1、“.....主要来自内外两方面的原因 内部的原因有以下三点 近年来，公司在以服务军工为主线的前提下致力于中小锻件 的生产，大力开拓民品市场，经过多年的努力，在民品生产方面取得 了飞速的发展。主要产品为各种汽车的前轴曲轴等，采矿挖掘机械 的刮板压板等，石油机械的阀体等。这些产品均形成了大批量的市 场供货。但随着产品市场的延伸，相关锻件的市场和需求越来越大。 公司目前主要生产装备数量少，部分设备打击力和精度都达不 到客户锻件整体化轻型化精密化的更高要求。现有设备吨位小， 在成本价格上处于劣势。没有自主定价权。 由于公司属于具有多年发展历史的老三线军工企业，建厂 初期所进行的厂房设计设备布局生产流程的设计等均是按照军品 生产批量小品种多的特点进行的，使得产品生产流程长周转次数 多设备布局分散......”。

2、“.....无法满足 民品生产大批量少品种的特点。 二外部原因 国内制造业发展极快，同时国外将锻造业逐步转向发展中国家， 为我国锻造业提供了更大的发展空间，目前国内锻造企业中的投入极 大，向精密锻造发展的趋势非常明显，如我公司的发展还是停留在目 前的规模，将无法参与到激烈的民品市场竞争中去，必将被自然淘汰。 同时，该项目有利于提高能源利用效率，以尽可能少的资源消耗 取得最大的经济产出有利于大力推行清洁生产，推进节能降耗，提 高企业竞争力的有效途径。项目建设对促进节能降耗减污增效， 带动行业内企业积极推广应用先进节能技术节能设备，具有示范 作用。 综上所述，不管从企业自身的发展和生存出发，还是从中航重机 十二五总体的战略目标出发，本项目的实施势在必行。经过可行 性研究，项目的技术方案合理，生产流程完善，技术改造达到的节能 效果十分明显......”。

3、“..... 第三章市场需求预测 第节市场需求分析 中国锻造工业是机械制造工业的重要基础，在国民经济中占着相 当重要的位置。根据国家七大战略新兴产业，明确将高端装备制造业 列入十二五规划的重点中优先发展的战略地位，高端装备十二五 规划主要包括航空航天高速铁路核电海洋工程智能装备等五 大方面。高速铁路正驶入快速发展轨道。国务院副总理张德江在第七 届世界高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先发展的战略 性新兴产业，今后将在财政投入建设用地技术创新经营环境等 方面加大支持力度。中国是世界高速铁路发展最快的国家，目前投运里 程和在建里程全球最长。截至月底已投运里程达公里，在建里 程公里以上。计划到年中国将建成条高速铁路客运专线， 高铁总里程将超过万公里到年将达到万公里以上。高速 铁路不仅是高新技术的集成......”。

4、“..... 据统计测算，年全国铁路计划投资亿元采购高速列车等 机车车辆装备，最高可对相关产业产生万亿元的拉动效应。 我国目前现有各类锻造厂点约万余家，从业人数约多万人，年 产锻件万吨左右，锻件产值超过亿元，居世界第位。从产 业结构看，现有大量从属于主机生产厂或公司的锻造分厂或锻造车 间也有在推行专业化生产过程中发展起来的大批的专业锻造 厂以工艺专业化为主还有改革开放以来乡镇建立的为数众多的 小型锻造厂点。就规模和水平而言，既有工艺先进机械化程度高 年产锻件达数万吨的大型锻造厂也有工艺落后设备简陋基本上 手工操作，年产锻件百吨的小锻造厂。近十年来，通过技术改造， 批企业有了较大的进步和改观，形成批具有先进水平的锻造骨干生 产厂，但总体来说，我国锻造成业仍面临着经济效益差，锻件质量低， 能源材料消耗高，劳动条件恶劣，环境污染等严重问题......”。

5、“.....十二五期间我国国 民生产总值将以速度增长。经济建设规模会继续扩大，锻件出口 量也将有所增加，预计我国锻件产量会继续增长。同时，由于技术进 步因素，如提高锻件尺寸精度，减薄锻件壁厚，延长锻件使用寿命， 预测锻件产量以平均每年约的速度继续增长。到年，我国锻 件年产量将达到万吨左右。 铁道机车发电设备冶金矿山和各种专业机械等由于国家投资 向基础设施倾斜而有较大的增长，预计到年时的产量比目前产 量增长以上，锻件产量也会有所增加。 第二节价格分析 根据目前国内合金钢锻件的市场状况和江西景航航空锻铸有限公 司的技术力量特点，目前国内锻件市场价格为元吨左右。高速 铁路列车精密锻件产品锻件市场价格为元吨左右，高于市场平 均价格水平。随着科学技术的发展和应用领域的不断拓展，市场供不 应求的局面短期内难以解决......”。

