1、“.....因此本项目的建设内容及建设规模满足汶川地震灾后恢复重建 城镇体系专项规划要求。 汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划主要任务中明确写到根据受灾地质环境条件和 恢复重建的难以程度，统筹协调基础设施的恢复重建，重点恢复重建公路铁路民航通信邮 政能源水利等工程， 力争用三年左右的时间，基本恢复受损的基础设施，努力使基础设施服务水平和能力达到或超过灾 前水平，实现十五规划确定的发展目标。因此，本项目属于汶川地震灾后恢复重建基础设施 专项规划的范围。旺苍县灾后恢复重建实施规划中优先恢复城镇道路桥梁和公共交通系 统，以适应生产生活和应急的需要。综上所述，本项目的可行性研究报告的建设内容符合汶川 地震灾后恢复重建总体规划汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规划及汶川地震灾后恢 复重建基础设施专项规划的相关要求。 技术标准 道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。 设计速度城市支路Ⅲ级为......”。

2、“.....本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动 峰值加速度为，设计地震分组为第二组 交通量设计年限年路面设计年限年。 第七章主要技术经济指标整个建设项目建设工程总投资为万元，其中中央财政支持万元，自筹万元。 第二篇城市概况 第章历史特点地理位置行政区划 历史沿革 旺苍县历史悠久，远在新石器时代初期，即有先民在此栖居繁衍......”。

3、“.....汉代经济和文化已有发展。境内置郡县始， 至今长达余年。南北朝时期的刘宋永初元年公元年于今嘉川镇置宁熙郡与兴乐县，于 今国华镇置嘉昌县，文帝元嘉八年公元年于今冯家坝置平周县，萧梁普通六年公元年 于今木门镇置木门郡与伏疆县，于今普济置池川县，明设百丈关，清设百丈关巡检司黄洋守备营， 川陕省苏维埃时期建置广元旺苍坝英安两县，民国年建旺苍县。中华人民共和国成立后于 年成立旺苍县人民政府，今隶属于广元市。全县现辖个镇个乡，政府行政驻地东河镇。 此外，旺苍县还有着丰富的历史遗迹，深厚的文化底蕴，光荣的红军传统。第二次国内革命战 争时旺苍县域经济的综合实力，有利于探索和总结 四川丘区县域经济快速发展的试点经验。 旺苍是绵阳市东南部区域交通中心和重要城市。项目的实施，有利于旺苍成为绵阳市二线 基地的发展定位......”。

4、“..... 总而言之，由于地震造成的破怀，严重影响了镇区的居民生活，制约了镇区的发展尽快恢 复和完善旺苍县城镇基础设施，是实现旺苍县经济可持续发展的需要，是旺苍县经济快速持久发展 的客观要求，是能尽快恢复旺苍县经济社会发展和改变震后现状的根本举措，该项目建设符合旺 苍县城市建设详细规划以下称控规的要求，因此，该项目的建设是必要的，也是可行的。 第三章道路工程方案设计 方案设计原则及设计标准 设计原则 符合旺苍县城市规划，采用标准符合城市道路设计规范等相关规范突 出道路交通作为城镇生命线功能，增强城镇防灾减灾能力。优先恢复满足群众基本生活生产所需的道路交通基础设施，适当优化提升道路交通系统建设水平。 立足于既有设施的恢复和修缮，做到道路交通也土地利用相协调。在城镇人口分布和用地 布局有较大变动的情况下，道路交通应随之进行必要的调整。 全方位提高城镇防灾减灾能力，重要节点的道路数量不低于条......”。

5、“..... 利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救 援半径的要求。道路沿线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。 旺苍县道理灾前已经显现出道路交通系统问题，本次道路的改造，应完善城镇道路网，使 之更合理。 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要，设置无障碍设施。 依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级 路网体系。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。 认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水水利规划情况，研究标准合理使用可靠 投资效益高满足道路功能需要的排水方案。 重视环境保护水土保持，处理好道路建设与沿线镇区环境风貌的协调......”。

6、“.....正确的运用技术标准，不宜单纯为节 约建设投资而不适当的采用技术指标中的低限值......”。

7、“..... 抗震设防根据汶川地震后最新修订的国标中国地震动参数区划图建 筑抗震设计规范年版，本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动 峰值加速度为，设计地震分组为第二组 交通量设计年限次干道年路面设计年限年。路面设计荷载标准。 地基处理设计标准工后沉降为路面设计使用年限内的残余沉降，工后沉降值应满足相关规范 要求。 通讯线距路面的最小垂直空距不小于米，的架空 电力线距地面的最小距离分别为米米米米。 建设标准论证 交通量预测结果 上述第二章节通过对交通量预测思路建立模型，以现场踏勘观测的交通基础数据为基准，依据 旺苍城市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局......”。

8、“.....其中通行能力计算采用城市道路设计规范 中推荐的方法。 路段服务水平采用饱和度来评价，其中通行能力计算采用城市道路设计规范 中推荐的方法。  其中单向机动车道设计通行能力 条车道理论通行能力 车道宽度修正系数 车道数修正系数 道路分类修正系数 自行车修正系数 交叉口影响系数 单向条车道设计通行能力表 道路名称性质单向车道设计通行能力凤凰梁商业南街道路支路 车道数初步拟定 本研究所取参数参照城市道路设计规范有关规定。  式中 单向规划车道数 单向设计小时交通量 预测设计小时交通量 方向不均匀系数，采用值 单向车道设计通行能力。 按照上式计算，研究道路单侧车道数初步拟定见下表 表研究道路单向车道数计算表 序号名称 研究年度 年年 凤凰梁商业南街道路 经计算......”。

9、“..... 建设标准适应性分析 建设标准的适应性分析主要指拥挤度行车速度是否满足相应等级服务水平的要求。城市次干 道服务水平根据饱和度平均行程速度量度。根据路段预测交通量和设计通行能力，可以求得饱和 度，从而判别其服务水平，该拟建道路适应性分析见下表。 表建设标准适应性评价分析 序号名称年年饱和度服务水平饱和度服务水平 凤凰梁商业南街道路 分析表明，本片区凤凰梁商业南街道路采用城市次干道标准，双向车道，道路横断面设计 方案在评价期末年年均能提供级服务水平，满足城市道路设计规范，因此本次研究从工程经 济性考虑并结合城市道路发展的前瞻性，推荐采用的技术标准是恰当的。 工程建设范围及规模 本次项目改造城市道路条，是凤凰梁商业南街的道路。总长，规划宽度米......”。