1、“.....地区间呈现分工合作联合发展的态势，交往 将更加密切。随着城市群的形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资的首选之 地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市的特色产业带，将使原本受行政壁垒的限制而出 现的各地区的产业结构雷同分工不明确的状况有很大改善。 在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化的大环境下，要使宁波市舟山市成 为联系国内外市场的桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保 证。而集装箱运输是现代化运输的体现，是国际性港口的重要标志，对当地经济发展将产生 很大的直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市舟山市综合物流系统的基础。尽快建设 集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市的经济发展，增强两市的辐射力和影响力。 综上所述，无论是从符合国家的宏观规划，促进区域经济协调发展，建设上海国际航运 中心，还是从提高宁波舟山港的国际竞争力......”。

2、“.....适应集 装箱船舶大型化发展趋势等多个角度考虑，建设集装箱码头工程都是十分必要的。该工 程作为标志性启动工程，它的建设也是积极响应浙江省委省政府提出的整合两地港口资源 加快推进宁波舟山港口体化战略决策的重要举措。 二建设的可能性 金塘岛所在的北仑海域具有良好的风浪掩护条件，大浦口湾口朝西南，拥有天然的深水 岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青 山环抱，环境优雅，陆域纵深约，目前大多为盐田和农田。根据舟山市规划，年 将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。同时，港区后方有大量的 砂石料可供开采。经过北仑港区多期工程的建设，施工单位具有丰富的施工经验，施工设备 齐全，施工技术有保障。因此，建设集装箱码头工程在技术上是可行的。 三建设规模及主要技术经济指标 建设规模 根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测......”。

3、“.....集装箱码头工程的建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠 万吨级大型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。 主要技术经济指标 泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位个水工结构均按万 吨级船舶设计。 设计年通过能力万。 码头岸线总长。 ④码头前沿设计底标高。 项目用地万其中项目红线用地万，安臵用地万 工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。 经济评价 国民经济内部收益率为 经济净现值万元 全部工程投资所得税前财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期含建设期 贷款排放的尾气中的对以外的范围浓度达标，距离超过影响甚微。 由于本项目主要堆场与周围环境敏感点之间有办公区间隔，距离大于，因此本项目运营 期间不会对工程区域周围的环境空气质量造成显著影响。 工程营运后产生的固体废物约，及时收集后由环卫部门定时清理，集中收集 送往舟山垃圾处理场......”。

4、“.....同样送至宁波北仑港垃圾焚烧炉焚烧。 工程施工建设和营运期间，必须认真落实所提出的各项环保措施以及环境管理和监控 计划。认真落实工程中应配备的各项环保治理措施并加强营运管理。为防止风险污染事故的 发生和及时采取应急措施，金塘港区应落实风险污染事故应急系统和应急计划，加强环境管 理和环境监控方案。 公众参与调查结果表明，大部分被调查者均同意本项工程的建设，公众普遍认为本工 程建设因为是集装箱码头，只要强化环境管理，严格落实各项环保措施，认真执行各项环保 规章制度，不会对附近环境产生明显的不利影响。 拟建工程主要进行集装箱的运输，无加工工序，工艺先进符合清洁生产的要求考虑 到工程营运期的污水可回用，由此可认为本工程无新增总量指标。 工程的环保建设投资约为万元，占项目总投资的。该工程的经济效益和 社会效益均是明显的。 综上所述，在全面加强监督管理......”。

5、“.....从生态环境保护角度认为，集装箱码头工程的建设是可行的。 环境影响报告已先后通过了交通部环办预审浙江省海洋渔业局的海洋环评复审和国家 环保总局环评中心的评审。 第六章经济和社会效果分析 基础数据 吞吐量与建设规模 本工程建设专业化集装箱泊位个，达产年设计吞吐量为万。 建设期及计算期 工程建设期为，计算期取为含建设期。 达产情况 本工程达产情况表 计算期 项目 建设期营运期 第年第年第年第年第年以后 完成吞吐量万 达产比例 投资估算及资金筹措方式 本项目总投资估算为万元人民币，其中含建设期贷款利息万元。 工程总投资估算的按企业自筹考虑其余考虑由银行贷款，贷款年利率为， 企业已与舟山工行舟山中行签定了银企合作协议。 收费依据 按照交通部颁发的•港口收费规则外贸部分‣，并参照我国华东主要港口集装箱码头 费收标准计算......”。

