1、“.....传递着古代的文明淮海 战役总前委旧址位于濉溪县。相山森林公园老龙脊森林公园以及奇 石古树繁花古刹和塌陷湖泊，构成了幅多彩的画卷，让人们在 碧水青山新城之间领略着份诗情画意的和谐。 四交通运输结构 工程拟建厂址周围交通相当便捷，公路铁路水运航空四通八达。 铁路 京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北。符夹线北连陇海， 南接京沪，有直快列车直达上海。青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥， 远达皖南重镇芜湖。 公路 条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过， 干道路网相连，形成了以市区为中心的客货运输快速通道。市作 为连霍合徐高速公路的枢纽和区位交通中心，汽车运输业十分发达， 货运及出行相当方便。特别是随着旅游事业的发展，近期又开通了 至曲阜泰安连云港南京等几十个城市的远程班车，使得出行更加 便捷......”。

2、“.....是安徽省距深水港口最近的城市。在不 久的将来，从青龙山发出的船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江， 这将大大便利与江淮江南地区的物资交流，有力地促进市经济 的腾飞。 航空 距江苏徐州观音机场仅公里，有高等级公路连通，航空班机 可直达北京广州上海深圳等地。 三企业概况及规划 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。项目资源市场落实，所发电量由上海消 纳，既有利于发挥安徽的资源优势，也有利于提高上海电力供应的安全 稳定和可靠性。同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地区 运输压力，建设条件十分优越。 项目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。 本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省能源集团共同出资建 设，工程动态总投资约亿元。工程计划于年开工。工程建设工 期约年......”。

3、“.....本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物 主要为电厂燃煤，运送品类单。研究年度近期运量万吨年，远期 运量万吨年。 电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线 青龙山站或徐楼站直达电厂站。空车按原路返回矿区。 二接轨站运量 通过现场资料收集，青龙山站是电厂的接轨站，根据车站运量 统计 年到达万吨，发送万吨 年到达万吨，发送万吨 年月份到达万吨，发送万吨。根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改 造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织 规划，以潘集站为主要发送站点。预测潘集站年分别发送煤 炭万吨万吨。 三运输径路比选 根据货物流向，本项目到达货物全部为地区煤炭，煤炭自矿区 装车后可经青阜线到达青龙山站......”。

4、“.....发往 华东地区，从路网图上看，发送货物可在厂内站装车后，经潘集站通过 阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线 过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。 从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设，淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物 运输的主导趋势。 综合上述分析，从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运 输的发展趋势来看，本次设计选择货物发送经阜淮线淮南线水蚌线 京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。日前......”。

5、“.....合蚌客专的即将建成，既有京沪线和水蚌线上的大部分客车将得到有效的分流，也为本项目的运营创造了有利条件。 第三章地质 自然地理特征 地理位置 安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。 在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧， 距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约 。厂内站地理坐标为北纬，东经 。 二地形地貌 安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系 奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层组成的剥蚀残山和山丘。 厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。 三气象特征 拟选厂址区域属暖温带半湿分析资料，场地地下水 对混凝土结构无腐蚀性......”。

6、“.....地下水位以上的土层对混凝土结 构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀 性。 四工程地质评价及工程措施意见 工程地质特征 拟建厂址及铁路专用线所经地区的第四系土层，成因类型主要为残 坡积和冲洪积，厚度变化比较大，其厚度主要受地形地貌控制。层 粉质粘土层可作为般建筑物及铁路低堤小桥涵的天然地基持力层。铁 路跨越萧濉新河的大中桥，其基础类型应为桩基。层石灰岩作为基础持力层。 石灰岩中发育的溶沟溶槽溶洞下阶段应予查清，并采取相应地 基处理措施，厂址附近未发现其它不良地质现场。 二工程措施意见 地震基本烈度为Ⅵ度，结构设计时需考虑地震作用力及其影响，验 算路基抗震稳定性和挡土墙的抗震强度和稳定性，桥涵房建等其它建 筑物均应按有关抗震设计规范的规定采取有效的抗震工程措施......”。

7、“.....对于填方高度小于基床厚度的低矮路 堤段，应对处于基床范围内的地基土进行加固处理。 沿线地表土为组填料，基床填土应选用组填料或改良土， 砂石料需外运。 路堤边坡坡率，采用植被绿色护坡，易冲刷地段浆砌片石骨架 护坡。 工程沿线水塘较多，部分地段应按水塘路基进行设计，建议采取抛 填片石挤淤或抽水清淤处理。 五有待进步解决的问题 线路所经软土地区跨越河流池塘地区，其地层构造有待进 步勘探。 既有部分涵洞桥梁处分布有较厚的人工填土，土质松散，工程 性质较差，接长施工时应注意。 第四章专用线主要技术标准 相邻线路主要技术标准 与本次设计的运输通道相邻的国铁线路及其主要技术标准详见下 表......”。

8、“.....车站改 造标准执行符夹线青阜线技术标准......”。

9、“.....根据 工业企业标准轨距铁路设计规范采用工企Ⅰ级标准，即 正线等级工企Ⅰ级 正线数目单线 限制坡度重车Ⅰ方案Ⅱ方案轻车 最小曲线半径，困难地段 牵引种类内燃预留电气化 牵引定数到发线有效长 联锁方式微机连锁 闭塞类型半自动闭塞 第五章专用线方案 接轨站方案比选 接轨地区既有铁路概况 由于安徽电厂位于符夹线南侧青阜线东侧，青龙山站东南方 向徐楼站东北方向百善站东北方向，电厂与青龙山站相距左 右，与徐楼站相距左右，与百善站相距，均可为本项目提 供接轨条件。 青龙山站 青龙山站位于符夹线处，性质为中间站......”。