1、“.....从而产生新的经济增长点，为经济的可持续 发展提供新的产业成长支持，为常宁提高经济发展水平创造良好的 产业布局与发展环境。 项目建设的优势分析 政府有关部门大力推动物流发展 在国家层面上，年国家发改委等九部委出台关于促进我 国现代物流发展的意见。根据意见的要求，由国家发改委牵头，商 务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会， 组成了全国现代物流工作部际联席会议。此举标志着我国推动物 流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取 消国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆 通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入 门槛允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。年 月中华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。这系列文件的出台和工作的开展......”。

2、“..... 交通优势有利于现代物流产业的加速发展 经过古田县新届领导的努力，我县的京台高速路京福高铁现已 开工，预计于年通车我县高速公路古屏连接线即将开工建设。 物流市场需求迅速增长 近几年，古田县经济持续稳定增长为城乡居民收入水平的提高 奠定了良好的基础，年城镇居民人均可支配收入突破元， 农村居民人均纯收入突破元。随着居民收入的增长，个人消费 日趋旺盛，消费结构升级。居民消费升级也必然会带动居民消费品 市场的繁荣，加速地域间消费品的流动，进而推动古田县交通运输 业的发展。 第三章市场分析 物流园区的发展概况 物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点 和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流能力 的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分 工与协作不断走向深化的产物。 自年以来......”。

3、“..... 工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此 种背景下出现并开始大力发展的。 物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏 方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传 统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部 门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区和省份 也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营 管理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。 随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输 等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货 物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运 中心分散建设。各自为战带来的资源浪费......”。

4、“.....物流园区作为物流业发展 到定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达的国家和 地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区 ，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同， 各国的定义表述也不完全样，但是它们的建设目的服务功能是 基本相同的。 国内物流园区的发展情况 物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输仓储设施信息通 讯货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发 展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产 资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事 物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济， 初步形成社会化专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托 的城乡体的流通网络。 物流质量有所提高......”。

5、“.....中国 物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有 关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方 式之间的高效衔接，定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各 部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不 同，其所占比重也不同。 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳北京天津上海广州山东等地政府极为重视 本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规 划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳 市二十世纪经济发展的三大支柱产业之......”。

6、“.....中央政府 有关部，如国家经贸委国家计委交通部外经贸部等，也从不 同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研信息设施，物流信息 化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。相当数量的 设施在布局上已不能适应经济发展与城市功能调整的要求，本项目 的建设在适应地区经济发展需求的基础上，还可对周边县市 区产生定的辐射作用，完全符合市场需求方向，其市场前景广阔， 生命力强，必然能够带动区域内相关行业的发展和整体经济的增长。 第四章建设条件及项目选址 选址原则 符合国家法规城市发展政策城市规划和土地利用规划等 有关规划条例的规定，特别是符合对用地性质强度等方面的规 定。 交通便利，方便货物运输，并安排足够规模的停车场用地。 布局尽可能靠近物资生产及供应区。 项目的建设不会影响所处地段的景观风貌和整体环境。物流 中心与居民区文教区等保持定的距离......”。

7、“..... 有较为低廉较大规模的用地，水电通讯等市政基础设 施，具有较好条件。 综合考虑现状基础历史传统物资来源和物资类型等因素 合理布局，尽可能将相同相关的资源统集中布局在同地段。 工程建设条件 本项目地域位于古田县城西环城路旁距离城关公里内本 项目抗震设防拟按度设防。 第五章项目建设方案 物流空间布局的要求 物流节点规划要综合考虑城市总体规划土地利用规划区域 功能定位等多种因素。 适应现实物流需求 有利于为产业聚集区服务 为城市物流发展提供支持 物流节点的规划与建设还应立足于改造提升整合现有城市 仓储设施配送资源，为居民企业和政府的正常生活生产管 理和社会活动提供可靠的城市物流保障。 空间布局原则 操作有效性。明确空间位置建设规模功能定位和主要服 务对象等。 规模适宜性。物流设施建设规模的确定......”。

8、“.....杜绝 浪费土地岸线等资源现象，积极鼓励物流经营模式的创新，提高 土地利用率，牢牢确立资源稀缺性意识，坚持规模的适宜性。 经济合理性。以现代物流理念所倡导的高效率低成本原则 为指导，结合物流企业所服务的对象分布特征，力求贴近主要的物 流需求源和充分利用既有物流资源，改造和新建相结合，集中和分 散相结合。 环境和谐性。充分结合综合交通体系的发展规划框架，注重 物流基地所处场址的交通组织，避免选址不合理等所带来的迂回 集散不便等问题，确立环境和谐性原则。 理念前瞻性。物流基地设施的布局，既要本着与时俱进的现 代物流理念，如供应链管理体化运作信息是第要素等理念， 又要全面贯彻当今社会发展的人本理念循环型社会理念等，坚持 理念的前瞻性。 总体布局 物流园组成 根据项目的总平面布置，整个物流园分为仓储区综合服务区 和货运车辆停车区及通道出入卡......”。

9、“.....综合有 机地考虑各项辅助设施功能以及防火环保仓储等多种因素，经 济合理安排建设用地，以节省项目建设投资。 场内物流 货物经计量设备计量后，进入储存区卸车入罐，空车返回 提货空车在仓库区装车后，经计量设备计量登记后发货。 需要进入仓储的货物，无需过磅的，直接进入仓储区需要 过磅的货物经计量设备计量后进入仓储区提货空车在物流中心区 装车后，经计量设备计量登记后发货。 绿化 为了保护与创造良好的物流工作环境，饰展美化基地面貌，本 工程在主体设计的同时，充分考虑绿化设计，以充分利用和发挥绿 色植被调节气候，净化空气，隔离防风消声吸尘固土以及 衬托建筑群体组织艺术空间丰富自然色彩的多种功能作用与效 果。 主要出入口及仓储区是重点绿化区域，在栽种行道树与绿篱之 外，还可以根据条件需要设置花坛等美化观赏设施......”。