1、“.....由于阴雨天气较多，太阳 辐射量小于平原和沙漠地区。北山地区空气含水量小，透明度好，日 照充足。沙漠地区的日照总时数于日照百分率同平原地区相差不大。 其分布特点由北向向南减少，由平原向山区逐减。奇台县由于地形高 低悬殊，各地降水量相差较大。降水量的分布和大于等于毫米的降 水日数，总的趋势是南多北少，东多西少。奇台年平均风期天左 右，风速般为米秒，春夏季较大，冬季较小，天之中午后 风速较大，清晨的上午最小。平原地区最大可达米秒，北部山 区为米秒。南部地区的偏东风及偏北风和北部地区的东北风风 速都较小，最大只有米秒。南部地区夜间多偏南风，白天多偏 西风或西北风。北部地区夜间多偏东风，白天多西北风，冬季白天则 东南风较多。 奇台县矿产资源十分丰富，开发潜力大，主要分布在北塔地区......”。

2、“.....奇台县全面推进经济结构战略性调整， 努力提高经济运行质量和综合竞争能力。把发展畜牧业特色种植业 放在推进产业化经营的优先地位，不断夯实农业基础。以工业强县 为核心，为实现建立两大工业体系农畜产品就爱公体系和矿产资源 体系，实现四大转变粮食大县向畜牧业大县转变农业大县向农 产品加工大县转变农产品原料供应地向农产品集散地转变自给自 足型乡镇向服务周边开放型乡镇转变完成六大目标财政收 入农牧民人均纯收入二三产业在国民经济中的比重招商总量 畜牧业产值占农业总产值的比重和畜牧业收入占农牧民收入的比 重，建成三大服务中心教育文化服务中心医疗卫生服务中心 商贸流通服务中心奠定了扎实的基础。 道路现状及评价 道路沿线概况环境及设施 北外环路北门菜市场石材园区经济技术开发区路全长米。 规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动 车道宽米人行道宽米......”。

3、“.....全线无市政 设施。 昌吉东路乌奇公路奇木公路全长米。规划道路红线为 米主车道宽米绿化带宽米非机动车道宽 米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政设施。 昌吉西路奇台县六中团场集镇北侧全长米。规划 道路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政 设施。 南三路原米东路，西五路东大桥油库全长米。规划道 路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车 道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政设 施。 西五路昌吉路石材公园园区北侧道路。全长米。规划道 路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车 道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政设 施。 环二西路延伸段环二西路与团结路交叉口西五路全长 米。规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽 米非机动车道宽米人行道宽米。全线无市政设施......”。

4、“.....规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽米 人行道宽米。全线无市政设施。 市场西路延伸段市场西路与团结路交叉口西五路全长 米。规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽米 人行道宽米。全线无市政设施。 东路延伸段古城商业街环二路全长米。规划道路红线 为米主车道宽米人行道宽米。 天山南路延伸段古城商业街昌吉东路全长米。其中古城商业街至环二东路段长米。规划道路红线为米主车道 宽米人行道宽米环二东路至昌吉东路段长米。 规划道路红线为米道路断面为四块板式，中央绿化带宽米， 两侧双向车道，主车道宽米，绿化带宽米非机动车道 宽米人行道宽米。全线无市政设施。 幸福南路延伸段古城商业街环二路全长米。规划道路红 线为米主车道宽米人行道宽米。 道路现状 奇台县乡镇道路现状目前多为四级道路，结构不合理，坑洼不平。影 响各乡镇经济发展......”。

5、“.....但与外界连接不畅，且道路配套设施不齐全， 使具有现代园区建设的设施不能发挥其应有的作用，影响了工业园区 建设步伐。 北外环路规划米道路控制红线，昌吉东路规划米道路控制红线， 昌吉西路规划米道路控制红线，西五路规划米道路控制红线， 南三路规划米道路控制红线，红线范围内拆迁量不大。 健康路市场路环二路经居民区，平面线性为直线，道路纵坡平缓。 环二路规划米道路控制红线健康路规划为米红线市场路 规划为米红线。红线内拆迁量不大。 东路天山路幸福路民主路属市区道路翻建，拆迁量较大。 现状沿线地下管线情况 给水管线无管线。污水管线无管线。 沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划 地貌地质 奇台县境区属Ⅰ级大地构造单元天山蒙古地槽褶皱系，包括 天山褶皱准葛尔坳陷区卡拉麦里过渡带和东准葛尔褶皱带个Ⅱ 级构造单元......”。

6、“.....按 在途物资所需资金利息采用社会折现率的减少支出量来计算。即 货物节约在途时间价值 计算年度在途货物平均价格元吨 新建道路货物周转量万吨公里 卜社会折现率 全程节约时数 新建道路长度 居民旅客节约在途时间价值 这是以居民或旅客乘车时间缩短，可以多创造价值增加净产值来 考虑......”。

7、“.....吸引了相关路网的车流量，使相关道路交通量发生转移后，运输成本降低所获得的节约效益。 相应年度的运输成本节约效益年 道路改建前运输成本元千吨公里 道路改建后运输成本元千吨公里 相应年度旅客周转量人公里 国民经济费用计算 养护维修等费用 本项目道路养护设施维修等费用等按万元公里年计算， 并考虑每年物价上涨因素，暂定上涨率，第年的养护维修费 用为公里万元公里年万元。第年养护维修费 用为万元。 清洁绿化等费用 本项目道路清洁绿化等费用等按万元公里年计算，并考 虑每年物价上涨因素，暂定上涨率，第年的道路清洁绿化等 费用为公里万元公里年万元。第年道路清洁 绿化等费用为万元。 大修费用 道路大修每隔年进行次，拟安排在年进行，按当年日 常养护费用的倍计算......”。

8、“..... 工程折旧费折旧年限为年，年折旧费为万 元。 国民经济效益计算 运输费用节约效益乘客在途时间节约效益运输工具的时问 节约效益缩短货物在途时间效益减少拥挤的效益提高运输质量 的效益等效益，估计年为万元年第年为。 减少交通事故，降低由此造成的财产损失等效益，估计 年为万元年第年为。 改善城市环境条件，降低由环境污染造成的损失等效益，估计 年为万元年第年为。 改善部分居民相关单位的工作及出行条件等效益，估计 年为万元年第年为。 加强城市基础设施，可改善投资环境，吸引更多的外来资金， 促进县城经济发展等效益，估计年为万元，第年为 。 刺激拉动两侧土地发展，使道路两侧土地进步升值，形成新 的经济增长点等形成效益，估计年为万元年第年为 。 残值 本项目建设费用的，费用为 万元......”。

9、“.....在正常情况下，财务净现值 万元，动态 投资回收期为年年，该投资项目可行。 第十三章结论和存在问题 结论意见 奇台县乡镇道路工程是奇台县建设的基础设施，同时也是奇台县规 划设计中的重点工程，该项目的实施，对奇台县的远期规划，对改善 奇台县的交通状况，对完善生态居住环境具有极大的作用。 奇台县乡镇随着城市的发展，城市规模不断扩大，因此必须进 步加大道路建设投资力度，促进经济快速发展。 围绕资源做项目，围绕项目做产业，围绕产业做基地，着力 构筑两大工业体系，发展优势产业，扶持骨干企业，壮大产业规模， 培育产业集群，打造工业新城。就必须加快乡镇工业园区基础设 施建设。 加快工程进度，构筑两大工业体系，推进工业经济快速发展，本项 目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的......”。