1、“.....即结构参数中的树脂大分子量 下降，物理力学性能中的拉伸强度模量皆趋下降，其降低幅度与该制 品的使用环境时间有关，也与制品中防老化体系的设计配合有关。般 说来，因再生塑料发生过降解，故不宜用在对力学性能要求较苛刻的场合， 除非经过改性技术达到了其力学性能要求。如输水管材再生后可做建 筑上的电线套管，电线套管废弃后可制地板砖。将废弃品的原有性能及再 生品的使用目标综合考虑来设计再生料的适宜用途，可以做到物尽其用。 另方面，再生的热塑性塑料的流动性能提高其熔体粘度下降。再 生料的分子量降低故熔体粘度下降，相应地再生料的熔体流动指数 比使用前的值高。结晶性树脂例如再生 塑料的结晶度也比其使用前降低，熔点也随之向低温方向移动。 包装用废旧塑料的循环利用主要有直接再利用和改性再利用两大方 法......”。

2、“.....其 缺点是技术含量低，再生塑料的力学性能和成型性能不好，制品力学性能 下降较大，不宜制作高档次的制品。为了改善废旧塑料再生料的基本力学性 能，满足专用制品的质量需求，研究人员采取了各种改性方法对废旧塑料进 行改性，以达到或超过原塑料制品的性能。常用的改性方法有种种是物 理改性，另种是化学改性。 物理改性通常采用活化无机粒子的填充改性增韧改性增强改性 塑料合金化等方式。化学改性指通过接枝共聚等方法在分子链中引入其 他链节和功能基团，或是通过交联剂等进行交联，或是通过成核剂发泡剂进 行改性，使废旧塑料被赋予较高的抗冲击性能，优良的耐热性，抗老化性等，以 便进行再生利用。再生料改型后，可以获得优良的性能，拓宽了再生料的 应用领域和范围，并可以做为种专用料使用。 改性后材料的应用 加入活化无机粒子填充改性，增加其硬度。 加入弹性体的增韧改性，增加其塑性和韧性......”。

3、“.....增加其刚度和模量。 加入另外种树脂，形成合金化树脂。 废旧塑料包装物加工成再生颗粒后可以应用到各种领域，例如 服装工业方面再生颗粒可用来制造服装领带纽扣拉链 建筑材料方面再生塑料可用来制造各种建筑构件建筑工具塑料 门窗泥灰桶 农业方面再生颗粒可用来制农膜抽水管农机具肥料包装袋 水泥包装袋 机械工业方面再生颗粒经特殊配方后，可用于制造机器零部件各种形式 的轴承齿轮凸轮异轮各种叶片各种水泵叶轮。 本项目主要是利用回收的包装废旧塑料制得再生料，并添加原生料及 助剂，通过自主研发的全新的增强增韧抗老化及纳米复合等系列新 技术，进行改性，形成各种高品质再生改性塑料。有效地解决废旧塑料因 长期使用，受到力化学作用热氧老化作用及光老化等作用而导致的拉伸 强度降低材料变脆加工流动性变差等种或几种问题，使混合原料具 有优异的性能......”。

4、“.....属国家大力发展的循环经济项目。尤其利用回收 的废弃塑料包装物加工造粒后应用于汽车专用改性塑料技术在发达国家中 已成为个新兴热点行业。 项目实施的必要性分析 我国每年大约有万吨塑料包装废弃物没有得到回收利用，回收 利用率只有，直接资源浪费高达亿元年。个中等城市年产 生的塑料包装废弃物回收利用后可满足二十来家中小型塑料制品企业的原 料需求。因此，从我国的国情国力出发，塑料包装废弃物的回收和利用将 带来更多的社会经济效益，是十分可行和必要的。 而伴随着全球经济体化，我国的汽车工业也得到了迅猛的发展，汽 车产业的发展水平在定程度可以代表国家工业的综合实力。自二十世纪 八十年代初我国就确定了把汽车工业做为我国经济发展的支柱产业来 优先发展的国策。随着技术的发展，新材料在汽车整车生产中也得到了越 来越广泛的应用......”。