6、“..... 有项目方案建设本工程个专业化集装箱泊位，其设计能力为集装箱万。 新建泊位与宁波舟山港已有在建和计划建设的集装箱码头泊位共同完成宁波舟山港的 集装箱吞吐量。 无项目方案宁波港现有的北仑二三期集装箱泊位个，在建的北仑四期大榭 集装箱码头全部建成，计划建设的北仑五期集装箱码头建成，届时，宁波港共有集装箱专用 泊位个。达产年宁波港集装箱吞吐量万，不建设本工程，宁波港现有在建和计 划建设的集装箱泊位只能承担万，其余万经上海港中转。 本项目的国民经济效益主要表现在船舶在港停时费节约和货值利息节约陆路运输费用 节约三个方面。工程建成完全达产后，有项目较无项目 船舶在港停时节约万元 货值利息节约万元 陆路运输费用节约万元。 国民经济费用计算 对项目总投资估算进行国民经济费用的调整，调整后的项目投资是万元......”。

7、“.....经济敏感性分析结果见下表。 经济内部收益率敏感性分析表 变动因素指标 固定资产投资 经济效益 营运维护费用 通过敏感性分析可以看出，经济效益固定资产投资对经济内部收益率影响最大。 三财务评价 港口营运收入税金总成本费用和利润测算 企业达产年及以后的营运收入为万元，其中包括装卸收入万元港务费 收入万元堆存收入万元其它业务含拆装箱收入万元。 营业税及附加的综合税率，装卸收入港务费收入和其它收入等按计算，堆存收入 按计算。所得税税率为。盈余公积金公益金提留分别按税后利润的计算。 达产年企业营业税及附加为万元。 企业达产年总成本费用为万元，其中包括营运费用万元折旧万元 摊销万元，当年利息万元。 财务效益指标计算 财务效益指标表 效益指标所得税前所得税后 全部投资 内部收益率 净现值，万元 投资回收期含建设期......”。

8、“.....万元 投资回收期含建设期， 清偿能力分析 本项目建设期末贷款本利和为万元。贷款的还款资金为企业税后利润计提折 旧和摊销。经测算，贷款偿还期为含建设期。 四社会效果分析 本工程属大型社会基础设施投资项目，它将对地方经济产生多方面多层次的影响。这 种影响不仅仅是来源于项目本身，由于它的支撑和连带作用，系列依赖于港口活动的企业 或机构将会应运而生。可为本地居民提供系列的就业机会，也增加了地方财政收入。 在公众参与方面，有关部门曾先后调查多人次，发放调查表份，收回份，调 查结果显示公众认为本工程的建设对当地国民经济的发展具有直接的促进作用，对公众利益 是有利的，不会产生重大不利影响。 实践证明港口可以成为地方经济的发动机。本工程的建设除了上述列出的可量化的经济 影响外，还将起到使土地增值吸引投资及使现有企业增强竞争力等其它积极作用，从而在 更深的层次上影响着社会的经济生活......”。

9、“.....宁波 港集装箱吞吐量增长速度连续六年位居全国沿海港口的首位，年集装箱吞吐量预计可达 万。根据腹地经济发展的需要和集装箱运输的发展趋势，集装箱泊位能力不足的矛盾 将日益突出。为适应长江三角洲地区经济发展的需要，根据国家发改委•长江三角洲地区港 口建设规划年年‣的要求，建设集装箱码头工程是十分必要的。它的建 设符合国家和浙江省沿海港口布局规划，符合宁波舟山港口资源整合规划及两港口总体规 划是适应港口集装箱吞吐量快速增长提高港口国际竞争力促进区域经济协调发展的需 要，也是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型 化发展的需要。它的建设还是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势的要求。 本工程作为宁波舟山港口体化的标志性启动工程......”。