1、“.....国家发展计划委员会， 计办投资号 建设项目经济评价方法与参数第三版 相关的各项规定和业主提供的其他资料。 项目提出的理由与过程 崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥 县大新县天等县宁明县龙州县江州区，代管县级凭祥市。 辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类 口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。 崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘 桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江是境域内最大的河流， 上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。 崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。市区距首府 南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路南宁至 友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往 东盟最便捷的陆路大通道。 近几年来，崇左市经济发展迅速......”。

2、“.....崇左市现有客运站是崇左市尚 未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。 依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。 项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。 项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建筑 占地面积，总建筑面积。建筑密度，容积率， 绿化率。客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停 车位个，员工停车个。本项目按客运级站的标准设定建设规 模以及各功能用房。 主要建设条件 建设资金来源 客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建 设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决......”。

3、“.....工程地质条件良好，适宜建 设客运站。场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用 需要。 项目投入总资金 本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资 金万元，自筹万元。 主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如表所示 表 序号项目名称单位数量备注 用地面积 总建筑面积 绿地率 容积率 建筑密度 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 问题与建议 为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们建议 本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单 位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需 要尽快落实资金问题。 为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支持。 为了方便乘客出站后换乘公交......”。

4、“..... 待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相 当水平和有效资质的设计单位进行流的设计，为项目合理高效建设 打下良好的基础。 第二章市场需求分析及项目建设的必要性 项目建设的市场需求分析 项目建设的背景分析 中国东盟自由贸易区概况 年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国 东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易 区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和 东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大 部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达 亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区 中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国 家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相 当大的进展。在贸易方面，自年以来......”。

5、“.....东盟已连续年成为中国第五大贸易伙 伴。 广西及崇左市的区位优势 广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的 省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设， 广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形 成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。目前广西正加紧构建国际 性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广 西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。依托中国 东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务 中心的目标正逐步实现。 崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。崇 左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路 干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大 的河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门......”。

6、“.....距中越边境的友谊关公里。在 中国东盟轴两翼区路 崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。除南友高速公路及那 防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。 近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇 左段。南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。南友高速 公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工 业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平面交叉与城市主干道连 通，这样，这两条交通干线可以在减少与城市交通的相互干扰的前提 下，保持与城市的联系。 崇左对外交通干道城区段的红线宽度均以米控制。其中，南 友高速公路与石林大道将以全互通方式立体交叉，那防二级公路与崇 左至龙州省级公路在平面交叉口解决交通问题。其它对外交通干道与 城市道路的交叉口间距保持在米。 为控制外来车辆进入城区，减少城区交通压力......”。

7、“.....规划设立大型社会停车场， 供外来车辆停车，并围绕停车场组织仓储市场和贸易用地，形成依 托交通优势的储运贸易区。在南友高速公路与石林大道交叉口东侧， 规划设长途汽车站处，作为长途公路客运的枢纽，以完善新行政中 心对外联系的功能。另外，各储运贸易区内都设有对外客运站点。 铁路方面规划在保持现有铁路客运规模的基础上，大力发展依 托铁路的货物储运业。总体规划中，划出适当用地供铁路站场建设， 并充分考虑发展铁路专用货场的用地。 水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货 站设置货运码头，以建成水陆联运的现代化货运枢纽。 崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥的两趟车次，随着公路交 通运输的快速发展，公路运输已成为崇左市主要的交通运输方式......”。

8、“.....崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客 运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示 表崇左市客运站现状表 站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个 崇州市客运总站 江州区沿 山路 崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分 别为万万万人次，而崇左市现有客运站 年的发送量也相应增长，分别为万万万人次。 由于经济的发展及人口的增加，可以预测，崇左市的交通运输量 必将进步增长。根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设， 提高公路等级和路网密度，完善路网结构。据我们分析预测， 年，崇左市客运量将达万人次。客运量的大幅度增长也将刺激崇 左市交通运输事业的进步发展......”。

9、“.....现崇左市客运站将继续使用，与新建成的国际汽车 客运中心共同承担客运业务。 项目建设的必要性 项目建设是崇左市经济发展的客观需要 交通运输业是国民经济的基础，是国家重点发展的服务业，道路 运输场站是公路交通基础设施，是道路运输网络的节点，是道路运输 经营主体与旅客货主发生运输交易活动的场所，是培育和发展道路 运输市场的载体。只有完善道路运输站场系统，发挥站场运输组织 中转换装装卸仓储多式联运通讯信息辅助服务的基础功能， 才能实现人便于行货畅其流，才能促进经济的良好发展。 随着崇左市社会及经济的发展，其客运量也逐年上升，尤其是中 国东盟自由贸易区的启动南友高速公路的全线贯通及广西北部湾 经济区的启动，给崇左市带来了前所未有的发展机遇。在这种形势下， 崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发 展......”。