1、“.....符合市场经济规律 与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业 化现代物流服务网路体系作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预测，十五 期间的年中，将是我国物流产业发展的黄金时期。 目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国 内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以， 国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。并 且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这 其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及青岛市 政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境......”。

2、“..... 从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口岸。青岛港是 国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石 码头，与世界上多个国家和地区的多个港口互通了航线，初步形成了远近洋 航线兼备干支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地 的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口 钢材物流提供了充足的发展空间。 完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。 青岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。青岛港是 我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输通过济青青 银高速公路与全国公路网相联通......”。

3、“.....青岛市已经以港口为中 心构筑起较为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为 物流园区的发展提供了机遇。 随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发 展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。在这种经济形势下， 国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难 得的发展机遇。 城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。 九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了体两翼带 的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆 起带。这样种经济结构布局的大调整......”。

4、“.....企业原有的 采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和 专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。 棘洪滩建设钢铁物流交易中心的优势 行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理的优势和多年经 营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。 区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州 黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。 交通优势瑞松金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。 服务优势瑞松金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候 服务，争取以优质的服务赢得顾客。 调运费用低瑞松金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本， 争得顾客的信任......”。

5、“.....在青岛市城阳区发展第 三方物流企业有着得天独厚的优势，并将成为青岛乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园 区的最佳选择。 国内钢材市场需求预测 近几年我国钢材需求的增长速度超过了固定资产投资增长，钢材消费量增长 的平均水平，出现这种情况的主要原因是占钢材消费的房地产投资迅 速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多的机电 制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。 从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满 足国内钢材需求。针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新的高炉，以进步迎 合市场需求。为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经偏热，但专家指出， 实际情况并非如此。原因在于，目前国内钢材市场上的钢材均做为生产资料被应用到 实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货炒作情形......”。

6、“.....是 由于国家几年来直坚持的大量的基础设施建设投资带来的积极效落在李沧区太原路 号的青岛金属集团有限公司，目前是全市最大的交易市场，初建于代，原来是青 岛市钢铁仓库，有条约长米的铁路专用线，其原设计能力为年周转量万吨， 年交易量达到万吨，青岛市钢材交易量据年不完全统计达万吨，大约占全市成交总量的。但是由于受到经营场所的制约，太原路钢材交易市场的 钢材流量已经达到饱和状态。 另处是坐落在李沧区石家村的钢材市场，以青岛有色金属库为主体，始建于九 十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住的商家和厂家及用户带来不便，增加了费 用，因此导致市场交易的不景气。 现在棘洪滩主要民营的钢铁交易市场为特色，主要以废旧钢铁的回收为主。据 不完全统计，每年从棘洪滩间接直接销售的钢材约万吨以棘洪滩为中心公里 范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主的中小企业近百家......”。

7、“.....占全省废钢总量的串换购进 各种钢材每年近万吨。目前以棘洪滩为中心的北部钢材经营销售网络已经形成， 年销售钢材约万吨。但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整 体的经营层次较低，抵御市场经营风险的能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也 增加了不必要的费用和交通问题。 从以上市场调查的情况看，伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，青岛市 以及周边地区对金属材料的需求日益增加。建设瑞松钢铁物流交易中心，可以充分利 用青岛在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这新城区与老市区以及崂山即 墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，因此，在 青岛北部地区建立处集钢材交易仓储运输配送的综合性钢铁物流中心，已经 成为青岛市规范钢铁供应市场加快城阳区物流发展的必然选择，也是市场发展的必然结果......”。

8、“.....以优势的交通网 络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销配 送运输装卸加工仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。高起点 大手笔建成个规模大配套设施先进集物流信息交易现代仓储专业加工配 送和信息配载为体的综合现代物流交易中心。 三建设条件与园址选择 建设地区的选择 瑞松钢材物流交易中心位于青岛城阳区棘洪滩金岭工业区的南端。物流中心东侧 有条原为盐场铺设的铁路支线，直接联通胶济铁路，交通优势明显。公路方面，棘 洪滩地处青岛公路网的枢纽位置，周边有国道国道正阳西路济青高速 青银高速胶州湾高速烟青级路等主要交通干道，距物流园最远的高速入口不足 公里。同时，瑞松钢材物流园距青岛港仅公里，能够充分运用青岛港的天然良港 优势，为大宗钢材现货贸易提供便利。 瑞松钢材物流交易中心东靠青岛民营工业园......”。

9、“.....南靠 上马工业区。该区域也是青岛市北部正在形成的外商投资的聚集地和高新技术产业区， 是连接青岛红岛黄马经济圈的北部中心，占据了得天独厚的地理位置。根据公司的市场调查和市场预测，以及对城阳棘洪滩的实地考察，结合青岛市和 城阳区的发展规划，拟建的瑞松钢铁物流交易中心计划在金岭工业园南部预备用地 征地亩，其中期工程拟征地亩，用于物流交易中心建设二期再征地 亩，对物流交易中心进行扩建，完善其服务配套设施三期征地亩，进行球团项 目建设。 园区人员配置及相关配套措施 劳动定员及用工 交易中心计划招收期名职工，新招人员构成情况如下 管理人员人 技术人员人 服务人员人 搬运装卸运输人员人 合计人 同时，将带动外部台车辆运输，给当地安置临时工作人员人，也给周边 第三产业带来巨大的经济效益和社会效益。 交易中心建成后......”。