1、“.....工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展，并带动新城区的社会经济可持续发展。 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。本项目的建成将保证工 业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件......”。

2、“.....对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的。 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建立 车辆在道路上的分配模型。利用软件进行计算交通量预测。交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查......”。

3、“.....得出以下基础数据。 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆，千人机动车拥有水平为辆。从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上。 重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次。 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近......”。

4、“.....出行比重达到非回家目 的。其中，上班为，上学为。 对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。其中，铁路亿人公里，下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长。民航运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。 公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。 车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加......”。

5、“.....因此机动车是道路的主要使用 者，其出行情况与城市经济发展和土地利用息息相关。利用以上重庆市与 南岸区的交通量调查资料及相关情况，本项目的交通量预测采用传统的 阶段法......”。

6、“..... 重庆市工业园区的经济评价万元调整增减万元 日常维护费用 国民经济效益计算 国民经济效益是指从国民经济的角度看项目对社会作出的贡献。城市 道桥建设的经济效益采用影子价格影子工资影子汇率等参数直接进行 计算，并通过有无比较法来确定其项目的经济效益。根据本工程的 具体情况，项目对地区经济发展有较大影响，但效益量化有困难，本项目 的经济评价，主要对项目影响区内的土地增值效益进行量化分析，按照项 目影响区内亩长，宽公里范围内土地增值万元 亩的效益计算，效益发生时间按运营期前三年，后四年计算分别 进入效益收入，进行本项目的国民经济评价......”。

7、“.....经济内部收益率， 经济效益费用比，经济投资回收期。各指标计算如下 经济净现值 净现值就是项目效益的现值总额减去项目费用的现值总额的差额或项目 在评价期内各年的净效益折现到基年的现值之和。净现值反映的是项目对 国民经济所作贡献的指标。计算公式如下  式中 净现值万元 第年的效益金额万元 第年的费用金额万元 按社会折现率计算的第年折现系数，，本项目社会 折现率取 公路项目的计算年限。 计算得万元，净现值大于零，说明在评价期内项目总收益大 于总费用。计算结果见表......”。

8、“.....各年净现值的累计等于零时的折现率。 即使用种折现率使其项目的费用现值总额和效益现值总额相等，这个折 现率即为内部折现率，内部收益率作为个测算此项目可能获得的最高效 益的指标，能够从中获得该项目投资后为国家所作的实际贡献是多少，内部收益率是国民经济评价的重要指标。 计算公式为，  式中 第年的效益金额万元 第年的费用金额万元 按社会折现率计算的第年折现系数，。 公路项目的计算年限。 计算得，内部收益率大于基准收益率，说明项目可行。计算 结果见表。 经济效益费用比 项目的效益费用比是项目评价年限内各年效益的现值总额和各年费用的 现值总额的比率，其经济含义是每万元的投资费用可获得多少效益......”。

9、“.....，本项目社会 折现率取 公路项目的计算年限。计算得，大于。说明项目的获利能力超过了项目的投入，项 目可行。计算结果见表。 ④经济投资回收期 投资回收期是以项目的净效益抵偿项目建设总投资所需要的时间。 计算得年，与多数的公路建设项目的投资回收期相比本项目的投 资回收年限较短，获利能力较高，风险小。 国民经济指标具体见表。 主要经济评价指标汇总表表 评价类型指标名称经济指标基准率 国民经济评价 经济内部收益率 经济净现值万元 经济投资回收期年 经济效益费用比 国民经济评价结论 本项目经济内部收益率为，大于社会折现率经济净现值 为万元，大于零经济效益费用比。从分析指标上看，本项 目对国民经济的贡献达到并超过了要求的水平。因此，可以得出结论本 项目的国民经济效益良好，项目是可行的。 除上述有限量化的效益以外......”。