1、“.....由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务 水平较高，可以较好的满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分 城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问 题，极易造成交通拥阻。 大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛 增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的 兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。 近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有 量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态， 难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地 区引导。 南三路处主城区南部边缘......”。

2、“.....项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和 服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免 了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交 通的实现。 实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集 中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东 城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。 南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交 通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市 的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整， 使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善......”。

3、“..... ④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土 地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环， 是条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善， 中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源 的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。 政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。 综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快 城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。 交通量预测 以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交 通量......”。

4、“.....结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。 道路等级城市主干道Ⅰ级。 设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 路基横断面布置 道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为 土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩......”。

5、“.....路段全长，系将现 有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表 主要工程量表 主要工程量表 工程项目名称单位数量备注 沥青混凝土路面 路基填土方 路基挖土方 路基处理填砂砾 路缘石 混凝土预制块加固土路肩 涵洞道 管线交叉道 路灯盏 箱式变电站座 交叉口信号控制处 公交停靠站处 工程方案 路线方案 道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持 致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车 道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南 侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。 路面工程 采用沥青混凝土路面......”。

6、“..... 材料的影子价格 主要材料的影子价格，只考虑了项目建设所需的大宗材料如水泥沥青钢材 木材等四种。根据调查，除使用的水泥为非外贸货物，应按分解成本进行调整外， 其他材料均为外贸货物，应按影子价格进行调整。沥青已含贸易费用率。 主要材料影子价格计算表 材料 名称 单 位 供货地点 口岸价格 或分解成本 元 铁路运输公路运输影子价格 元 平均运距 运费 元 平均运距 运费 元 钢材大连 原木大连 锯材大连 水泥哈尔滨 沥青大连 注影子价格为口岸价格贸易费用运费 劳动力工资的调整 综合考虑本项目所在地区的实际情况，影子工资换算系数取定为。 土地费用调整 根据指南中的有关规定......”。

7、“.....主要 包括土地出让金征地费拆迁安置补偿费等。因此本报告考虑拟建项目的土地 影子价格按估算价格计算，不另作调整。 ④扣除建设期贷款利息等转移支付部分 费用调整表 单位万元 费用名称建设费用经济费用 第部分建筑安装工程 道路工程 照明工程 绿化工程 交通设施 第二部分工程建设其他费用 建设单位管理费 勘察设计费 设计预算费 监理费 地质勘察费 招投标管理费 质量监督费 建设期贷款利息 预留费用 估算总金额 换算系数 项目大修费养护费用调整 根据对项目所在地区大庆市城市道路实际大修日常养护费用的调查，确定 出本项目大修及日常养护费用。 本项目评价期内城市道路养护费，平均每年每公里为万元，考虑本项目 运营后，随着交通量的逐年增长，路面的破损程度也将逐年增大，因此，每年所 需的养护费用亦将同时增加......”。

8、“.....大修为本项目建成后使用 第年，平均每公里费用为万元。按项目建设费用的调整系数进行调整， 调整后的大修费为万元年，养护费用为每年万元年。 汽车运输成本经济费用调整 汽车运输成本是道路经济效益计算中的个十分重要的因素，道路经济效益 中有很大部分是由于项目建成后汽车运输成本降低而形成的。汽车运输成本是 道路运输承运者进行客货运输所消耗的以货币形式表示的切费用。 道路汽车运输成本般包括燃料润滑油轮胎车辆折旧和保养修理利 息及人员工资等项费用。其中除保险利息等固定费用与道路交通条件的改善相 关性不大外，其他变动成本不仅受运输量车辆性能等内部因素影响，还与道路 交通条件的好坏密切相关。 按照国民经济评价效益和费用计算口径对应致的原则，对汽车成本中占比 重大的各项费用进行调整。调整的原则是用影子价格计算燃料消耗费......”。

9、“.....剔除车船使用 税。 汽车运输单位经济成本表 单位元千吨千人公里 车型 单位 成本 车辆费用 企业 管理费工资 提取职工 福利基金 燃料轮胎保修大修折旧 养路 费 运输 管理费 车船 使用税 其它 客车 货车 国民经济效益计算 本项目国民经济直接效益按有无对比法计算。根据评价年内不同时期交 通量动态变化，有无此项目时新老路运营时速也为动态变化的情况进行分析计 算。 项目建成后道路使用者所获得的总效益由以下部分构成 降低营运成本效益 拟建项目建成后，部分交通量转移到新建的道路上，改善了行车条件，降低 了汽车的运行成本，此项效益计算公式如下  式中 拟建项目降低营运成本的效益 原有相关道路降低营运成本的效益 的计算公式为  式中 有项目情况下......”。