5、“.....它 可以减少钢铁的使用，降低汽车自重，提高操控性节油降低尾气排放 减轻污染，还可以大量回收后进行综合利用，所以各国都把汽车专用改性 塑料新材料作为重点来发展。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计 和制造水平高低的个重要标志。 新的汽车产业发展政策年版中已明确汽车产业要结合 国家能源结构调整战略第八条，要注重发展和应用新技术新材料提 高汽车的燃油经济性。年前，乘用车新车的平均油耗要比年降 低以上。第十条。随着汽车产量及保有量大大提高，各种汽车零部 件需求量也随着汽车产量的增加而大大增加，为汽车专用改性塑料生产企 业提供广阔的市场空间。 根据我国产业政策的要求，开发种既能满足高档次应用，又能节约 资源减少能源消耗，同时又可以减轻环境污染的新型材料成为科技界研 究开发的方向。因此，我公司采用自主技术，利用回收的包装废旧塑料制 得再生料......”。

6、“.....通过自主研发的全新的增强增韧抗 老化及纳米复合等系列新技术，进行改性，形成各种高品质再生改性塑 料。改性后的材料可以应用于汽车保险杠仪表板各类内饰等汽车非金 属用料。项共混性 热塑性弹性体进行增韧改性，如将聚合物与橡胶热塑性塑料热固 性树脂等进行共混或共聚。近年又出现了采用刚性粒子增韧改性，主要包 括刚性有机粒子和刚性无机粒子。常用的刚性有机粒子有聚甲基丙烯酸甲 酯聚苯乙烯等，常用的刚性无机粒子为 等。 增强改性使用纤维进行增强改性是高分子复合材料领域中的开 发热点，它可将通用型树脂改性成工程塑料和结构材料。回收的热塑 性塑料如等用纤维增强改性后其强度和模量可以超过原来 的树脂。纤维增强改性具有较大发展前景，拓宽了再生利用废旧塑料的途径。 回收塑料的合金化种或种以上的聚合物在熔融状态下进行共 混，形成的新材料即为聚合物合金......”。

7、“.....合金化是塑料工业中的热点，是改善 聚合物性能的重要途径。 化学改性指通过接枝共聚等方法在分子链中引入其他链节和功能基 团，或是通过交联剂等进行交联，或是通过成核剂发泡剂进行改性，使 废旧塑料被赋予较高的抗冲击性能，优良的耐热性，抗老化性等，以便进 行再生利用。用化学改性的方法把废旧塑料转化成高附加值的其他有用的 材料，已成为当前废旧塑料回收技术研究的热门领域。 本项目技术来源及知识产权情况 本项目产品是专业化系列化产品，全部产品为自主研发，目前已成 功申报项发明专利并获受理。 所有产品严格按照企业标准进行生产和检验，其各项性能指标均能达 到或超过国内国际同类产品水平。其中，聚合物纳米改性汽车保险杠专 用料系列产品已通过塑料产品质量监督检验站的技术检测，所有性 能指标符合企业标准，检测合格。 公司产品全部采用自主研发......”。

8、“.....公司研制的产品曾多次 获奖，其中保险杠专用料产品被列为星火计划项目和火炬计划项目。 年我企业被评为循环经济试点企业和包装龙头企 业该项目还被包装协会评为创新产品。 项目的技术路线工艺的合理性及成熟性分析 项目概述 本项目主要是利用回收的包装废旧塑料制得再生料，并添加原生料及助 剂，通过自主研发的全新的增强增韧抗老化及纳米复合等系列新技 术，进行改性，形成各种高品质再生改性塑料。有效地解决废旧塑料因长 期使用，受到力化学作用热氧老化作用及光老化等作用而导致的拉伸强 度降低材料变脆加工流动性变差等种或几种问题，使混合原料具有 优异的性能。产品广泛应用于汽车电子电器通讯航空石油建 材市政工程等领域，属国家大力发展的循环经济项目。尤其利用回收的 废弃塑料包装物加工造粒后应用于汽车专用改性塑料的技术，在发达国家 中已成为个新兴热点行业......”。

9、“..... 其各项工艺及生产流程通过公司主要管理人员与骨干技术人员的科学设 计反复实践修改已经基本成熟，产品的配方体系的明确，实际使用效果 显著。 工艺流程 废旧塑料分类除杂碱洗水洗晾干粉碎暂存 原生料进厂工艺检验暂存 助剂进厂工艺检验暂存 入库←包装←计量←检验←筛分←冷却造粒←挤出←计量混合配← 本项目则是通过自主研发的全新的增强增韧抗老化及纳米复合等 系列新技术，制造出系列不同性能的改性新材料，改性后的材料性能 大大拓宽，并显著提高，既可制造超高韧性的增韧材料，又可制造高强度 的增强材料还可制造增韧填充并举的高刚性高韧性的填充增韧材料 及高刚性高耐热的填充材料。 其核心技术为产品的技术配方和生产工艺，部分产品配方和制备方法 已申请国家发明专利......”。