1、“.....工业园区位于环滇池城镇体系的东部新城，依托优厚的发展条件，其经济发展 逐步走向外向化，新兴工业园区的兴建对整个经济的发展具有长远的战略意义。 工业园区建设是新城建设发展的需要 工业是县的重要支柱产业，发展优势突出，潜力巨大。年，县第二第三产 业发展情况好于第产业，三次产业占国内生产总值的比重为，但低于全市重 点县区，和最好的官渡区比，工业增加值低了个百分点，产品销售收入低了 个百分点，利税总额低了个百分点，利润总额低了个百分点。年，随着云 铝二期电解铝等技改项目的投产......”。

2、“.....创历史最好水平，可以说 经济增长速度快在工业，慢也在工业，与发达县区的差距主要还是在工业。 随着现代新建设，在生产力布局调整中，己成为重要的工业发展区域。在未 来发展中，将承担着承接主城工业转移，推进城市经济结构调整建设县域新型工业集 中区，改变县域工业薄弱状况促进乡镇企业合理聚集，带动周围乡镇高度发展的重任。以产业化为支撑，以高新技术产业化为龙头，建设工业园区，是调整提升 传统产业结构提高行业生产效率增强市场竞争力，加快产业发展的必要方法 也是吸引新兴产业走向产业集群......”。

3、“..... 第二章宏观背景分析及需求预测 宏观背景分析 世纪经济格局的变化 经济全球化 在世界经济全球化与区域体化的背景下，产业发展的全球化特征更加显著。跨国公司 在世界经济中的主导地位日益突出和世界各国的经济体系日益开放，使资本的流动性无论在 规模上还是在空间上都日益增强，交通和通讯技术的进步更是促进了资本流动性。发展中国 家以劳动力成本低和提供各种优惠政策的条件吸引发达国家的制造业向其转移。跨国公司往 往把制造业迁移到劳动力成本低的区域。全球产业结构调整的机遇......”。

4、“.....主动接纳外向加工制造业，带动经济发展。 在全球化网络的框架下，从区域外获得的物质与信息只有通过本地联系的网络才能转变 为区域共享的资源。区域的经济与社会持续而稳定的发展，最终取决于本地良好的创新环境 国际竞争在很大程度上是区域创新环境的竞争。从开发区规律看，发达地区产业调整是面向 外围延伸向西部转移的趋势从国际开发区看，技术资金都向市场向劳动力廉价的地方 转移，世界工厂意即如此。 虽然位于经济相对落后的西部地区......”。

5、“.....使得产业发 展更加依赖于国际市场和外商的全球化生产战略。但是具有地理位置优面临市场广 与东南亚和南亚国家的经济互补性强对外友好交往的历史以及对外连通条件好等五大优 势，是我国实施生产力发展南向战略最重要的基地。 中国东盟自由贸易区的建立 加强与东南亚南亚地区经济合作，实施生产力发展的南向战略作为我国参与经济全球 化总体战略的重要组成部分。我国与东盟国家地理位置邻近，开展贸易往来具有得天独厚的 地缘优势。在中国东盟建立自由贸易区后，将会进步发展中国同东盟的贸易关系......”。

6、“.....拓宽出口渠道，扩大经济发展的空间，继续保持我国经济的持 续健康增长。 自由贸易区的建立给结构提高行业生产效率增强市场竞争力，加快产业发展的必要方法 也是吸引新兴产业走向产业集群，促进区内企业互相协作和沟通的关键途径。 第二章宏观背景分析及需求预测 宏观背景分析 论在 规模上还是在空间上都日益增强，交通和通讯技术的进步更是促进了资本流动性。发展中国 家以劳动力成本低和提供各种优惠政策的条件吸引发达国家的制造业向其转移......”。

7、“.....区域的经济与社会持续而稳定的发展，最终取决于本地良好的创新环境 国际竞争在很大程度上是区域创新环境的竞争。从开发区规律看，发达地区产业调整是面向 外围延伸于国际市场和外商的全球化生产战略。但是具有地理位置优面临市场广 与东南亚和南亚国家的经济互补性强对外友好交往的历史以及对外连通条件好等五大优 势，是我国实施生产力发展南向战略最重要的基地 地缘优势。在中国东盟建立自由贸易区后，将会进步发展中国同东盟的贸易关系，实现我国出口市场多元化战略，拓宽出口渠道，扩大经济发展的空间......”。

8、“..... 自由贸易区的建路集装箱货运站和高速公路交通完 善的基础设施，具有发展工业的良好条件。 我国实施西部大开发 我国西部大开发的西部地区共包括个省市区重庆市四川省贵州省云南省 西藏自治区陕西省甘城市，水相连，有公里的 边境线，是中国西部走向东南亚的前沿和通道，在西部大开发中起到重要作用，澜沧江 湄公河次区域合作，是加快市开放与开发的重大战略措施。 二云南省实施工业强省战略 康社会，确保我国世纪中叶基本实现现代 化的必由之路，也是新世纪我省加快经济和社会发展的必然选择......”。

9、“..... 坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出条科技含量高经济效益好罗村口公路红河为骨架的陆水联运，经越南北部 至海防港，进入太平洋中线有昆磨公路昆洛公路澜沧江湄公河国际航运为骨架 的大通道进入东盟经济圈西线以大理铁路滇缅公路为骨架的铁路公路和联 合运输进入印度洋和南亚。我国中西部省区西下印度和西进中东北非两欧等，可缩短运距至公里，运输时间和运费也可大大节省。再加上泛亚铁路的建设，将形成较发 达的航空铁路公路水运相互衔接配套的多方的国际大通道交通体系......”。