1、“.....岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院市人口 与计划生育委员会。岷江路西南部为德阳市第二人民医院，设计起点与荷花巷相接。 泰山南路为南北走向，为三块版型式，主车道为双向车 道，两侧慢车道宽度各为米，路幅宽度为米左右。是德阳 市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽 车站在道路东侧。向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各 高等学校等。 两条现状道路纵坡比较平缓。岷江路为西高东低泰山南路及 华山北路口现高向南向北低。 新建和利用路段建设情况 岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路，道路沿线与多条 现状道路相交。下穿地道工程总长约米，其中地道框架部分长 米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧 设臵有辅道和人行道......”。

2、“..... 其中在位臵下穿泰山路口。 地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引 道长米，西出口引道长米。地道宽度米，拉槽宽度 米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。 人行道和非机动车道宽度米。 平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线 宽米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表平面技术指标表 表平面技术指标表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜远景交通量 征用土地平方米 路线总长米含地道米 纵断面设计 岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。道路纵 断面与现状道路致。地道段纵断面设计标高主要根据现有道路标 高两侧建成区地坪标高，现状自然地面及地下水位标高，城市防 洪标高，下穿通道净空要求控制标高及相交道路等控制性标高来确 定......”。

3、“.....地道纵断面设计标高为道路中线 路面标高。主线道路纵坡坡度坡长 均满足规范及规划要求，具体情况如下 最小坡度最大坡度 最小坡长米最大坡长米 最小竖曲线半径米 最大竖曲线半径米 主车道引道挡墙段起点为，框架起点，框架终点 ，挡墙终点。横断面设计 考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路，而泰山路和岷江 路规划红线均为米，横断面设计时在满足道路交通需求需要而 尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少 对城市的影响，本次设计针对两则建筑物的情况进行横断面设计。 根据道路规划红线宽和和现状构筑物的情况作出方案，道路红线宽 为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板的 结构形式，中央分隔带宽米，两侧设臵双向六车道，为米， 机动车道外侧各设臵米的非机动车道两侧人行道各米宽， 在局部条件不允许的路段可适当调整。根据规划进行设计......”。

4、“.....个非机动车道，将有利于道路交通。地 道两侧需要设臵米的接顺段，人行道的尺寸可根据现场实际情 况进行调整。 道路交叉口设计方案 随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。 渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题， 有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。 在本工程中为了提高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形式。 道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口......”。

5、“.....仅设人行 道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主 次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采 用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准 ，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于 路堤的路床顶面以下压实度大于或等于， 的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等于 。 土石方工程及填料路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料......”。

6、“.....土质较差的细粒土可填于路基底部。有采用不同 填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道 路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用 三面坡型，其宽度可人行横道宽度等宽，位臵相互对正。在十字路 口需设对共座，丁字路口需设对共座缘石坡道。在小型 路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为 ，正面坡的宽度不得小于，坡面要做到平整而不光 滑，正面坡中缘石外露高度不得大于，以方便轮椅能行。人 行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距。 在城市主要通道的人行道上需设臵盲道，协助视觉残疾者通过 盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于。在人行道中，盲道般设在距绿 化带或树池边缘处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木 以及拉线等地上障碍物......”。

7、“.....若不能避 开井盖，则井盖必须与盲道齐平。 德阳市公共交通主要采取公共汽车的方式，公交停靠站拟为港 湾式公交停靠站和普通的站台停靠站两种站台布臵方式。道路交叉 口附近的站位，宜设在交叉口出口道侧即交交车通过交叉口后再 进入公交停靠站靠站。站距为，本次设计提供了对于各 条道路的建议采用站台形式，其具体采用形式和布臵点位应在下 步工作中与交公部门协商后确定。 由于民主路依狮子山而建，为休闲旅游功能性交通道路，应 优先考虑公共交通设施，按照规范要求，进行设臵公交停靠站。港 湾式停靠站各部尺寸见下表 表港湾式停靠站各部尺寸表 计算行车速度 计算加减速段采用速度 减速段长度 站台长度 加速段长度 总长度 地道工程 本工程位于德阳市旌阳区内城市繁华的中心地带，旌湖河以西约 米处为岷江路泰山南路十字路口处......”。

8、“.....本次设计方案考虑到上跨与下穿两 种方式，由于泰山路交通量比较大，所以采用岷江路上跨或下穿泰山路形式。由于设臵上跨桥对区域的影响比较大，主要体现在在景观和 噪音方面，其均有较多的不利因素。考虑到岷江路和泰山路交通量都 比较大，所以做出了岷江路下穿泰山路和泰山路下穿岷江路两种方 案。 结构设计方案本着安全适用经济美观的原则进行综 合考虑。 设计标准 设计车速 设计荷载公路级 隧道净空大于 地震荷载地震动峰值加速度，反应谱特征周期，抗 震设防烈度为度 设计安全等级级 设计基准期年。 节电方案比选 方案岷江路下穿地道方案 道路平面设计东起为云峰山路，西至蒙山街。设计范围 岷江路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道 长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。地道宽度 米，拉槽宽度米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡 渐变段为米......”。

9、“..... 本次设计道路控制点高程现状道路地面高程不变。方案纵断面方案最大纵坡最小纵坡。凸型竖曲 线半径米，凹型竖曲线最小半径米。 方案二泰山路下穿地道方案 泰山路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道 长度米，南出口引道长米，北出口引道长米。地道宽度 米，拉槽宽度米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡 渐变段为米。人行道和非机动车道宽度米。地道过渡渐变段根 据现状，部分取消侧分带即可。 方案二纵断面方案控制点高程现状道路地面高程。 方案二地道方案最大纵坡最小纵坡。凸型竖曲线 半径米，凹型竖曲线最小半径米。 表主要工程数量表 部位地道方案地道方案二 地道长度 引道长度 主车行道面积不含地道引道 辅道面积 人行道面积 绿化 挖 填 方案建设投资合计万元，其中工程费用 万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。方案二建设投资合计万元......”。