1、“.....同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。 第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。 通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架。 四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网......”。

2、“.....同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。 街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。 其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等......”。

3、“..... 表街大道大道道路规划表 路名道路等级本段长红线宽度车道 街大 道大道 主干路米双向六车道 本道路交通量预测 为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和货物的流 量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。本报告 调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。 交通量的调查 我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员 进行了适当培训。 调查对象 除军车警车等专用车消防车救护车工程抢险车危险品 车摩托车人畜力车自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖 拉机仅进行交通量观测。 调查内容 车辆出行起讫点车型。交通调查时，各种车型的分类定义见表 ......”。

4、“.....另带有挂车的车种 集装箱国际标准集装箱 交通量的预测 本研究报告根据城市道路设计规范对交通流量作简单的预估， 并对道路通行能力做简要分析。 本项目工作基年是年，预测年限为项目建成后年，本项 目计划年初竣工通车，结合项目年在地区的社会经济交通运输 发展规划，特征年份为项目建成后第年预测特征年设定 年年年年。 吸引发生交通量预测 社会经济与交通运输之间有着紧密联系，般来说，经济的发展 总是伴随着交通运输的发展。远景交通量由三方面组成，即原路段正 常增长量转移交通量和诱增交通量，考虑到项目所在地道路运输量 缺乏完整的交通数据资料，而交通量的增长与项目所在地的经济发展 相关性较大。根据调研数据推测，该区域年基础年份昼夜平均交 通量为。参考周边地区情况，预估拟建道路平均交通量增长 率。据此推测出年该值达到......”。

5、“.....由于使时间距离相应缩短，将引起影 响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。另外，也将改 变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。区域经济 的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。经济的诱增，从而产生诱 增交通。本报告诱增交通量的产生考虑以下因素新路的建设改善了 该地区的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未 能出行的潜在交通量。 本报告预道路诱增交通量是指由于交通条件改善引起其它道路交 通转移向该道路的交通量。经过调查和测算，年诱增交通量约可 达到。 转移交通量分析 本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件 的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及其它项目实施 后使该地区的交通量向其它项目转移的交通量。考虑到本地区的照明用具。而汽车耗能则更为重要。随着 道路交通的日益发展......”。

6、“.....因此在建设大项目 过程中进行运输燃油节约对国民经济具有定意义。 影响道路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类第类是车 辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即 在出厂之前就已是定值第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运 行以及驾驶员的操作技能。可概括为如下几方面 道路条件，包括几何特征纵坡曲率和路面宽度等和路面 特性平整度等。研究表明，当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油 消耗要增加在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但在下坡时 相应的燃油节约比较有限，当道路纵坡从降至时，小客车可节 油，货车可节油路面状况对车辆油耗也有直接的影响，其 主要影响因素为路面平整度，如货车在高级及次高级路面上行驶要比 在非高级路面上行驶节油，因为非高级路面要克服较大的滚动 阻力 车辆特性，包括物理特性和行驶特性发动机功率转速和 车辆重量等......”。

7、“.....本报告不研究此项因素 交通状况，如流量交通组成行人流量和非机动车流量等。 经验研究表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在 道路条件良好的情况下便是交通量交通组成和驾驶技术等因素的集 中体现。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油， 主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机 在非经济状况下工作。 地区因素，如司机的驾驶行为和车速限制等。 在本项目建成之前，该地区汽车运输与道路与性饱和的矛盾已经 十分突出。拟建道路路况好，车速可达。项目建成后不但能大 大提高运行的效率，同时也能降低运输能耗。对具体运营期的耗油节 约量，本次研究由于缺乏相应数据，暂不作定量分析。 节能措施与建议 设计阶段的节能措施与建议 对于道路建设必须使用的构件应由工厂成品提供，如排水管 路缘石侧平石等，由工厂预制运至施工现场安装......”。

8、“..... 减少水泥石灰稳定类基层的应用，相应加大工业废渣的利用。 水泥石灰在生产过程中将消耗大量电能或煤，施工和养护过程中， 也需要大量的耗材和水，如加上施工管理上的疏忽，易造成大量的浪 费，工业废渣的利用有利于节约能源和环境保护 道路照明采用高压钠灯，其具有光效高，寿命长，眩光作用低 透雾性强的特点，大量使用这种高压钠灯，除满足道路照明的功能外， 也能创造较好的经济效益 对于以下的排水管道，采用管代替以往常用的混 凝土管。管径轻，施工运输方便，能大量减少机械的能耗密封行好， 对防止地下水渗入具有良好的效果，减少雨污水泵站的负荷，从而 达到节能的目的。 二施工阶段的节能措施 混和料如水泥石灰等的拌和宜采取集中拌和方式，以提高 拌和效益，减少能源损耗。 加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料，能源损耗 降至最低......”。

9、“..... 三道路照明节能措施 合理选择照明器材。本道路为城市支路，按照城市道路照明 设计标准的要求，宜采用小功率高压钠灯和半截光型灯 具。灯具效率低于者不应选用同时应选用耗能低的镇流器。 实行半夜灯。下半夜关掉不过半数的灯具，但不允许关掉沿道 路纵向相邻的两盏灯具或采用双光源灯具，下半夜关掉盏灯泡。 采用定时控制时应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确 定路灯的停开时间。 第八章项目进度计划与招投标 项目进度计划 本项目建设进度主要分为三个阶段 前期决策阶段主要工作包括可行性研究的编制立项审批 及前期手续办理。 二勘察设计阶段主要工作工程勘察和工程设计。 三工程实施阶段主要工作包括土建施工设备设施安装竣 工验收及评价。 本项目计划在个月内完成，进度安排见下表。具体实施计划以 上级主管部门最后审批意见为准......”。