1、“.....因此，定会有广阔的市场前景。 我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价 格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上升 呈现在的元以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升， 但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成 倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶 的最佳替代产品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出 现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度 降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为 现实。 第二节项目建设的必要性 产品符合国家产业政策 我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程......”。

2、“.....第次明确将废旧轮胎的循环利用作 为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年 规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回 收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见， 也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利 用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了 年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入 十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示 范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总 局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用 目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝 防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用 胎面胶的企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组......”。

3、“.....以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止 废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我 国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经 济的要求。 该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环 境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用 的要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条 环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用 产业化的要求，项目建设是必要的。 二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的条 新途径 我国汽车工业产量自年突破万辆大关，用了几十年 时间到年突破万辆大关，用了年时间到年达到万辆，突破万辆用了年时间到年产量达到 万辆，销售达到万辆，突破万辆用了年时间。 目前，全国汽车保有量已接近万辆。国内汽车工业后续发展 势头强劲，带动轮胎行业继续看好。 从世界轮胎行业来看......”。

4、“.....亚太地区的主要轮胎制造商也将轮胎 生产重心放在中国。国际技术的引进和合资企业的发展，促进了 轮胎行业整体生产技术水平的提高，在中国形成了以长江三角洲 为主体的沿江轮胎合资产业带和以威海为中心的轮胎生 产基地。我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心的雏形已基本形成。 随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了 两方面的问题，是轮胎生产原料的紧张成本的上升需要各轮 胎生产厂商开发研究新工艺新材料的应用，二是大量废弃轮胎 以及胶囊的出现，使废弃轮胎与胶囊的回收利用成为趋势。因此， 该项目的建设符合轮胎行业乃至汽车行业发展要求。 三是国家节能环保的需要 随着世界各国经济竞争的加剧，能源短缺资源紧张成为困 扰各国经济发展的主要因素。目前能源短缺资源紧张已成为中 国经济发展的最大障碍......”。

5、“.....实现 循环经济可持续发展。 随着汽车工业的迅速发展，大量的废弃轮胎与胶囊，因其不 能自然降解，若不加以回收处理就会成为巨大的黑色污染。现在， 胶粉生产已成为克服黑色污染，资源综合利用的最有发展前景的 途径。 废旧轮胎与胶囊通过机械方式粉碎后得到的粉末状物质就是 胶粉，与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较 少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再 利用于体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产， 将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根 源。 四该项目的建设能够带动当地经济的发展，具有良好社会 效益 该项目产品规模化生产后，在国内与国际市场具有很强的竞 争力，可以实现部分出口，为国家节汇创汇。本项目生产工艺先 进，产品质量可靠......”。

6、“..... 并为加速实现成为中国的橡胶业基地而做出重要的贡献。同时 将带动当地化工运输制造等相关行业的发展，为当地许多大 中专毕业生提供就业岗位，为部分下岗工人解决再就业，带动当 地经济进入可持续发展轨道。本项目技术水平和自动化程细胶粉作为轮胎生产中的添加辅料，在生产过程中加入 至的精细胶粉，可提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同 时，添加胶粉以后，可使轮胎制造成本有所降低，因此，国内各 轮胎生产厂家都对胶粉添加工艺进行了研究，并取得了突破性进 展，现国内各轮胎厂家都已经将胶粉应用到了轮胎生产中。 橡胶粉用于改性沥青前景广阔。橡胶粉改性沥青从年代开 始生产用于铺设公路。经过长期试验，胶粉改性沥青公路取得成功。改性沥青的利用不但可以有效解决废旧轮胎污染问题而且 其橡胶颗粒特性使公路具有许多优点，是它能使公路质量得到 改善，使用寿命延长......”。

7、“.....三是由于橡胶性能稳定 具有弹性，从而有效减缓了沥青的氧化速度，改善了路面开裂和 损害情况。四节约公路建设减少维修费用。随着科技的发展， 大批量生产橡胶粉末使改性沥青成本大大降低。同般沥青公路 建设成本比较，改性沥青公路路面厚度薄，铺设材料用量少，另 外由于公路寿命提高而减少了维修费，使改性沥青公路建设综合 成本大大降低。五是有效控制行车噪音，改善路面行驶环境，减 少交通事故。 胶粉还可根据不同用途，用橡胶粉加上其他原料，搅拌加热 压制成各种材料。如运动场和儿童游乐场用的地面铺设材料橡 胶垫人造草坪屋顶防渗漏材料农业滴灌水管等。这些产品 的特点是，价格低廉，防滑，充分发挥橡胶的特性，性能稳定 不怕酸碱腐蚀不怕霉烂虫蛀，不受气候影响等......”。

8、“..... 因为胶粉的广泛用途，根据专家预测，未来五年，胶粉的需 求量将会以每年以上的增长速度持续上升，到年，中国年 胶粉需求量将达到万吨以上，将成为全球最大的胶粉需求市 场。 轮胎硫化胶囊与汽车工业轮胎工业发展同步，市场需求 量每年高速增长。按照我国汽车发展速度，年除轿车外，轻 型卡车载重汽车年产量达到近万辆，新增轮胎近亿条， 需更换轮胎亿条。与此相匹配，每年需求汽车轮胎硫化胶囊约 为万条。另加上工程轮胎斜交胎生产用硫化胶囊，每年需用数量数量惊人。而国内因丁基胶原料紧缺，轮胎硫化胶囊生产 销售形势直看好。但多数轮胎硫化胶囊生产厂家采用还原丁基 胶做为原料添加，受还原丁基胶生产厂家工艺影响，还原胶性能 质量还不够稳定，因而掺加比例不高，大多掺加比例为多 点，致使用丁基原胶比例高，导致胶囊成本高，售价高。本项目 采用新工艺，将废弃胶囊加工生产还原丁基胶......”。

9、“..... 再进入到轮胎硫化胶囊生产中，掺加还原胶比例可达到以上， 使生产成本大幅度降低，在产品竞争方面具备了巨大优势。本项 目丁基内胎在国内可迅速占领市场。 项目承担单位所在的大王镇及周边地区是全国重要的轮胎 生产基地，目前有条轮胎生产线，设计规模均为万套以上。 这是该公司胶粉产品的首选客户，作为胶粉生产企业，本项目将 为本地及外地轮胎厂家提供优质胶粉产品。同时，在轮胎销售时， 作为配套产品，可依托轮胎企业配套销售本项目中轮胎硫化胶囊， 凭借本项目中轮胎硫化胶囊的优质低价迅速占领市场空间。随着 项目生产的规模化，公司将把产品逐渐辐射到国内各大轮胎企 业和三资企业，比如四川川橡集团有限公司贵阳轮胎厂双星 集团成山集团有限公司北京首创轮胎有限责任公司双喜轮 胎工业股份有限公司国人集团等。 因此，该项目产品国内市场发展前景看好......”。