汽车每吨只有元。 二废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 年以来......”。

6、“..... 而汽车行业正是适应这政策的重要内容。 从年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标 准，以调动车主报废旧汽车的积极性。如报废大型载客车的补贴标准， 由原来的元提高到了万元。这在定程度上改善了报废汽车 回收的情况，些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加效益 提升的现象。然而，由于以旧换新的车型范围限制过严补贴金额少 手续复杂等原因，这政策并未带来持久的助推力。像以旧换新的车 辆主要是针对符合定使用年限要求的中轻微型载货车和部分中 型载客车，限制条件太多补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与 车辆转让出售相比，还是没有绝对的吸引力由于补贴金额并不是现 场发放，而是需要申请的车主办理系列审核手续，非常复杂，这也 把很多车主拒之门外。 年月，商务部财政部联合下发关于开展报废汽车回收 拆解企业升级改造示范工程试点的通知......”。

7、“.....通过财政支持，引导 试点企业进行以清洁环境节约资源推进技术进步为重点的技术改 造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车 回收行业带来强大的发展动力。 年月日，国务院法制办公布报废机动车回收拆解管理 条例征求意见稿，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回 收拆解企业相关制度。这条例的出台表明国家已经意识到报废汽车 回收工作的重要性，以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力 度的决心。从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐 开始发挥作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键环， 同时也是最好的切入点。同时，汽车五大总成等零部件将不再被 销毁或私卖，政府开始引导报废汽车的再制造进程。加上国家出台汽 车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会 逐步增加，汽车回收再利用产业正处在个快速发展的新起点上。 三立足......”。

8、“.....区位优势明显 是长三角经济发达县市。近年来，本地车市快速发展，新 车入市规模快速扩大，全县人均拥有汽车的数量多年来位于前列。 同时，在中，经济发展水平较好，多年来直位于全省前列基 础设施良好，公路交通便捷，与相邻县市区均有国省道连接。 目前，区尚没有规范的废旧汽车回收拆解利用企业。本项目立 足，高起点规划高质量建设，可以充分发挥优越的区位交通优 势，辐射周边区域，促进区域废旧汽车拆解回收利用工作的有效开 展。 第五章建设条件 地理位置及区域环境 位置和环境 社会经济状况 年，生产总值突破亿元同比增长实现财政收入 亿元增长完成固定资产投资亿元增长农民人均纯 收入元增长。 交通电力 交通十分便利。铁路横贯东西，国道和省道成了四通八 达的公路网，基本形成了以国省道为骨架，以县乡道为延伸线，以循 环道为连接线，以乡村道为辐射的公路网络，基本实现了村村通公路 的局面......”。

9、“.....全县交通枢纽基本融入长江 三角洲立体交通网络之中，已经解决过去制约经济社会发展的交通瓶 颈问题。 全县拥有万千瓦变电站座万千瓦变电站座，千伏输变 电网覆盖全县，电网优势明显。解决了过去制约社会经济发展的老 大难问题，为产业的发展创造了良好的条件。 二项目建设条件 项目选址 选址决策的影响因素 当地的软硬件保障程度。硬件如交通运输设施供电以及 网络通讯等方面，软件如政府效率治安环境等方面。特别是本项目 对区位和交通条件有较高的要求。 该行业上下游关联企业的配套程度。本项目性质属于资源 回收综合利用，从配套能力而言，更适宜于距离行业上游较近的区域 进行发展，并有利于信息技术等的沟通，有利于企业更有效的掌握 具体省市周边市场的供需状况，进而调整经营和发展策略，促进企业 自身发展。 项目区的发展环境。合理的项目选址，应有利于项目区域 合理布置和安全运行......”。