6、“..... 第四章建设规模及产品方案 第节建设规模 根据目前市场并结合公司首期完成的实际情况，项目按照新增加 产吨锻件进行设计和建设。 项目生产规模确定为年产中型锻件吨。根据企业有利的现 实条件不需新增土地，在原址上新建，项目主要建设内容包括 建设栋平方米的厂房及其配套设施转向架扭转臂增压 器传动齿轮后轴受载荷极大的连杆及弹簧夹等等。具体产品定位 是 近年来，我国的铁路不断提速，高速铁路客运的发展速度十分迅 速，在与航空运输公路运输的竞争中已经占据了明显的优势，并且 随着铁路资源的不断优化，高速铁路的不断发展，这种优势越来越大。 随着现有常规速度的客运将不断被淘汰，同时，铁路货运的提速也将 逐步实现。由此而产生的商机十分巨大，市场的潜力不可估量。目前， 我国高铁机车上大量应用了两种合金结构钢锻件。 合金结构钢强度淬透性高，韧性好......”。

7、“.....高温时有高的 蠕变强度和持久强度，用于制造要求强度更高和调质截面更大的锻件。 如开发成功，必将对国内高速铁路运输专线的制造和发展产生划时代 内的影响。同时将产生巨大的经济效益和社会效益。 针对合金结构钢，我们对高铁机车的锻件产品 进行了小批量的试制。开展材料基本物理性能测试及塑性成形控制方 法研究，利用数值模拟，确定最适合的荒型尺寸，将模具设计 及锻造工艺优化，实现该产品的锻造精确成形，而达到材料利用率显 著上升的目的。 南方动力机车集团是我国铁路车辆制造业的龙头企业，对方对我 公司也进行了多次的考察和调研，双方已经进入了实质性的合作阶段， 目前我公司已经与其签订了多批的供货合同。高铁机车的锻件产品锻 造单价高，达到了元公斤，在民用产品中是效益非常好的产品， 双方将全面合作，高速铁路列车精密锻件产品产业化项目建成后预计 销售产值将年增加万元......”。

8、“.....这两 种合金钢锻件主要用于高铁机车的抗侧滚扭杆上。其中电机悬挂座 属于紧固件扣件系列产品。高铁机车高速运行时锻件将承受高温高 压等恶劣环境。如锻件质量达不到设计要求，会大大提高高铁机车的 使用成本，以及影响高铁机车的使用寿命。所以，该锻件必须具有较 高的蠕变强度持久强度等特性。 国内外研究现状 高速铁路锻件必须拥有较好的综合力学性能，这些特性成为该锻 件难于突破的难关。该材料在高速铁路锻件上进行了应用，目前我国 对于该材料的使用属于比较成熟阶段。 二技术方案和工艺路线 技术方案 在试制过程中我们将以具体零件作为分析对象，综合应用金属加 工原理锻造工艺学金属学与热处理锻压设备及其自动化等学科 知识和工厂生产实际经验，从分析零件的功能和技术要求入手，探索 各种可能的变形方式......”。

9、“.....确定合适的机械加工余量 公差和工艺敷料，绘制锻件图。根据锻件形状尺寸和变形方式，计算 变形所需的力能，选择主要锻压设备。根据锻件材料和变形方式确定 加热温度，选择加热方式及加热设备。根据锻造设备类型变形方式 和毛坯尺寸选择下料设备。根据锻件质量要求确定工艺路线，选定切 边校正精压热处理清理检验探伤等设备。根据设备性能 特点和生产率，计算各项消耗数据材料动力燃料辅助材料和 模具等。 工艺路线 锻件及模具图纸设计原材料复验下料自由锻模锻热 处理理化检测 锻造工艺研发需要通过合理的实验方法确定试制中的各环节工艺 参数。并通过加强试模环节，检验模具设计工艺参数选择是否合理 等，避免小批量试制中可能出现的质量问题。通过加强试料环节，检 验坯料设计是否合理成型性是否良好，使批量生产能顺利进行，材 料利用率得以提高......”。